雖然受到芯片緊缺和上游原材料價格上漲的影響，近期車市“大盤”走低，但新能源汽車市場表現(xiàn)依然強勁，“成績單”依然亮眼。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，國內(nèi)新能源汽車累計銷量已超國內(nèi)歷年銷量，滲透率也突破10%的關(guān)鍵點。也就是說，去年滲透率還在5%徘徊的新能源汽車，僅用半年便達成前10年的總增長。由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織修訂編制的《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖2.0》提出，到2025年中國新能源汽車滲透率目標為20%。這意味著，目前的新能源汽車滲透率已達到規(guī)劃目標的一半。有業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)樂觀預(yù)言，20%的滲透率目標無疑將提前實現(xiàn)。而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東分析，從去年下半年開始，我國新能源汽車進入高速發(fā)展階段，消費者開始接受新能源汽車，國內(nèi)新能源汽車滲透率達到10%，預(yù)示著我國新能源汽車進入到快速增長期。
不僅是中國市場對新能源汽車的接受度快速增長，國際市場對于中國新能源汽車的接受度也在提高。一個顯著的表征在于，7月汽車出口中，新能源汽車的貢獻率也在增大。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，我國汽車企業(yè)出口量為17.4萬輛，同比增長1.8倍，再創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車出口增長貢獻度達到31.5%。
種種跡象表明，正是得益于在新能源領(lǐng)域的堅守和執(zhí)著，中國汽車產(chǎn)業(yè)嘗到了“換道超車”的甜頭。中國品牌乘用車市場表現(xiàn)好于整體車市，市場份額保持上升態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，中國品牌乘用車銷量為72萬輛，市場份額達46.4%，占有率較上月增長2.3個百分點，同比上升11.1個百分點。今年前7個月，中國品牌乘用車共銷售492萬輛，同比增長42.8%，市場份額為42.6%，較上年同期提升了6.5個百分點。
更為重要的是，新能源汽車發(fā)展帶來的市場提量只是表象，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展增質(zhì)才是本質(zhì)。目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，中國不僅有寧德時代這樣的動力電池龍頭企業(yè)，在電控系統(tǒng)、智能駕駛等領(lǐng)域，中國都有具備全球競爭力的企業(yè)，而智能化改造產(chǎn)線已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“標配”。特別是在零部件領(lǐng)域，中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾言“汽車強國的基石應(yīng)該是零部件強國”，得益于新能源汽車的快速發(fā)展，國產(chǎn)核心零部件有了更多“用武之地”。以汽車芯片為例，隨著新能源汽車進入智能網(wǎng)聯(lián)“新賽道”，國產(chǎn)汽車芯片尤其是智能駕駛芯片正在迎頭趕上。地平線CEO余凱在近日發(fā)布新一代芯片時表示，中國汽車已經(jīng)成為全球智能汽車創(chuàng)新的策源地，世界頂級芯片企業(yè)最新的自動駕駛芯片，量產(chǎn)首發(fā)是在中國自主品牌的新能源汽車上。而地平線已經(jīng)成為與Mobileye、英偉達比肩的可以提供量產(chǎn)車規(guī)級輔助駕駛專用芯片的企業(yè)。
在業(yè)界看來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入“政策+市場”雙輪驅(qū)動的高速發(fā)展期。依托于穩(wěn)定的政策支持、成熟的電子產(chǎn)業(yè)、完整的供應(yīng)鏈，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)這場行業(yè)變革走到了世界前列。正如全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩所言，在以新能源汽車發(fā)展為標志的“上半場”中，中國汽車工業(yè)發(fā)展處于世界領(lǐng)先的位置，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”創(chuàng)新發(fā)展的先鋒和重要實踐者。隨著汽車強國建設(shè)迎來“攻堅戰(zhàn)”，新能源汽車承擔(dān)了中國汽車產(chǎn)業(yè)奪取全球戰(zhàn)略制高點的期待。盡管仍存在諸多不足和問題，但無論從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，還是全球新能源汽車市場的格局對比看，我國在新能源汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)之勢已然顯現(xiàn)，當下我們最重要的是保持“先發(fā)優(yōu)勢”，加快優(yōu)化扶持機制，著力在完善產(chǎn)業(yè)鏈條、助推形成可持續(xù)商業(yè)化模式上下功夫。說到底，全球市場競爭靠的就是實力。
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