國網(wǎng)通用航空有限公司總經(jīng)理、黨委副書記：杜貴和

近期“五交五直”特高壓工程納入國家規(guī)劃，特高壓發(fā)展迎來又一次建設(shè)高峰。這既為國網(wǎng)通航公司帶來了重要的發(fā)展機遇，也對國網(wǎng)通航公司主動融入大電網(wǎng)建設(shè)大局、變革電網(wǎng)建設(shè)和運維方式提出了新的更高要求。

安全是做好一切工作的基礎(chǔ)，也是推動國網(wǎng)通航公司高質(zhì)量發(fā)展的根基。今年以來，電網(wǎng)、航空領(lǐng)域安全形勢嚴峻，國網(wǎng)通航公司認真貫徹國家電網(wǎng)有限公司、中國民用航空局安全工作部署，圍繞深化本質(zhì)安全建設(shè)，認真落實依法治安、科技興安、改革強安、鐵腕治安要求，堅持對安全隱患零容忍，從人員、航空器、裝備設(shè)備、技術(shù)、環(huán)境上綜合施策，在責任落實、制度建設(shè)、管理提升、科技攻關(guān)上協(xié)同發(fā)力，大力推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域各項改革措施落地，狠抓作業(yè)能力和運行保障能力提升，年航巡里程突破19萬千米，有效解決了川藏、藏中聯(lián)網(wǎng)工程高寒高海拔試航巡作業(yè)、舟山500千伏跨海聯(lián)網(wǎng)工程組塔和放線難題。國網(wǎng)通航公司順利取得AS350機型B級外載荷飛行資質(zhì)，獲得空客直升機維修中心MRO授權(quán)，與法國Airtelis公司開展國際對標合作。此外，國網(wǎng)通航公司在雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急、“瑪利亞”臺風災(zāi)后應(yīng)急特巡，全國兩會、上合峰會保電等急難險重任務(wù)中發(fā)揮了“電網(wǎng)特種兵”作用。

始終堅持依法治安。國網(wǎng)通航公司嚴格貫徹國家安全法規(guī)制度標準，全面落實公司、中國民用航空局安全生產(chǎn)工作要求，建立健全以制度、手冊、標準及關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程為核心的“3+1”安全生產(chǎn)運行規(guī)范體系，用法治手段規(guī)范安全生產(chǎn)秩序，切實做到運行規(guī)范與時俱進、執(zhí)行令行禁止。嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，建立“一組織一清單、一崗位一清單”的全員安全責任清單，要求各崗位照單履行安全責任，推動安全生產(chǎn)從全員參與到全員履責。認真貫徹《地方黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責任制規(guī)定》精神，將履行安全生產(chǎn)工作責任情況納入述職內(nèi)容，建立逐級安全述職制度。

始終堅持科技興安。國網(wǎng)通航公司重視安全技術(shù)創(chuàng)新投入，建立飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)，以技術(shù)手段解決飛行品質(zhì)監(jiān)控、飛行安全監(jiān)視、飛行訓(xùn)練評估、風險分析、安全事件調(diào)查等問題。為高原機組配置手持氣象觀測設(shè)備、自動氣象預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急通信定位系統(tǒng)和機載供氧設(shè)備，積極應(yīng)用三維可視化飛行輔助踏勘管理系統(tǒng)，確?？盏赝ㄐ藕秃娇掌鲃討B(tài)監(jiān)控，提升特殊區(qū)域飛行安全裕度。研發(fā)新款航巡3X-1吊艙，加快機載設(shè)備技術(shù)升級，有效解決設(shè)備故障隱患等突出問題，提升作業(yè)安全和質(zhì)量水平。加快研發(fā)作業(yè)起降點監(jiān)控、航空器座艙監(jiān)控、定檢現(xiàn)場監(jiān)控、調(diào)度監(jiān)控一體的移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)，推動解決機組一線與企業(yè)本部可視化連線問題，推動安全生產(chǎn)可控能控在控。

