國(guó)慶假期，僅上海洋山港就實(shí)現(xiàn)超過15000輛汽車出海——港口碼頭一線的忙碌場(chǎng)景里，是中國(guó)汽車加速走向全球的火熱身影。越來越多的目的地，越來越新的定制車，越來越豐富的新渠道，彰顯中國(guó)汽車出海的腳步也越來越遠(yuǎn)。
中國(guó)汽車出口火熱
10月7日凌晨，辦完邊檢手續(xù)后，一艘裝載著近1700輛MG汽車的貨輪緩緩駛離洋山深水港;在東海大橋另一端的南港碼頭，約5000輛特斯拉汽車正列隊(duì)駛上一艘汽車滾裝船，這兩批“中國(guó)制造”的車輛有個(gè)共同的目的地——比利時(shí)澤布呂赫港，從這里下船后，這些車輛將駛向歐洲各國(guó)。
據(jù)上海邊檢總站洋山邊檢站介紹，國(guó)慶七天長(zhǎng)假期間，每天都有載運(yùn)出口車輛的國(guó)際航行船舶靠泊洋山口岸，累計(jì)實(shí)現(xiàn)超15000輛汽車裝船出口，其中新能源汽車占比超過八成。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1到8月，中國(guó)汽車出口181.7萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)53%。其中，8月我國(guó)汽車出口創(chuàng)歷史新高，首次超過30萬輛。
“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際綜合競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增強(qiáng)，在海外市場(chǎng)越來越受歡迎。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說。
“海外每賣出三輛中國(guó)車，就有一輛是上汽造。”作為中國(guó)汽車出海的“龍頭”，上汽集團(tuán)(14.300, 0.11, 0.78%)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，上汽集團(tuán)海外銷量達(dá)到68.8萬輛，已經(jīng)接近2021年全年水平。
與此同時(shí)，來自上海超級(jí)工廠的特斯拉汽車也在全球舞臺(tái)上逐步成為“中國(guó)制造”乃至“中國(guó)智造”的名片之一。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉上海超級(jí)工廠累計(jì)出口車輛164923輛，已超過2021年全年的累計(jì)出口總數(shù)。
愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁付強(qiáng)說，愛馳汽車堅(jiān)持國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)同步推進(jìn)，已經(jīng)為全球超過15個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供了產(chǎn)品和服務(wù)。今年1到9月，愛馳累計(jì)出口車輛已達(dá)2403輛。
繼此前積極開拓歐洲市場(chǎng)后，愛馳汽車正在積極進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。9月，愛馳汽車與新加坡頭部服務(wù)機(jī)構(gòu)Verge Auto正式簽署合作意向書，宣布正式進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)，愛馳U5系列Lite和Pure兩款車型將從云南西雙版納出境，發(fā)運(yùn)老撾。
“全球車，中國(guó)造”
近來，不少歐洲國(guó)家的消費(fèi)者在門店里見到了一張來自中國(guó)的“新面孔”——全球純電超能跨界車MG MULAN。
作為一款為全球市場(chǎng)打造的汽車，MG MULAN除在國(guó)內(nèi)銷售外，還在德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡等近20個(gè)歐洲國(guó)家同步上市，真正實(shí)現(xiàn)了“中歐同步”。
這款專門為海外市場(chǎng)定制的“全球車”，折射出中國(guó)汽車行業(yè)的時(shí)代變遷。
對(duì)很多“70后”“80后”來說，“一代神車”桑塔納是他們對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)最為直觀的印象，這輛在中國(guó)暢銷多年的車型身上刻著“蹣跚學(xué)步”階段中國(guó)汽車的烙印，最初的車型幾乎是“原封不動(dòng)”從德國(guó)引入，此后在推出新車型的過程中才逐步開始加入根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求定制的改造，而隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)越來越大，外資車企后來才開始專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)新車型。
