特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠日前在上海臨港開工建設(shè)。記者從特斯拉了解到，特斯拉此番落子臨港，一方面是看好中國(guó)在儲(chǔ)能領(lǐng)域的巨大潛力，另一方面則是基于臨港豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。工廠投產(chǎn)后將生產(chǎn)超大型電化學(xué)商用儲(chǔ)能系統(tǒng)Megapack，并推動(dòng)特斯拉在“電動(dòng)車、儲(chǔ)能、人工智能”多塊版圖的布局完善和整合創(chuàng)新。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉目前生產(chǎn)的Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)相較國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能暫不具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。不過，工廠的落成或?qū)χ袊?guó)儲(chǔ)能行業(yè)產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”，不僅有利于激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新，更能讓企業(yè)家深度思考儲(chǔ)能技術(shù)、安全、收益等方面的關(guān)系，并進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)秩序。
助力臨港
打造儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)集群
特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠5月下旬在上海臨港開工建設(shè)，是特斯拉在美國(guó)本土之外的第一座儲(chǔ)能超級(jí)工廠。2019年，特斯拉上海超級(jí)工廠創(chuàng)造了“當(dāng)年動(dòng)工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的“上海速度”。如今，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的洽談到簽約僅用時(shí)1個(gè)月，再次刷新了“臨港速度”。
特斯拉公司副總裁陶琳在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠是上海市重大能源項(xiàng)目。特斯拉將儲(chǔ)能業(yè)務(wù)板塊在上海臨港布局，其中一項(xiàng)重要原因就是臨港豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。
記者注意到，臨港致力于成為上海乃至全國(guó)新能源和儲(chǔ)能的產(chǎn)業(yè)集群新高地。一方面，當(dāng)?shù)卣e極推動(dòng)新型儲(chǔ)能多場(chǎng)景應(yīng)用。根據(jù)《中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)推動(dòng)新型儲(chǔ)能示范應(yīng)用引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，臨港力爭(zhēng)到2025年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能有效支撐新片區(qū)新型電力系統(tǒng)和綜合智慧能源系統(tǒng)發(fā)展需求，應(yīng)用規(guī)模達(dá)到5萬千瓦時(shí)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元;到2030年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能與新片區(qū)電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)及智慧能源系統(tǒng)深度融合發(fā)展，應(yīng)用規(guī)模達(dá)到30萬千瓦時(shí)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到千億級(jí)。
另一方面，臨港在“風(fēng)—光—氫—電—制—儲(chǔ)—用”產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成了較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均已引入知名企業(yè)。例如，在鋰電材料、儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，臨港引進(jìn)了以瑞庭時(shí)代、杉杉科技、錦源昇為代表的先進(jìn)儲(chǔ)能類企業(yè)。臨港新片區(qū)管委會(huì)高科處處長(zhǎng)陸瑜曾表示，臨港打造的開放型產(chǎn)業(yè)大集群囊括行業(yè)廣，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，可以較好地支撐儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。臨港有信心打造出一個(gè)成規(guī)模的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)集群。
融智有色創(chuàng)始人、首席研究員高承君對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，上海臨港具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，且臨港有特斯拉整車工廠高效建成的先例。整車廠和儲(chǔ)能廠在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重合度非常高，電池、能源管理系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)件等許多都是相通的，這也是特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠選擇臨港的重要原因。
“中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈配套極為完善，這是全球其他地方無法相比的。”真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，特斯拉在上海建儲(chǔ)能工廠，也便于產(chǎn)品出海。
選擇中國(guó)
就是選擇廣闊市場(chǎng)
“特斯拉選擇在上海建設(shè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠，是看到了中國(guó)市場(chǎng)在儲(chǔ)能領(lǐng)域的巨大潛力和需求。”陶琳對(duì)記者表示，中國(guó)正積極推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，實(shí)施“雙碳”目標(biāo)，儲(chǔ)能系統(tǒng)作為能源轉(zhuǎn)型的重要支撐，在中國(guó)具有廣闊的市場(chǎng)空間。
