比亞迪首次擠入特斯拉儲能業(yè)務(wù)的電芯供應(yīng)商行列

　　6月5日，據(jù)晚點LatePost報道稱，比亞迪子公司弗迪電池已與特斯拉達成上海儲能工廠的供貨協(xié)議，計劃于明年一季度向特斯拉供應(yīng)儲能電芯。弗迪電池將成為特斯拉上海儲能工廠的電芯二供，一供為寧德時代(300750.SZ)。

　　電芯是生產(chǎn)儲能電池系統(tǒng)的主要原材料。截至發(fā)稿，特斯拉和比亞迪未就上述合作對界面新聞作出回應(yīng)。

　　鑫欏資訊高級研究員張金惠向界面新聞分析稱，特斯拉引入弗迪電池作為第二家儲能電芯供應(yīng)商，目的是獲得更優(yōu)惠的價格，同時保障供應(yīng)鏈安全。

　　特斯拉上海儲能超級工廠于今年5月正式開工，計劃在明年一季度完成量產(chǎn)。

　　上海儲能超級工廠是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目，也是特斯拉全球范圍內(nèi)第二座儲能超級工廠。

　　上海儲能超級工廠位于上海市浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)，占地面積20.4萬平方米，相當于28個標準足球場。其臨近特斯拉上海超級工廠，即該公司電動車產(chǎn)品的全球最大生產(chǎn)基地。

　　工廠初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池系統(tǒng)1萬臺，儲能規(guī)模近40 GWh。該工廠的產(chǎn)能，約相當于中國去年儲能鋰電池產(chǎn)量的約五分之一。

　　Megapack將成為上海儲能超級工廠的主打產(chǎn)品，它是特斯拉在2019年推出的第三代固定式儲能產(chǎn)品，主要面向大型企業(yè)和公共事業(yè)單位。

　　每臺Megapack機組可儲存超過3.9 MWh的能源，能夠滿足3600戶家庭一小時的用電需求，理論上可以滿足約50臺特斯拉Model Y的充電需求。

　　特斯拉在上海新建儲能超級工廠的一個重要原因，是目前只有中國具備大規(guī)模的磷酸鐵鋰電芯量產(chǎn)能力，磷酸鐵鋰是儲能電芯的主流技術(shù)路線。

　　寧德時代是特斯拉目前最主要的儲能電芯供應(yīng)商。

　　據(jù)咨詢機構(gòu)InfoLink數(shù)據(jù)，寧德時代和比亞迪去年位列全球儲能電芯出貨量前兩名，寧德時代的出貨量超70 GWh，比亞迪的出貨量在25 GWh以上。

　　特斯拉副總裁陶琳在工廠開工新聞發(fā)布會上稱，上海儲能超級工廠生產(chǎn)的儲能產(chǎn)品一部分將供應(yīng)國內(nèi)儲能市場，另一部分計劃供應(yīng)海外。

　　上海儲能超級工廠開工當天，臨港集團還與特斯拉完成了商用儲能系統(tǒng)Megapack中國首批訂單的簽約，共計采購八臺Megapack。

　　張金惠曾向界面新聞分析稱，Megapack售價相對較高，且在全球市場擁有充足訂單，上海儲能超級工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品主要走出口路線，而非主攻國內(nèi)市場。

　　特斯拉官網(wǎng)顯示，Megapack儲能系統(tǒng)時長可選2小時或4小時。2小時產(chǎn)品對應(yīng)的功率和容量為1.9 MW/3.9 MWh;4小時產(chǎn)品對應(yīng)的功率和容量為1 MW/3.9MWh，兩款產(chǎn)品當前在美國市場的最早交付時間均為2025年一季度。

　　其中，2小時產(chǎn)品的單價在200萬美元(約合1449萬元人民幣)以上，約合人民幣3.7元/Wh，是國內(nèi)儲能系統(tǒng)中標價的六倍以上。

　　特斯拉目前的業(yè)務(wù)主要涵蓋電動車和可再生能源，后者包括光伏和儲能業(yè)務(wù)。

　　2023年，特斯拉的發(fā)電及儲能業(yè)務(wù)營收60.35億美元(約合436億元人民幣)，同比增長54%。同期，特斯拉儲能總裝機量為14.7 GWh，同比增長125%。

　　今年一季度，特斯拉的發(fā)電及儲能業(yè)務(wù)營收為16.35億美元(約合118億元人民幣)，同比增長7%。同期儲能部署量為4.1 GWh，為單季度歷史最高。

　　文章來源：界面新聞