近年來,我國新能源汽車銷量持續(xù)突破新高。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),1~10月,國內(nèi)新能源汽車銷量達728萬輛,同比增長37.8%,市場占有率達到30.4%。隨著第四季度車市傳統(tǒng)旺季的到來,新能源消費需求將進一步釋放,預計全年銷量可突破900萬輛,全國新能源車保有量將突破2000萬輛。
有機構(gòu)分析稱,我國新能源車市場已經(jīng)邁入第四階段——新能源車大眾消費時代。新能源汽車不斷向三四線城市下沉,不僅激發(fā)了大量“油換電”需求,還成為越來越多首次購車群體的選擇。
在新能源車不斷普及的同時,安全問題日益凸顯,尤其是電池安全。歐盟科學院院士、中國科學技術大學教授孫金華曾在報告中指出:電動汽車著火率約為0.03%,略高于傳統(tǒng)燃油車的0.01%~0.02%,起火事故主要發(fā)生在車輛行駛階段和充電階段。
電池熱失控是新能源車起火的直接原因。如果電池遭受碰撞、擠壓、針刺、過度充放電、外部加熱,很可能造成短路,累積大量熱量,一旦電池溫度超過安全閾值,就會引起熱失控。
以主流的三元鋰電池為例,其在早期過熱或電解液泄漏階段將逐步釋放出微量的可燃氣體,如一氧化碳(CO)、磷酸二甲酯與氫氣等,電芯爆噴后會釋放大量的煙霧,同時伴隨著電池包內(nèi)氣體壓力的變化。
因此,對新能源車電池的氣體成分、煙霧濃度、氣體壓力等指標進行實時探測和監(jiān)控,以對電池熱失控發(fā)生進行極早期預警,尤為必要。
《電動汽車安全要求 GB18384-2020》中有明確規(guī)定:如果REESS(可充電儲能系統(tǒng))將要發(fā)生熱失控的安全事件時,應通過一個明顯的信號(例如聲或光信號)裝置向駕駛員提示。此外,《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程(征求意見稿)》也有望于今年年底發(fā)布,該標準將成為我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準,動力蓄電池安全檢測將成為必檢項目。
據(jù)悉,國內(nèi)氣體傳感器龍頭企業(yè)漢威科技集團,針對新能源車電池安全推出了成熟的傳感器解決方案,其可利用多種高性能傳感器,如一氧化碳模組、二氧化碳傳感器、氫氣傳感器、煙霧模塊、溫濕度傳感器、MEMS VOC傳感器等,對熱失控早期產(chǎn)生的氣體、煙霧進行探測和監(jiān)控,進而聯(lián)動車內(nèi)聲光報警裝置,第一時間向駕乘人員發(fā)出預警,提醒駕車人員盡早做出應急反應。
隨著新能源車的不斷普及,政府、汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及消費者將越來越重視電池安全問題,通過傳感技術手段對熱失控早期進行監(jiān)測預警或?qū)⒊蔀樾履茉窜嚇伺洹?/p>
與此同時,人們追求更加智能、舒適的駕乘體驗,車內(nèi)生命遺留監(jiān)測、防入侵預警,還有車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測及凈化、二氧化碳濃度監(jiān)測等功能,也將逐漸應用、普及。深耕氣體傳感器領域的漢威科技集團已經(jīng)在以上領域推出一系列相關傳感器解決方案,可以為人們提供更好的駕乘體驗,守護人們的生命財產(chǎn)安全。
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