2月23日消息,乘聯(lián)會預(yù)計(jì),2月狹義乘用車零售市場約為115.0萬輛左右,環(huán)比-43.5%,呈常規(guī)季節(jié)性走勢。
其中,新能源零售預(yù)計(jì)38.0萬輛左右,環(huán)比-43.0%,滲透率約33.0%。
分析稱,2024年春節(jié)時(shí)間為2月中旬,2月僅有18天的工作日,受春節(jié)車市淡季及靈活休假影響,很多企業(yè)都會在春節(jié)前后多休假,今年2月的乘用車有效產(chǎn)銷時(shí)間顯著低于去年同期。
不同于去年的逐月環(huán)比遞增,今年的2月為全年車市銷量最低點(diǎn),恢復(fù)至歷史常規(guī)季節(jié)性走勢。
今年春節(jié)時(shí)間較長,返鄉(xiāng)人員規(guī)模較大,隨著春節(jié)后的復(fù)工,節(jié)后市場將持續(xù)恢復(fù),穩(wěn)步回溫。
受春節(jié)長途出行及長江流域寒潮影響,新能源的續(xù)航及補(bǔ)能問題被更多的消費(fèi)者關(guān)注,一定程度影響了消費(fèi)者購買信心。
新能源頭部廠商的新一輪價(jià)格戰(zhàn)已然拉開帷幕。龍年伊始,經(jīng)濟(jì)型插混市場率先價(jià)格下探,10萬以下汽車市場價(jià)格競爭進(jìn)一步加劇,隨后多品牌迅速跟進(jìn),針對各自車型推出了力度不同的優(yōu)惠措施。
新一波價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,市場觀望情緒加重,短期內(nèi)不利于終端需求的釋放。
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