近日,繼氫燃料電池重卡、氫能源公交多個車型規(guī)模化應(yīng)用場景之后,由未勢能源配套交付螞蟻物流的首批9輛長征氫能翼展車也于10月初實現(xiàn)穩(wěn)定運營3個月,運營總里程達(dá)到64465公里,氫耗值4.7kg/百公里,總減碳量達(dá)到35噸。
聚焦物流運輸 落地首個氫能翼展貨車跨省高速示范場景
雙碳目標(biāo)之下,低碳物流不僅是氫能下游應(yīng)用重要的終端市場,也是連接各上下游行業(yè)之間低碳發(fā)展的重要環(huán)節(jié),而氫能物流車以其強續(xù)航、加氫速度快等優(yōu)勢,在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用規(guī)模正在不斷擴大。
未勢能源作為長城氫能板塊核心主體,聯(lián)合長征汽車、螞蟻物流,依托各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,聯(lián)合開發(fā)了氫能翼展車這一氫能物流專用車型,并在河北保定至天津氫能高速示范線投入運營,打造首個氫能翼展貨車跨省高速示范場景。
該示范線氫能翼展車,車長近12米,搭載未勢能源自主研發(fā)的110kW燃料電池發(fā)動機和車載30kg/320L×4儲氫系統(tǒng),最大爬坡度超過20%,最長續(xù)航可達(dá)580公里,底盤采用輕量化設(shè)計,整體減重約5%,通過創(chuàng)新式分布儲氫瓶和雙開翼設(shè)計,可為客戶提供9米6長的貨廂,高達(dá)60方量的裝貨容積,相較于傳統(tǒng)倉柵、廂式貨車,兩翼側(cè)板可升降、開啟與完全敞開。
據(jù)了解,為保障項目正常示范運營,未勢能源不僅針對場景對燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行了定制化開發(fā),并在車輛投運前的路試階段,特派專業(yè)的場景調(diào)研員,跟著路試車進(jìn)行了反復(fù)的記錄分析,詳細(xì)到紅綠燈的個數(shù)、秒數(shù)、裝卸貨物排隊的時間、關(guān)鍵場景的空氣成分。根據(jù)這些最真實的數(shù)據(jù),對燃電系統(tǒng)的電力輸出策略進(jìn)行了細(xì)致入微的調(diào)控,以求用最低的消耗獲得最大的收益。
項目投運后,一直高效服務(wù)于長城汽車螞蟻物流汽車零配件運輸業(yè)務(wù),運營路線由長城保定徐水工廠至蓮池工廠,或長城天津工廠,單程運距約為50km~240km,整體車輛穩(wěn)定性、安全性良好,故障發(fā)生率極低。
從零部件到整車 長城加速釋放森林生態(tài)體系氫能量
近年來,長城正在打造自己獨特的森林式生態(tài)體系,確立了混動、純電和氫能多路線并舉的能源動力路線,并從能源產(chǎn)業(yè)上下游進(jìn)行技術(shù)布局,逐步打造以電氫社會為構(gòu)想的能源新生態(tài),不斷推動自身新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,目前在氫能核心關(guān)鍵零部件及氫燃料電池汽車規(guī)模化示范推廣方面已取得了多項重要成果。
未勢能源作為長城氫能源板塊的主體企業(yè),聚焦燃料電池和儲氫兩大系統(tǒng)及核心零部件,構(gòu)建起先進(jìn)的“制—儲—運—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài),并立足市場需求和客戶痛點,圍繞氫能交通、氫能船舶、熱電聯(lián)供、儲能應(yīng)用等領(lǐng)域,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局,開展氫能關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用示范推廣,在京津冀和長三角地區(qū)打造了多個具有標(biāo)桿意義的氫車示范項目。
同時,隨著氫能商用車業(yè)務(wù)不斷推進(jìn),未勢能源與長征汽車等長城整車品牌之間的合作聯(lián)動也在不斷加強,依托長城集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局、市場及資源等優(yōu)勢,聯(lián)合開發(fā)更多氫能專用車型,探索更多細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用場景,包括在大宗物流運輸、車輛運輸、冷鏈運輸?shù)阮I(lǐng)域的推廣與應(yīng)用,以進(jìn)一步驗證氫能多車型、多場景、多模式的可行性與經(jīng)濟性,推動氫能車輛的規(guī)?;c商業(yè)化落地。
本次合作開發(fā)氫能翼展車并打造首個氫能翼展貨車跨省高速示范場景,既是未勢能源作為“雙碳”目標(biāo)的堅定踐行者,聯(lián)動長征汽車、螞蟻物流在綠色物流運輸與氫能商用車領(lǐng)域踐行長城森林生態(tài)低碳化的重要布局和成果展示,也是長城汽車從零部件到整車品牌,正在以物流領(lǐng)域為發(fā)力點,積極拓寬氫能應(yīng)用領(lǐng)域,加速釋放森林生態(tài)體系氫能量的重要體現(xiàn)。
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