摘要：乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2020年全球廣義新能源乘用車銷量達到516萬臺，同比增速達到17%。中國新能源乘用車19年的世界份額達到51%。但2020年受到政策環(huán)境與疫情等的影響，中國新能源車市場世界地位下降到41%，歐洲追趕超越態(tài)勢明顯。
雖然全球車市飽受疫情影響，但新能源乘用車依然實現(xiàn)了逆市增長。2月6日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹統(tǒng)計稱，在2020年，包括插混、純電動、燃料電池在內的新能源乘用車全球銷量達到了286萬輛，同比增長36%。
2020年，中國新能源乘用車的世界份額由2019年的51%下降至41%，這一方面是受中國政策環(huán)境和疫情等因素影響;另一方面，歐洲在2020年不斷追趕、部分月份的表現(xiàn)還超越了中國市場，說明中國的在全球正面臨多方面的競爭。
不少人認為海外的新能源乘用車市場快速崛起是特斯拉為首的企業(yè)貢獻顯著，但崔東樹認為，這一細分市場的崛起主要是受碳排放的壓力影響，以及歐美等國家的新能源政策支持力度較強等。
從全球各區(qū)域市場的表現(xiàn)看，在2020年歐洲始終是加速上行，僅6月相對低迷;中國新能源乘用車市場走勢波動較大;美國市場則相對低迷和穩(wěn)定。
在中國市場，新能源汽車仍以純電動乘用車為主;但就全球市場看，插電式混動的表現(xiàn)和市場份額超乎預期，插混總銷量占比為32%，純電動占比為68%。
從車企來看，特斯拉以占比全球16.1%的市場份額奪得第一名;其次是德國大眾，占比為13.0%;第三名為來自中國的上汽集團，占比9.1%。
從車型維度看，排名前三的車型分別為Model 3(35.5萬輛)、宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)(11.9萬輛)、雷諾ZOE(10.1萬輛)。排名第四的車型同樣驚人，是來自特斯拉的另一款爆款車型--Model Y，全球年度銷量為7.1萬輛。
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