電芯采購熱情降溫、全年出貨預(yù)期下調(diào)、短期風(fēng)險(xiǎn)尚存行業(yè)經(jīng)歷調(diào)整期……10月24日，在天合儲能全場景新品發(fā)布會上，高工產(chǎn)業(yè)研究院院長高小兵提到了其對國內(nèi)儲能市場最新動態(tài)的觀察。
高小兵指出，源、網(wǎng)側(cè)儲能在7、8月招標(biāo)需求放緩，9月集采再提速，但第三季度鋰電池采購觀望情緒再起。因此，該機(jī)構(gòu)下調(diào)了2023年全年的儲能鋰電池出貨量，由年初的220GWh預(yù)期下調(diào)至180GWh，降幅接近四分之一。
其中，三季度出貨量放緩是重要拐點(diǎn)。高小兵談到，出貨放緩的主要原因有，第一是美國市場儲能并網(wǎng)緩慢傳導(dǎo)電池需求放緩;第二是碳酸鋰/電芯價(jià)格波動大，下游暫緩采購;第三是風(fēng)光裝機(jī)有所放緩，配儲需求下降;第四是戶儲庫存壓力較大，持續(xù)消耗庫存階段。
“儲能行業(yè)最近出現(xiàn)變化，對我們影響挺大。”一名鋰電池材料企業(yè)的負(fù)責(zé)人的觀察也從側(cè)面驗(yàn)證了上述機(jī)構(gòu)的觀點(diǎn)，他告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，8月份還是比較樂觀的，9月份就急轉(zhuǎn)直下。戶儲主要是出口居多，今年就不太好，發(fā)生變化還是大儲。
上述企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，本來儲能需求量不大，還在增長階段，產(chǎn)能過剩也是權(quán)重比較大的因素，“到年底估計(jì)都是消耗庫存，低價(jià)銷售。”
中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟發(fā)布的CNESA儲能指數(shù)9月運(yùn)行總結(jié)提到，9月，儲能鋰電池市場正式進(jìn)入0.5元/Wh(不含稅)時(shí)代，下游儲能系統(tǒng)價(jià)格持續(xù)下跌，一線廠商和二三線廠商的價(jià)格差也在縮小。
電芯產(chǎn)品售價(jià)的走低亦對鋰電企業(yè)帶來挑戰(zhàn)。
寧德時(shí)代近日披露的三季報(bào)顯示，該上市公司第三季度銷量近100GWh，環(huán)比第二季度有增長，儲能占比接近20%。
此外，寧德時(shí)代還在10月19日進(jìn)行的投資者關(guān)系活動中談到，“國內(nèi)儲能市場目前存在一些低價(jià)競爭的情況。”不過，寧德時(shí)代指出，公司依靠產(chǎn)品本身的性能和品質(zhì)參與競爭，而非低價(jià)策略。
同時(shí)，當(dāng)被問及儲能行業(yè)競爭愈發(fā)激烈下，其單位盈利水平是否會下降的問題時(shí)，寧德時(shí)代方面回應(yīng)稱，目前儲能行業(yè)短期內(nèi)競爭比較激烈，公司長壽命、高安全的儲能電池可以降低客戶的度電成本，提升儲能電站的投資回報(bào)。類比大巴車市場，大巴車最早開始電動化，公司電池產(chǎn)品經(jīng)過長期考驗(yàn)，最終取得了國內(nèi)第一的市場份額。儲能大多是以運(yùn)營為目的的，不能簡單看購買成本，還要看使用成本，真正可實(shí)現(xiàn)的循環(huán)次數(shù)以及持續(xù)運(yùn)行能力是關(guān)鍵因素。
不過，寧德時(shí)代認(rèn)為，美國大儲部分規(guī)劃項(xiàng)目有些延遲，但只是需求的遞延，不是消失。長期來看，在碳中和情境下，儲能需求增長穩(wěn)健。
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作 者：費(fèi)心懿
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