據(jù)介紹，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠將生產(chǎn)特斯拉超大型電化學(xué)商用儲(chǔ)能系統(tǒng)Megapack，工廠預(yù)計(jì)2025年第一季度投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)1萬臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40吉瓦時(shí)(1吉瓦時(shí)=1000兆瓦時(shí))。
特斯拉官方發(fā)布的一組數(shù)據(jù)也顯示了其在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的雄心。“2023年，中國(guó)全社會(huì)用電量92241億千瓦時(shí)。假設(shè)把光伏、風(fēng)電這些可持續(xù)能源發(fā)的電都存起來，再用Megapack為全中國(guó)供電，只需塔克拉瑪干沙漠約0.1%的面積來布設(shè)Megapack，就足夠儲(chǔ)存14億中國(guó)人一年的用電量。”
廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，儲(chǔ)能是未來規(guī)模很大、具有廣闊前景的板塊。當(dāng)前，電網(wǎng)不再承擔(dān)可再生能源電量全額收購(gòu)義務(wù)，很大程度上是因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電的穩(wěn)定性問題難以有效解決。大力發(fā)展儲(chǔ)能行業(yè)，有利于解決風(fēng)電光伏的穩(wěn)定性問題。值得關(guān)注的是，當(dāng)下儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的核心問題是“貴”，接下來，全行業(yè)要把儲(chǔ)能做得“便宜”。
高承君表示，目前大數(shù)據(jù)、算力中心、人工智能等都對(duì)能源供給提出了更多需求。利用儲(chǔ)能削峰填谷，不但可以促進(jìn)能源的合理利用、降低企業(yè)成本，也符合全球低碳發(fā)展趨勢(shì)。
陶琳表示，特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品遍布全球超過65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2023年全年裝機(jī)量為14.7吉瓦時(shí)，2024年一季度的裝機(jī)量更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4.1吉瓦時(shí)，是特斯拉增速最為迅猛的業(yè)務(wù)之一。
“Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)可以支持高達(dá)千兆瓦時(shí)規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)及商業(yè)項(xiàng)目。靈活性也是Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)的一大特點(diǎn)，它隨時(shí)能與電池模塊、逆變器和溫度系統(tǒng)集成安裝，幫助電網(wǎng)更加穩(wěn)定、可持續(xù)運(yùn)行。”陶琳表示。
“鯰魚效應(yīng)”有待觀察
特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠開工當(dāng)天，其Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)也迎來首個(gè)訂單。臨港集團(tuán)旗下臨港綠創(chuàng)公司將把首批訂單所采購(gòu)的8臺(tái)Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)用于臨港有孚智算中心用戶側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目。該項(xiàng)目也將成為特斯拉Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)在中國(guó)首個(gè)商業(yè)化示范應(yīng)用項(xiàng)目。
多年前，特斯拉上海超級(jí)工廠落地，對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了不可忽視的“鯰魚效應(yīng)”。如今，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠開建，業(yè)內(nèi)對(duì)其激發(fā)中國(guó)儲(chǔ)能行業(yè)的潛力抱有較高期待。不過，從目前的情況來看，“鯰魚效應(yīng)”還有待觀察。
“一定程度上是會(huì)產(chǎn)生‘鯰魚效應(yīng)’的。在此背景下，相關(guān)企業(yè)會(huì)對(duì)技術(shù)、安全和獲益有更深度的思考。特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠也會(huì)對(duì)‘唯成本論’產(chǎn)生沖擊。”墨柯說。
高承君表示，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)1萬臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40吉瓦時(shí)，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)企業(yè)單廠儲(chǔ)能規(guī)模，也遠(yuǎn)高于其之前的項(xiàng)目。這將激勵(lì)儲(chǔ)能企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新、不斷進(jìn)取，并對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
陶琳表示，隨著上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的開工，預(yù)示著特斯拉在“電動(dòng)車、儲(chǔ)能、人工智能”多塊版圖的布局完善和整合創(chuàng)新將進(jìn)入下一階段。對(duì)于特斯拉來說，電動(dòng)車是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的基礎(chǔ)載體，其目的是整合電動(dòng)車、儲(chǔ)能產(chǎn)品、人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)形成軟硬件一體化閉環(huán)，用顛覆性技術(shù)解決出行和能源領(lǐng)域的根本性問題。
證券時(shí)報(bào)記者 陳雨康
評(píng)論