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油價(jià)漲怕了,電動(dòng)車(chē)主也笑不出

新周刊發(fā)布時(shí)間:2022-03-21 16:18:22  作者:曹吉利

  “開(kāi)好車(chē)就一定是好人嗎?”

  電影《天下無(wú)賊》里,劉德華對(duì)保安的靈魂一問(wèn)讓觀眾記了很多年。而最近在加油站排隊(duì)的豪華車(chē)再次提醒我們,開(kāi)好車(chē)的也不一定就是有錢(qián)人。

  油價(jià)上漲已經(jīng)不是什么新聞,當(dāng)日歷上的日期從3月17日跳到18日,靴子落地,國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)又一輪上調(diào)。汽油價(jià)格每噸提高750元,柴油價(jià)格每噸提高720元,從全國(guó)平均數(shù)據(jù)來(lái)看,92號(hào)汽油上調(diào)幅度為0.59元/升,95號(hào)汽油上調(diào)幅度則是0.62元/升。經(jīng)過(guò)今年以來(lái)的五連漲之后,前者的價(jià)格躍上8元/升,后者價(jià)格也實(shí)現(xiàn)“破九”。

  這是什么概念呢?有網(wǎng)友曬出2020年的加油單,當(dāng)時(shí)95號(hào)汽油的價(jià)格,還不到6元/升。僅僅過(guò)了不到兩年,那些油價(jià)“5字頭”的日子,已經(jīng)遙遠(yuǎn)得讓人感到恍惚。

  關(guān)于油價(jià)的科普、討論和段子滿(mǎn)天飛,不出意料的,有關(guān)“油車(chē)好還是電車(chē)好”的口水戰(zhàn)再次打響了。

  油價(jià)上漲對(duì)普通人的影響有多大?

  以街頭最常見(jiàn)的車(chē)型為例,“國(guó)民神車(chē)”五菱宏光的油箱容量50升,油耗為每百公里7升出頭,那些開(kāi)著五菱宏光送菜、進(jìn)貨、搬家的個(gè)體戶(hù)們,現(xiàn)在加滿(mǎn)一箱92號(hào)汽油要比這輪漲價(jià)前多花30塊,要比今年年初多花近60塊。

  再說(shuō)網(wǎng)約車(chē),曾有機(jī)構(gòu)做過(guò)統(tǒng)計(jì),專(zhuān)職網(wǎng)約車(chē)司機(jī)每天的行駛里程在300公里左右。如果駕駛?cè)加蛙?chē),加95號(hào)汽油,按照每百公里8升的油耗計(jì)算,那么網(wǎng)約車(chē)司機(jī)每月要比漲價(jià)前多花近500塊油錢(qián),比年初則要多花近千元。

  對(duì)于普通家用車(chē)來(lái)說(shuō),如果只是常規(guī)通勤,行駛里程比營(yíng)運(yùn)車(chē)輛要少很多,油價(jià)上漲對(duì)生活的直接影響尚且不算太大。但不少車(chē)主在加油站喊出那聲“加滿(mǎn)”時(shí),還是因?yàn)橛蛢r(jià)而少了幾分底氣。有喜歡越野的網(wǎng)友曬出自己愛(ài)車(chē)的加油數(shù)據(jù):因?yàn)榧訏炝烁庇拖?,加滿(mǎn)150升汽油的價(jià)格接近1400元——這個(gè)價(jià)格,差不多可以買(mǎi)一輛主流品牌的電動(dòng)自行車(chē)了。

  從此以后,“加滿(mǎn)”不再是想喊就能喊的。

  油價(jià)連創(chuàng)新高,一些意料之外的影響還在延續(xù)。根據(jù)媒體報(bào)道,本月以來(lái),長(zhǎng)沙多所駕校發(fā)布漲價(jià)通知,理由是“油價(jià)持續(xù)暴漲”,手動(dòng)擋和自動(dòng)擋報(bào)名費(fèi)漲幅都在數(shù)百元。誰(shuí)都沒(méi)想到,打破駕校長(zhǎng)久以來(lái)價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷的,竟是油價(jià)。

  更有媒體曝光,不久前安徽蚌埠一輛白色奔馳車(chē)加了340塊油后,趁著加油站工作人員拔出油槍?zhuān)筒扔烷T(mén),揚(yáng)長(zhǎng)而去,加了一把“霸王油”。根據(jù)新聞中工作人員的描述,車(chē)主“戴著口罩”,似是慣犯??磥?lái)開(kāi)好車(chē)的人,的確未必就是好人,油價(jià)一漲便原形畢露。

  基金向下,油價(jià)向上,很多打工人每天緊盯國(guó)際局勢(shì),期盼著基金反彈、油價(jià)觸頂。不過(guò)目前看來(lái),油價(jià)下降還需要一段時(shí)間。

  根據(jù)國(guó)家發(fā)改委3月17日的解釋?zhuān)M管?chē)?guó)際油價(jià)近日有所下降,但按照相關(guān)規(guī)定,汽、柴油零售價(jià)依照國(guó)際油價(jià)的調(diào)整周期為10個(gè)工作日。國(guó)內(nèi)油價(jià)漲或跌,還要看未來(lái)一段時(shí)間國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)。

  人和人的悲歡并不相通,消費(fèi)者和汽車(chē)一樣,也分成了油電兩大陣營(yíng)。隨著油價(jià)走高,有人跺腳,有人偷笑,還有人發(fā)問(wèn):電動(dòng)車(chē)超越燃油車(chē)的拐點(diǎn),是不是已經(jīng)到來(lái)了?

