無人機在電力行業(yè)的應用，除了實現輸電線路巡檢外，還能輔助實現異物處理、線路架設等。
一、無人機小知識
無人機多為旋翼直升機（也有固定翼直升機），以旋翼為推動方式，具有垂直起降和空中懸停的特點，可分為旋翼帶尾槳、共軸反槳和多旋翼等形式，多旋翼無人直升機通常有四旋翼、六旋翼和八旋翼等結構。無人機按照空機質量又分為大型無人機、中型無人機和小型無人機。大型無人機指空機質量大于１１６ｋｇ的無人機，目前處于研究階段，應用尚不成熟；中型無人機指空機質量大于７ｋｇ且小于等于１１６ｋｇ的無人機，一般是單旋翼帶尾槳式無人機，適用于中等距離的多任務精細化巡檢；小型無人機指空機質量小于等于７ｋｇ的無人機，一般是電動多旋翼無人機，適用于短距離的多方位精細化巡檢和故障巡檢。
二、無人機輸電線路巡檢
隨著科技的高速發(fā)展，相關數據和圖像資料表明，在觀察輸電線路設備運行情況時，無人機技術可以起到相當關鍵的作用，大大減輕了電力員工的作業(yè)負擔。通過無人機，可以清楚判斷重要部件是否受到損壞，保證輸電線路的安全，保障居民的用電。除正常巡檢和特殊巡檢外，還可將無人機應用在電網災后故障巡檢。當災害導致道路受阻、人員無法巡檢時，無人機可以發(fā)揮替代作用，開展輸電線路巡查，準確定位桿塔、線路故障，且視角更廣，能避免“盲點”。無人機巡檢提高了電力維護和檢修的速度和效率，使許多工作能在完全帶電的情況下迅速完成，比人工巡檢效率高出數十倍。
（１）巡檢內容。
１）無人直升機巡檢。無人直升機具備懸停功能，可操控性強，能近距離對線路設備進行巡視檢測，其巡檢對象主要為線路設備本體。無人直升機巡檢包括正常巡檢、故障巡檢和特殊巡檢，具體巡檢內容如下：
ａ正常巡檢。主要對輸電線路導線、地線和桿塔上部的塔材、金具、絕緣子、附屬設施、線路走廊等進行常規(guī)性檢查。巡檢時根據線路運行情況、檢查要求，選擇性搭載相應的檢測設備進行可見光巡檢、紅外巡檢?？梢姽庋矙z主要檢查內容包括導線、地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎、附屬設施、線路走廊等外部可見異常情況和缺陷。紅外巡檢主要檢查內容包括導線接續(xù)管、耐張管、跳線線夾及絕緣子等相關發(fā)熱異常情況。
ｂ故障巡檢。線路發(fā)生故障后，根據故障信息，確定重點巡檢區(qū)段和部位，采用無人直升機查找故障點及其他異常情況。
ｃ特殊巡檢。根據季節(jié)特點、設備內外部環(huán)境及特殊生產需要做出的加強性、防范性及針對性巡檢，如鳥害巡檢、樹竹巡檢、防火燒山巡檢、外破巡檢、災后巡檢等。
２）固定翼無人機巡檢。固定翼無人機巡檢具有巡檢速度快、巡檢航程長等特點，其巡檢對象主要為通道。固定翼無人機巡檢也包括正常巡檢、故障巡檢和特殊巡檢，具體巡檢內容如下：
ａ正常巡檢。主要對線路通道、周邊環(huán)境、施工作業(yè)、沿線交叉跨越等情況進行巡檢，及時發(fā)現和掌握線路通道環(huán)境的動態(tài)變化情況及線路本體的明顯缺陷。
ｂ故障巡檢。發(fā)生線路跳閘后，根據實際情況使用固定翼無人機進行故障查找工作。
ｃ特殊巡檢。在災后評估、計劃外的巡檢工作中，根據實際運行需要，合理安排特殊巡檢。
（２）巡檢方式。
１）無人直升機巡檢。小型無人直升機巡檢方式如圖１－１所示。巡檢時應始終保持通視狀態(tài)下作業(yè)，不應采用手動飛行模式在巡檢作業(yè)點進行巡檢作業(yè)；可采用自主或增穩(wěn)飛行模式飛至巡檢作業(yè)點，然后以增穩(wěn)模式進行巡檢作業(yè)。不可長時間在設備正上方懸停，不可在重要建筑及設施、公路和鐵路等的正上方懸停。巡檢作業(yè)時，巡檢飛行速度不宜大于１０ｍ／ｓ。與線路設備距離不小于５ｍ，與周邊障礙物距離不小于１０ｍ。其巡檢效果如圖１－２所示，通過采集的影像可發(fā)現存在兩處缺陷，即跳線斷股、螺栓
缺銷子。
中型無人直升機巡檢方式如圖１－３所示。宜采用自主起飛，增穩(wěn)降落模式。起飛和降落點宜相同，且遠離周邊軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)、人員活動密集區(qū)、森林防火區(qū)、重要建筑和設施等。巡檢飛行速度不宜大于１５ｍ／ｓ。與線路設備距離不小于３０ｍ，水平距
離不小于２５ｍ，與周邊障礙物距離不小于５０ｍ。其巡檢效果如圖１－４所示，檢測發(fā)現桿塔螺栓缺失。
２）固定翼無人機巡檢。固定翼無人機巡檢方式如圖１－５所示。固定翼無人機在線路側上方沿線路包絡線飛行，自上而下對通道環(huán)境進行拍攝，航線任一點應高出巡檢線路包絡線１００ｍ以上。巡檢飛行速度不宜大于３０ｍ／ｓ。其巡檢效果如圖１－６所示，從采集的影像上可檢測倒塔情況。
本文內容來自中國電力出版社
評論