“全體人員必須按交底要點操作，務(wù)必做到安全作業(yè)，現(xiàn)在開始施工?！?2月7日1時，河北省廊坊市廣陽區(qū)萬莊鎮(zhèn)，500千伏安定—固安Ⅰ線遷移改造工程新建線路GN47號～GN48號檔跨越京滬鐵路、京滬高鐵施工工地上，北京送變電有限公司施工項目經(jīng)理王震接到鐵路方面的施工許可后，向全體管理、施工人員下達施工令。
曠野中，寒風(fēng)凜冽，氣溫已降至零下15攝氏度。
“鐵路給的天窗時間是1時到4時30分，跨越施工必須在夜間進行。”王震介紹。
探照燈將施工場地照得通亮，轟鳴的牽引機帶著導(dǎo)引繩緩緩向前移動，操作人員各自在崗位上聚精會神地工作著，安全監(jiān)控員、巡視員緊盯著每個操作環(huán)節(jié)……
500千伏安定—固安Ⅰ線經(jīng)過建設(shè)中的北京大興國際機場。北京送變電有限公司負(fù)責(zé)施工的遷改工程就是要搬遷這條線路，為機場跑道騰出空間。這次跨越施工是遷改工程的關(guān)鍵節(jié)點。
“跨越鐵路是輸電線路建設(shè)中常見的項目。”項目副經(jīng)理崔永生介紹，“可是，京滬高鐵和京滬鐵路是重要的南北交通動脈，同時跨越這兩條鐵路，對我們和鐵路方面來說都是大事，不容有任何閃失。”
跨越施工分搭設(shè)跨越架、封網(wǎng)、架線、拆網(wǎng)、拆跨越架等幾個主要步驟。崔永生介紹，施工之前，各方聯(lián)合組織了二十余次現(xiàn)場勘査，召開了十余次方案審查會。
“鐵路給出天窗時間后，我們必須提前6天搭建跨越架，以留出足夠的驗收時間。”王震指著鐵路兩側(cè)的巨大跨越架說。
“李錦，你讓人調(diào)一下48號架子右下角的燈，現(xiàn)在有點下垂?！蓖跽鹉弥皆挋C，向項目總工李錦布置工作。
夜間施工面臨的安全問題要比白天復(fù)雜得多。王震說：“首先要保證充足的照明，這是安全施工的基本保證。”施工場地均勻分布了4個球形工作燈，把架體和牽張場地照得通亮。每個牽引絞磨點和地面作業(yè)點都分別安裝了一組照明設(shè)備?，F(xiàn)場除了正常使用的發(fā)電機，還有一臺備用發(fā)電機隨時待命。此外，每名員工還配置了一套頭戴式照明燈。
夜間施工可見區(qū)域有限，保持聯(lián)絡(luò)就成為安全工作的一個重要環(huán)節(jié)。崔永生說，每道工序除了當(dāng)班的安全員必須到位，還要增加安保人員巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即解決。
施工方案中注明：施工期間嚴(yán)禁使用紅旗，嚴(yán)禁佩戴紅色安全帽。“這是開展鐵路跨越施工的特殊規(guī)定。”王震解釋：“這會跟鐵路信號燈的顏色混淆，在施工中鐵路兩側(cè)絕對不能設(shè)置明顯的紅色標(biāo)記。紅色安全帽、紅旗都不能用，以免列車誤認(rèn)信號發(fā)生事故。跨越鐵路施工不光要做好我們的安全工作，還要顧及鐵路的行車安全?！?/span>
不僅是禁用紅色，方案中還有嚴(yán)禁翻越鐵路護網(wǎng)進入鐵軌、嚴(yán)禁橫穿鐵路等十多項規(guī)定，都與鐵路行車安全相關(guān)。
鐵路方面提供的天窗時間不是每天都有，所以，跨越施工只能擇機進行。王震說：“跨越施工一直要持續(xù)到12月24日。也就是說，我們要一直堅持夜戰(zhàn)，直到這次重要的節(jié)點施工完成為止?！?/span>
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