最近由于小米汽車成為話題焦點的新能源車險,再次成為主角,“慧保天下”獲悉,金融監(jiān)管總局財險司近日下發(fā)《關(guān)于推進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)工作的通知(征求意見稿)》,向各監(jiān)管局、各財險公司、行業(yè)協(xié)會征求意見,以深化車險綜合改革,促進新能源車險降本增效。
本次《征求意見稿》更進一步,從條款上明確回應(yīng)市場討論焦點:新能源商業(yè)車險自主定價系數(shù)范圍按照[0.5-1.5]執(zhí)行,提升保險公司自主定價能力,同時,進一步強調(diào)了純風險保費在新能源車險定價中的作用,要求動態(tài)優(yōu)化調(diào)整基準費率。并且,對于新能源汽車用于網(wǎng)約車等營運用途,也明確要承保,要研究推出“基礎(chǔ)+變動”組合保險產(chǎn)品解決投保難的問題。此外,還對保險公司提升經(jīng)營新能源車險水平提出要求。
以下為本次《征求意見稿》重點內(nèi)容:
01
看齊燃油車:新能源商業(yè)車險自主定價系數(shù)范圍[0.5-1.5],動態(tài)優(yōu)化調(diào)整基準費率
此前2023年1月,原銀保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于進一步擴大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關(guān)事項的通知》,進一步擴大財產(chǎn)保險公司定價自主權(quán),商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍由[0.65-1.35]擴大為[0.5-1.5],于2023年6月1日正式開始執(zhí)行。
本次《征求意見稿》中,新能源商業(yè)車險的自主定價系數(shù)范圍向燃油車看齊,也按照[0.5-1.5]執(zhí)行,意在提升保險公司自主定價能力,以更加精細化保費定價:
推進新能源商業(yè)車險的自主定價系數(shù)范圍按照[0.5-1.5]執(zhí)行,提升市場經(jīng)營主體的定價能力,充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用。
同時,《征求意見稿》要求優(yōu)化調(diào)整新能源商業(yè)車險基準費率,進一步強調(diào)了純風險保費在新能源車險定價中的作用?;鶞寿M率包括純風險損失率和附加費率兩部分,純風險損失率是指風險保費與風險暴露的比率,附加費率是指附加保費與總體保費的比率。從費用結(jié)構(gòu)來看,傳統(tǒng)燃油車險附加費用率不得高于25%,2021年發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車專屬產(chǎn)品備案有關(guān)事項的通知》要求新能源汽車商業(yè)保險專屬產(chǎn)品的附加費用率不得高于15%??梢钥吹剑瑥娬{(diào)純風險保費定價的思路一以貫之:
充分發(fā)揮行業(yè)純風險保費在定價中的基準作用,完善行業(yè)純風險保費測算和調(diào)整的常態(tài)化機制。支持行業(yè)根據(jù)市場實際風險情況,定期測算并適時調(diào)整新能源商業(yè)車險行業(yè)純風險保費,優(yōu)化新車型的定價標準,提升定價精準度。
02
明確承保新能源網(wǎng)約車,研究推出“基礎(chǔ)+變動”組合保險產(chǎn)品,解決投保難題
新能源車險承保難的背后是財險公司的虧損,不僅新能源車險整體賠付呈現(xiàn)極大幅度的增長,并且賠付率遠高于燃油車,而且對于個體公司來講,要想盈利也有很多路要走,比如中國太保此前在業(yè)績會上披露,新能源汽車出險率高達30%,遠超燃油車的19%,以致于太保產(chǎn)險的新能源車險成本超過100%。
除開新能源車的制造方式和物理特點,還有觀點認為,新能源車賠付率高最核心的原因還在于運營車占比過高,尤其是在20萬以內(nèi)的新能源車是很多網(wǎng)約車從業(yè)者的首選。但網(wǎng)約車出險概率高,加之很多司機風險意識不足等原因,一直是險企車險業(yè)務(wù)虧損重災(zāi)區(qū),因此出現(xiàn)部分公司拒保部分新能源車的現(xiàn)象。
對此,本次《征求意見稿》明確表示,豐富新能源商業(yè)車險產(chǎn)品,為兼職運營網(wǎng)約車的新能源車提供保險保障:
支持行業(yè)優(yōu)化新能源商業(yè)車險保障責任,有序增加產(chǎn)品供給。貼合市場需求,研究推出“基礎(chǔ)+變動”組合保險產(chǎn)品,為兼職運營網(wǎng)約車的新能源車提供更加全面的保險保障。
同時,本次《征求意見稿》也再次強調(diào)要解決投保難問題,特別是對于高風險車輛的保障:
推動行業(yè)研究建立高風險車輛兜底保障機制,有效解決部分車輛投保難問題,實現(xiàn)愿保盡保。