  “油電之爭(zhēng)”,第幾回合了?

  有人翻出了去年底蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌的一段發(fā)言:“不明白為什么現(xiàn)在還有人買(mǎi)燃油車(chē),是喜歡汽油味,還是有多懷舊?”

  彼時(shí)的蔚來(lái)剛剛順利辦完2021年度的NIO DAY,新車(chē)ET5亮相,風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。李斌姿態(tài)輕松地靠在沙發(fā)里接受采訪,聳著肩膀,表情含笑。可想而知,作為本土造車(chē)新勢(shì)力中被關(guān)注最多的一家,蔚來(lái)掌門(mén)人這番情緒化的表達(dá),引發(fā)了怎樣的爭(zhēng)議。

  有人批評(píng)這是“何不食肉糜”,蔚來(lái)沒(méi)有覆蓋到的中低端市場(chǎng),很多家庭購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)不光是為了出行,還是買(mǎi)了一個(gè)養(yǎng)家糊口的工具,他們所在的城市,也未必都有購(gòu)買(mǎi)電車(chē)的條件。

  也有人揣測(cè),這是一次馬斯克式的高明營(yíng)銷(xiāo),就像特斯拉一樣,潛移默化地造成一種電動(dòng)車(chē)比傳統(tǒng)燃油車(chē)更智能、更先進(jìn)、更科技的公共印象,畢竟有爭(zhēng)議總好過(guò)沒(méi)關(guān)注,只要出圈,就算贏了。

  而僅僅三個(gè)月之后,李斌口中的“汽油味”變得昂貴起來(lái),從廠商到消費(fèi)者,都不得不再一次調(diào)整油車(chē)和電車(chē)天平兩端的砝碼。

  十天前的3月9日,油價(jià)正一路高歌猛進(jìn)的時(shí)候,威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉表示:“按照加油50升計(jì)算,要花費(fèi)超過(guò)450元。450元油費(fèi)轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)可以為純電汽車(chē)充電好幾個(gè)月了。”緊接著,他還替大家算了一筆賬,按照5年10萬(wàn)公里里程計(jì)算,開(kāi)純電汽車(chē)能比開(kāi)燃油車(chē)省下大概8萬(wàn)塊油費(fèi),“差不多等于四個(gè)LV或愛(ài)馬仕入門(mén)款包包了”。

  和蔚來(lái)、小鵬、理想三家造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)始人不同,沈暉并非出身互聯(lián)網(wǎng),而是有著更加深厚的傳統(tǒng)車(chē)企背景。但這段把愛(ài)馬仕和LV包作為計(jì)量單位的言論,依舊讓人有飄忽之感。

  主要車(chē)型售價(jià)在10萬(wàn)-20萬(wàn)之間的威馬,受眾與購(gòu)買(mǎi)LV和愛(ài)馬仕包包人群能有多大重疊呢?/威馬汽車(chē)官網(wǎng)

  相比之下,身家過(guò)千億的美團(tuán)創(chuàng)始人王興,雖然不在汽車(chē)行業(yè)之內(nèi),但此前分享的一段經(jīng)歷倒讓網(wǎng)友覺(jué)得接地氣。據(jù)王興描述,其父親在兩年前把奔馳換成了理想ONE,“除了支持國(guó)貨,理由竟然是省錢(qián)”。

  老實(shí)說(shuō),新能源汽車(chē)相比傳統(tǒng)燃油車(chē),在用車(chē)成本層面的確有一定優(yōu)勢(shì),但在油價(jià)和電價(jià)對(duì)比的簡(jiǎn)單算術(shù)題之外,李斌和沈暉們有意或者無(wú)意間沒(méi)有提及 、王興們也不用顧慮的問(wèn)題還有不少,比如二手折價(jià)(參見(jiàn)我們此前的文章《最賠錢(qián)的車(chē),除了它沒(méi)誰(shuí)了》)、電池衰減、固定充電車(chē)位等等,都是更多普通中國(guó)家庭在購(gòu)買(mǎi)純電汽車(chē)前必須要考慮的問(wèn)題。

  更何況,油價(jià)上漲的這段時(shí)間,電動(dòng)車(chē)也在漲價(jià)。

  車(chē)圈不是飯圈

  3月以來(lái),特斯拉漲價(jià)的新聞席卷汽車(chē)圈,Model Y除后驅(qū)版外,售價(jià)在國(guó)內(nèi)上調(diào)1萬(wàn)元,國(guó)外上調(diào)1000美元。長(zhǎng)城旗下品牌歐拉也宣布漲價(jià),數(shù)款新能源車(chē)型漲幅均在1萬(wàn)元左右。

