國家電網(wǎng)公司營銷部副主任沈建新在該公司總部告訴記者，國家電網(wǎng)2017年建設(shè)2.9個電動車充電樁，重點(diǎn)是覆蓋高速公路和城市，同時提出到2020年建成12萬個充電樁，支持電車汽車和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
來自國家電網(wǎng)的官方數(shù)據(jù)顯示，國家電網(wǎng)2016年建成充電樁2.2萬個，全年完成充電服務(wù)1232萬車次，充換電量2.2億千瓦時；截至2016年底，國家電網(wǎng)已累計建成充電樁超過4萬個，已經(jīng)形成“六縱六橫兩環(huán)”的高速路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋1.4萬公里、13個省份、95個城市；其中，高速公路快充站平均間距不超過50公里，每個站點(diǎn)配備4臺直流充電樁，單臺最大功率120千瓦，凡是符合國標(biāo)的電動汽車均可充電。
沈建新透露，國家電網(wǎng)的目標(biāo)是，到2020年建成12萬個充電樁，最終將形成“九縱九橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，和半徑不超過1公里的城市快充網(wǎng)絡(luò)，屆時，國家電網(wǎng)的充電樁快充網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國所有高速路和城市。
充電樁網(wǎng)絡(luò)化
記者獲悉，國家電網(wǎng)已與比亞迪、北汽等14家企業(yè)簽約，共同打造覆蓋全國各地的電動車充電樁網(wǎng)絡(luò)，以及電動汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺。
沈建新告訴記者，民營資本投資充電樁更關(guān)注商業(yè)化，國家電網(wǎng)作為國有大型企業(yè)，肩負(fù)著社會責(zé)任，因此，國家電網(wǎng)在充電樁建設(shè)上主要選取高速路等場景。
數(shù)據(jù)顯示，國家電網(wǎng)打造的電動汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺已與國內(nèi)主要的充電運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)了信息互聯(lián)互通，截至2016年年底，已經(jīng)接入充電樁超過10萬個，其中包括國家電網(wǎng)自建的4.4萬個，也包括社會化運(yùn)營商建設(shè)的6.3萬個。
沈建新還透露，電動汽車近年來發(fā)展迅速，未來未來幾年還將保持快速發(fā)展勢頭，國家電網(wǎng)將大力支持、推動社會資本參與建設(shè)我國電動汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)，在最終形成的全國充電樁網(wǎng)絡(luò)中，國家電網(wǎng)大概會占到其中的1/3。
進(jìn)小區(qū)存難題
據(jù)了解，國家電網(wǎng)正在北京、上海等18個城市的602個小區(qū)開展“一表一車位”電氣化改造，計劃2017年上半年全部完工。
推動這項工作的主要原因是，受到車誒、物業(yè)、配電網(wǎng)改造等多種因素的制約，北京、上海等大城市20%的新能源電動車因為各種原因無法安裝私人充電樁。
雖然電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，充電樁建設(shè)得越密集越好，但是在實(shí)際建設(shè)中，充電樁進(jìn)小區(qū)也存在一些問題。
比如，一些重點(diǎn)城市的老舊小區(qū)，由于產(chǎn)權(quán)等各方面的原因，建設(shè)難度比較大。據(jù)沈建新透露，國家發(fā)改委正在研究一些老舊小區(qū)電動汽車充電樁的配置問題。
另外，沈建新表示，目前充電樁業(yè)務(wù)未能實(shí)現(xiàn)盈利，這也是社會資本投資充電樁產(chǎn)業(yè)的主要阻力之一。