03
兩年新能源汽車保有量增長160.33%,險企要加強研究、數(shù)智化以提升新能源車險經(jīng)營水平
已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略的新能源汽車產(chǎn)業(yè),發(fā)展迅猛,從新能源專屬車險推出的2021年底,全國新能源汽車保有量為784萬輛,到截至2023年底,新能源汽車保有量達2041萬輛,增長速度為160.33%。
而在這快速發(fā)展的背后,是新能源汽車廠商不斷地創(chuàng)新迭代,保險公司對于新興技術(shù)帶來的風險難以迅速掌控,因此,要做好新能源經(jīng)營,必須要提升新能源車險經(jīng)營水平,本次《征求意見稿》也對提升方向劃了重點:
加強新能源汽車專業(yè)研究能力。支持行業(yè)開展新能源汽車零整比、安全指數(shù)等研究,定期向社會發(fā)布研究成果。加強跨行業(yè)交流合作,為新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)化和改進產(chǎn)品設(shè)計提供建議參考,推動降低新能源汽車維修成本。
新能源汽車快速地車型迭代,導致新車型數(shù)量眾多且影響力大,但同時因為上市時間較短、數(shù)據(jù)積累不充分,保險公司分析定價因子時缺乏最有力的數(shù)據(jù)支撐,所以,做好新能源車險經(jīng)營要加強技術(shù)的運用:
提高新能源車險經(jīng)營數(shù)智化水平。鼓勵行業(yè)積極運用大數(shù)據(jù)分析、區(qū)塊鏈、云計算等前沿技術(shù),加快數(shù)字化、線上化、智能化轉(zhuǎn)型升級步伐,提高對新能源車的風險識別和精算定價能力,通過技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)降本增效。
目前,財產(chǎn)險發(fā)展思路已轉(zhuǎn)向風險減量,新能源車險雖然目前是保險公司的一大經(jīng)營難點,但從2023年數(shù)據(jù)來看,新能源車險增長空間巨大,未來也必定是最重要的增長點之一,例如,中國人保新能源車險2023年保費收入126.3億元,同比增長54.7%,高于整體車險增速的5.5%。本次《征求意見稿》中,監(jiān)管也鼓勵行業(yè)以風險減量管理為切入點做好服務(wù):
探索新能源汽車風險減量服務(wù)創(chuàng)新。鼓勵行業(yè)經(jīng)營主體以風險減量管理為切入點,持續(xù)完善服務(wù)體系。在電池檢測、充電樁服務(wù)、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)設(shè)備安裝、車隊托管和安全駕駛服務(wù)等方面更好滿足客戶需求,加快健全新能源車險業(yè)務(wù)生態(tài)。
04
不晚于6月1日實施,各財險公司合理設(shè)定自主定價系數(shù)均值和手續(xù)費率上限
對于實施時間和要求,《征求意見稿》也予以明確:
各監(jiān)管局應(yīng)根據(jù)轄區(qū)內(nèi)車險市場情況,穩(wěn)妥確定轄區(qū)內(nèi)擴大新能源商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍的實施時間和自主定價系數(shù)的回溯監(jiān)管標準,并向金融監(jiān)管總局備案,實施時間原則上不晚于2024年6月1日。
各監(jiān)管局要積極主動發(fā)揮引導作用,指導各財產(chǎn)保險公司合理設(shè)定各地區(qū)新能源商業(yè)車險自主定價系數(shù)均值和手續(xù)費率上限,并持續(xù)做好市場監(jiān)測,確保轄區(qū)市場平穩(wěn)運行。
同時,對不同單位的職責分工也進行了詳細安排:
保險業(yè)協(xié)會要制定并發(fā)布新能源車“基礎(chǔ)+變動”組合保險產(chǎn)品的示范條款,研究制定關(guān)于高風險新能源車兜底保障的實施細則,組織開展新能源車零整比、安全指數(shù)等研究。
精算師協(xié)會要進一步完善新能源商業(yè)車險純風險保費測算的常態(tài)化機制,根據(jù)市場風險變化情況及時科學測算和發(fā)布新能源商業(yè)車險純風險保費。
銀保信公司要持續(xù)升級車險信息平臺,為財險行業(yè)提供數(shù)據(jù)和系統(tǒng)支持,做好新能源車險的費率監(jiān)測與預警。
上海保交所要持續(xù)建設(shè)完善新能源車險交易服務(wù)系統(tǒng),為實施新能源車兜底保障提供配套系統(tǒng)支持。
銀保信公司和上海保交所要協(xié)同有關(guān)單位構(gòu)建新能源車跨行業(yè)數(shù)據(jù)共享機制。
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