據(jù)報(bào)道，一直以來困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的充電難問題正在得到解決。國家電網(wǎng)8月22月宣布，公司已建成具有中國特色的充換電標(biāo)準(zhǔn)體系和全球覆蓋最廣的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年年內(nèi)，國家電網(wǎng)公司將完成“九縱九橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步滿足電動(dòng)汽車用戶跨城際的出行需求。
全球知名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布的《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)》報(bào)告中，中國首次在電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)排名中取得全球第一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國電動(dòng)汽車正在“逆襲”。與此同時(shí)，這也對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求。截止到去年底，我國新能源汽車保有量接近100萬輛，公共充電樁15萬個(gè)，專用充電樁8萬個(gè)，相當(dāng)于大約每4輛車共享一個(gè)充電樁。
中國市場已經(jīng)成為全球新能源汽車最重要的市場之一。從充電樁不足，電動(dòng)汽車車主“里程焦慮”不敢出城，到如今50公里就能充電的快充網(wǎng)絡(luò)，充電樁建設(shè)速度之快必然加速電動(dòng)汽車的未來購買量急劇攀升。無論電動(dòng)汽車還是充電樁，最終都要走向市場，有市場的地方就要慎防資本的亂入，政策引導(dǎo)只有抓好供需兩頭才能避免盈滿則虧。