上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車首席數(shù)字官?gòu)埩琳f，早在兩三年前，隨著汽車出口規(guī)模的提升，上汽就考慮到了規(guī)模效應(yīng)提升帶來的“本土化”戰(zhàn)略，決定瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)的消費(fèi)者痛點(diǎn)，為這一款真正的中國(guó)制造“全球車”項(xiàng)目立項(xiàng)，帶領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入“在全球、為全球”的全新階段。
據(jù)張亮介紹，作為真正為海外市場(chǎng)定制的汽車，在這款車型最初的“孵化”階段，MG MULAN就集合了上汽集團(tuán)在上海和倫敦的設(shè)計(jì)中心的人才隊(duì)伍，雙方團(tuán)隊(duì)隔著時(shí)差溝通協(xié)作，最終共同完成了這款全球車型的設(shè)計(jì)。而在定名時(shí)，MG MULAN更是在海外定名為“MG4 ELECTRIC”，以彰顯上汽對(duì)電動(dòng)化的雄心。
為全球而定制的汽車，承載了中國(guó)汽車企業(yè)的熱切期待。7月，1000多輛MG MULAN從上海外高橋(11.840, 0.07, 0.59%)海通國(guó)際汽車碼頭啟程，遠(yuǎn)渡重洋“搶灘”歐洲市場(chǎng)。不到兩個(gè)月后，萬輛MG MULAN再次遠(yuǎn)赴歐洲。
根據(jù)計(jì)劃，MG MULAN將進(jìn)軍澳新、中東、墨西哥、南美等地區(qū)，覆蓋全球六大洲重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)的80余個(gè)國(guó)家，全球銷量目標(biāo)為15萬輛，成為中國(guó)汽車工業(yè)首款真正意義上的全球車。
“一個(gè)出海一群幫”
伴隨著中國(guó)汽車出海的腳步越來越遠(yuǎn)，更多的助推力量也在匯聚。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，中國(guó)汽車海運(yùn)出口“一位難求”，創(chuàng)新的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸渠道、通關(guān)方式等都在“遍地開花”。
前不久，商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易談判代表兼副部長(zhǎng)王受文介紹說，中國(guó)汽車出口今年增長(zhǎng)迅速，由于滾裝船運(yùn)力不足，正在積極協(xié)調(diào)通過中歐班列來運(yùn)輸汽車，同時(shí)也和交通部門一起支持航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新運(yùn)輸方式，通過多用途船舶加裝專用框架來承運(yùn)汽車，以緩解汽車出口運(yùn)力緊張的難題。
由于汽車滾裝船運(yùn)力緊張、艙位難求，汽車通過集裝箱貨輪運(yùn)輸出口正在成為常態(tài)，而通過“整車支架技術(shù)”，2到4臺(tái)汽車就能被裝入不同尺寸的集裝箱柜中完成出口。
“針對(duì)在港時(shí)間短、在船船員相對(duì)固定且無船員換班的集裝箱班輪，我們提供了通關(guān)便利措施，有助于提升小批量車輛裝船出口效率，適應(yīng)車企常態(tài)化、多批次的靈活出口需求。”上海邊檢總站洋山邊檢站邊防檢查處處長(zhǎng)周佳杰說。
據(jù)周佳杰介紹，為助力汽車出口，上海邊檢總站洋山邊檢站開展專項(xiàng)調(diào)研，針對(duì)出港、出境，滾裝作業(yè)和集裝箱作業(yè)采取了“一船一策”通關(guān)保障方案，對(duì)國(guó)內(nèi)港口移泊的船舶免辦入出港邊檢手續(xù)，提升船舶在國(guó)內(nèi)港口間靠離泊的效率;對(duì)靠泊不足24小時(shí)的船舶一次辦妥入出境邊檢手續(xù);同時(shí)采取視頻監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)巡查和無人機(jī)巡航相結(jié)合的方式，加強(qiáng)船舶在港期間管理，全程保障滾裝作業(yè)和集裝箱裝船作業(yè)安全。
陸路運(yùn)輸也將為汽車出口提供新方案。相關(guān)部門介紹，正在研究拓寬出口運(yùn)輸渠道，通過中歐班列運(yùn)輸新能源汽車。這一利好消息，讓不少客商頗為期待。
德鐵信可大中華區(qū)陸運(yùn)部副總裁吳恒君表示，近年來，中國(guó)新能源(4.800, -0.02, -0.41%)汽車出口火熱，歐洲市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新能源汽車尤其鐘愛，經(jīng)初步測(cè)算，政策正式實(shí)施后，新能源汽車未來可在20天左右從上海抵達(dá)歐洲內(nèi)陸地區(qū)，這將幫助中國(guó)汽車企業(yè)在更短周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付，提升在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
“‘中歐班列—上海號(hào)’未來能幫助像愛馳這樣以國(guó)際化為導(dǎo)向的新能源車企創(chuàng)建整車物流運(yùn)輸?shù)目旖萃ǖ?，縮短國(guó)際訂單響應(yīng)周期，為企業(yè)高效運(yùn)營(yíng)，更好地滿足海外客戶日益增長(zhǎng)的新能源汽車消費(fèi)需求提供了有利條件。”付強(qiáng)說。
評(píng)論