  新能源品牌所面臨的價(jià)格壓力是相似的:原材料價(jià)格上漲、產(chǎn)能不足、芯片短缺。再加上今年12月31日之后上牌的新能源車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼,諸多新能源品牌紛紛選擇上調(diào)售價(jià)。

  如此算下來(lái),消費(fèi)者買(mǎi)哪種車(chē)成本更低,還真要好好地琢磨琢磨。

  有關(guān)油車(chē)與電車(chē)的優(yōu)劣對(duì)比,網(wǎng)絡(luò)上連篇累牘,說(shuō)一千道一萬(wàn),還是那句具體情況具體分析:

  在大城市受上牌政策所困的小夫妻與在縣城找不到充電樁的購(gòu)車(chē)者,做出的選擇一定不同;手握30萬(wàn)預(yù)算的中年人和湊出10萬(wàn)塊購(gòu)車(chē)款的小年輕,看中的車(chē)型也必然不同;擁有車(chē)庫(kù)和家庭充電樁的消費(fèi)者,購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的體驗(yàn)一定區(qū)別于每天都在路邊找車(chē)位的“游擊隊(duì)”……

  2021年一整年,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破350萬(wàn),這背后的原因有很多,包括產(chǎn)品端的多元化、消費(fèi)端的心智建立、政策端的幫扶等等,當(dāng)然也有油價(jià)這樣的成本因素,但是僅靠油價(jià)上漲,就能支撐今年新能源汽車(chē)500萬(wàn)銷(xiāo)量的預(yù)期嗎?

  顯然不可能。

  個(gè)體需求千差萬(wàn)別,使用場(chǎng)景千差萬(wàn)別,也就對(duì)應(yīng)了車(chē)型千差萬(wàn)別。在汽車(chē)這樣一個(gè)龐大而細(xì)分的市場(chǎng)中,本來(lái)最不該有非此即彼、非黑即白的絕對(duì)言論。但現(xiàn)實(shí)中有關(guān)汽車(chē)的討論,卻無(wú)可奈何地有著滑向飯圈的趨勢(shì)。

  相關(guān)話題下,總少不了所謂油車(chē)擁躉和電車(chē)粉絲的相互攻訐,似乎一旦購(gòu)買(mǎi)了某種產(chǎn)品,就自動(dòng)加入了某個(gè)陣營(yíng),從此便有義務(wù)盡可能忽視自身的缺點(diǎn),放大對(duì)方的不足。在其他消費(fèi)品上當(dāng)然也有這種現(xiàn)象,但在汽車(chē)圈好像更為突出。

  一些廠家也在很大程度上利用這一現(xiàn)象,營(yíng)銷(xiāo)造勢(shì),語(yǔ)不驚人死不休,拉踩友商,培養(yǎng)忠粉。最終的結(jié)果就是受眾觀點(diǎn)越發(fā)極化,勢(shì)同水火,互相指責(zé)對(duì)方“被收了智商稅”,頗有幾年前手機(jī)廠商混戰(zhàn)的架勢(shì)

  什么時(shí)候談及電車(chē)和油車(chē),消費(fèi)者能從自己的視角出發(fā),認(rèn)真分析,并能充分地理解別人的選擇,“油電之爭(zhēng)”才算真正回歸了理性——不過(guò)話說(shuō)回來(lái),連房子這種關(guān)乎一輩子的大額支出,都不能指望消費(fèi)者保持理性,讓車(chē)圈徹底擺脫飯圈化,恐怕也不是易事。

  把汽車(chē)當(dāng)作生產(chǎn)力工具的低端市場(chǎng)用戶(hù),大概只會(huì)認(rèn)認(rèn)真真核算買(mǎi)車(chē)用車(chē)成本,而不會(huì)有太多的所謂“油/電情懷”;各大車(chē)企掌門(mén)人家中的車(chē)庫(kù),一定也給各色油車(chē)、電車(chē)留足了車(chē)位。

  越來(lái)越多不差錢(qián)的用戶(hù),選擇電車(chē)油車(chē)各買(mǎi)一輛,普通消費(fèi)者卻爭(zhēng)得面紅耳赤,非要證明自己選擇的正確性。2018年1月18日,北京通惠河河畔,一輛價(jià)值百萬(wàn)的勞斯萊斯被人閑置街頭,落滿(mǎn)塵埃。/圖蟲(chóng)創(chuàng)意

  夾在中間的車(chē)主們,又何必爭(zhēng)來(lái)爭(zhēng)去呢?油價(jià)上漲,電動(dòng)車(chē)既不會(huì)因此高歌猛進(jìn),燃油車(chē)更不會(huì)就此退出歷史舞臺(tái),普通打工人倒是應(yīng)該多想想油價(jià)波動(dòng)傳導(dǎo)到物流、建材、紡織等行業(yè),生活成本會(huì)被推高多少。

  畢竟錢(qián)包像打了羊胎素一樣空蕩蕩展開(kāi)的滋味,無(wú)論是燃油車(chē)主還是新能源車(chē)主,應(yīng)該都有相似的體會(huì)。(作者:曹吉利)

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