始終堅持改革強安。國網(wǎng)通航公司重心下沉抓基層、基礎(chǔ)和基本功建設(shè)。抓基層，推動安全教育、手冊執(zhí)行、風險防控、技能培訓(xùn)到一線班組，將工作重心、保障資源和人員配置向基層傾斜，從體制機制上保證強基固本。強化生產(chǎn)作業(yè)安全管控標準化，開展標準化機組建設(shè)專項行動，健全完善作業(yè)現(xiàn)場“三措一案”、到崗到位等措施落實，建立生產(chǎn)作業(yè)標準操作程序，進一步降低錯、忘、漏等人為因素風險。緊盯關(guān)鍵人，落實機長、機械師、安全員作業(yè)現(xiàn)場“三種人”管理十大舉措；緊抓關(guān)鍵事，落實把好機組各專業(yè)協(xié)調(diào)配合關(guān)、把好航空器飛行狀態(tài)健康關(guān)、把好飛行和作業(yè)環(huán)境條件關(guān)的作業(yè)現(xiàn)場“把三關(guān)”管理，從管理和技術(shù)上持續(xù)提升作業(yè)安全和質(zhì)量水平。打基礎(chǔ)，加大安全專項投入，增加安全費用預(yù)算，設(shè)立安全生產(chǎn)專項獎，切實發(fā)揮安全獎勵的激勵作用。今年以來，國網(wǎng)通航公司實施安全獎勵7批次35件，兌現(xiàn)獎金20萬元。加強安監(jiān)隊伍建設(shè)，配齊配強飛行、機務(wù)等專業(yè)安全監(jiān)察力量，實行各級安監(jiān)人員派駐式一體化管理，縮小管理二元化差異。常態(tài)化開展風險隱患排查治理，深化不安全事件分類統(tǒng)計和分析預(yù)警，常態(tài)化開展川藏、藏中聯(lián)網(wǎng)試航巡、舟山聯(lián)網(wǎng)組塔放線項目、Bell429機型外吊掛載人載物培訓(xùn)等重點作業(yè)項目的安全風險評估和管控?？嗑毣竟Γ訌姲踩逃图寄芘嘤?xùn)，安排飛行員赴法、美開展飛行特情處置培訓(xùn)；立足自身加快外載荷作業(yè)能力培養(yǎng)，并赴法開展提升培訓(xùn)；組建安全生產(chǎn)專家隊伍，持續(xù)開展“一把手講安全課”等警示教育活動。重視從業(yè)人員作風建設(shè)，大力弘揚當代民航精神，將作風建設(shè)與技術(shù)提升相結(jié)合。加強關(guān)鍵崗位人員資質(zhì)能力建設(shè)，嚴把新機長、新機械師的放行關(guān)，堅持開展冬季集中崗位練兵和技能競賽活動，推行技能評聘分離雙軌制，引入外部專業(yè)評價力量，開展崗位動態(tài)管理，實現(xiàn)崗位能升能降。

始終堅持鐵腕治安。堅持“嚴”字當頭，把鐵腕治安作為必須長期堅持的主基調(diào)。嚴格劃定內(nèi)控事故征候標準、生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場“十不飛”等安全“紅線”；劃定內(nèi)控嚴重差錯、一般差錯標準等安全“黃線”，強化各級安全底線意識。加大安全監(jiān)督檢查力度，常態(tài)化開展“四不兩直”檢查，嚴格執(zhí)行曝光、通報等機制。嚴肅事件調(diào)查處理，堅持“四不放過”，通過安全約談、降級停飛等鐵腕手段促進警示反思，讓全體干部員工對安全生產(chǎn)懷有敬畏之心。嚴格安全考核和問責，出臺安全質(zhì)量獎懲實施細則，將考核和事件調(diào)查結(jié)果與領(lǐng)導(dǎo)干部履職評價、技術(shù)等級調(diào)整、員工薪酬績效掛鉤，做到“獎得心動、罰得心痛”。