據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》中文網(wǎng)23日消息,國際能源署(IEA)的預(yù)測顯示,今年電動汽車銷量將“強(qiáng)勁增長”,電池電動汽車和混合動力車型可能占全球汽車銷量的五分之一,這與汽車制造商對電動汽車消費(fèi)吸引力下降的擔(dān)憂背道而馳。
國際能源署在其年度展望報(bào)告中表示,電池電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量今年可能增長逾20%,達(dá)到1700萬輛,高于2023年的略低于1400萬輛,預(yù)計(jì)到2035年將增長至全球銷量的三分之二。
國際能源署執(zhí)行干事法提赫•比羅爾表示:“全球電動汽車革命非但沒有乏力,反而似乎正在為一個(gè)新的增長階段做準(zhǔn)備。”
他說:“僅從目前的政策設(shè)定來看,到2030年,中國道路上行駛的汽車中幾乎每三輛就有一輛是電動汽車,而在美國和歐盟,幾乎每五輛就有一輛是電動汽車。這一轉(zhuǎn)變將對汽車行業(yè)和能源行業(yè)產(chǎn)生重大影響。”
然而,汽車制造商卻警告稱,主流消費(fèi)者對電動汽車的興趣正在下降,因?yàn)殡妱悠嚨膬r(jià)格較高,而且缺乏充電點(diǎn),令他們望而卻步。例如,特斯拉今年前三個(gè)月的交付量出現(xiàn)同比下降。
過去一年,在美國、英國和德國等大型市場,隨著汽車制造商試圖壓低價(jià)格,汽車業(yè)利用激勵措施刺激需求的做法也大幅增加。
國際能源署表示,市場仍在強(qiáng)勁增長,2024年第一季度的全球銷量比2023年同期高出四分之一。該機(jī)構(gòu)表示:“今年前3個(gè)月全球銷售的電動汽車數(shù)量大致相當(dāng)于2020年全年的銷量。”
國際能源署發(fā)現(xiàn),這一增長主要來自中國,在中國三分之二的電動汽車的購買價(jià)格已經(jīng)低于汽油車。在美國和歐洲,盡管電動汽車的運(yùn)行成本較低,從長遠(yuǎn)來看更經(jīng)濟(jì),但其購買價(jià)格仍明顯高于發(fā)動機(jī)競爭對手。
國際能源署預(yù)測,隨著時(shí)間的推移,中國品牌出口的增長將給其他市場帶來“購買價(jià)格下行壓力”,從而有助于推動電動汽車的采用。(中新經(jīng)緯APP)
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