新能源車(chē)廠商4月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)陸續(xù)披露，新能源車(chē)企喜訊頻傳，交出了超預(yù)期的成績(jī)單。同時(shí)，在近期以舊換新政策的支持下，許多車(chē)企開(kāi)啟了打折促銷(xiāo)活動(dòng)，不少新能源車(chē)企股價(jià)迎來(lái)了一波上漲。
展望未來(lái)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)作為資本市場(chǎng)高度關(guān)注的行業(yè)，投資機(jī)會(huì)值得期待。
新能源車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)發(fā)布
新能源汽車(chē)龍頭比亞迪5月5日晚間發(fā)布公告稱(chēng)，4月份，比亞迪銷(xiāo)售新能源汽車(chē)31.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49%;1至4月份,累計(jì)銷(xiāo)量93.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。此外，比亞迪一季報(bào)顯示，2024年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1249.4億元，同比增長(zhǎng)3.97%，歸母凈利潤(rùn)45.7億元，同比增長(zhǎng)10.6%。
除比亞迪外，華為鴻蒙智行、賽力斯、理想等頭部新能源車(chē)企也表現(xiàn)不俗。
4月份，華為鴻蒙智行的交付表現(xiàn)格外搶眼，全系交付新車(chē)2.96萬(wàn)輛，蟬聯(lián)新勢(shì)力月銷(xiāo)量榜首。其中，問(wèn)界M9交付新車(chē)1.34萬(wàn)輛，累計(jì)大定超過(guò)7萬(wàn)輛;智界S7累計(jì)交付新車(chē)4546輛。
賽力斯4月份旗下新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約2.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)302.89%。在產(chǎn)量方面，賽力斯集團(tuán)旗下新能源汽車(chē)4月份產(chǎn)量約2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)298.62%。不難發(fā)現(xiàn)，賽力斯汽車(chē)4月份銷(xiāo)量遠(yuǎn)大于產(chǎn)量，產(chǎn)品仍處于供不應(yīng)求狀態(tài)。今年一季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入265.6億元，同比增長(zhǎng)421.8%，環(huán)比增長(zhǎng)38.6%，歸母凈利潤(rùn)2.2億元，無(wú)論是環(huán)比還是同比，均實(shí)現(xiàn)扭虧。同時(shí)，公司一季度毛利率提升至21.5%。
理想汽車(chē)的交付排名緊隨其后，4月份交付2.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.4%。截至4月底，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付73.95萬(wàn)輛。理想在4月18日正式發(fā)布理想L6，定位為5座中型SUV，一共推出Pro版、Max版兩個(gè)車(chē)型，售價(jià)分別為24.98萬(wàn)元、27.98萬(wàn)元，這是理想汽車(chē)首次闖入30萬(wàn)元以下市場(chǎng)。而“蔚小理”中的蔚來(lái)、小鵬，4月份銷(xiāo)量分別為1.56萬(wàn)輛和9017輛。
值得注意的是，剛剛實(shí)現(xiàn)交付的小米汽車(chē)也公布了最新的交付數(shù)據(jù)。自4月3日首次交付起，小米SU7在4月份已完成交付7058輛，同時(shí)，截至4月底小米SU7鎖單量達(dá)8.81萬(wàn)輛。小米汽車(chē)方面表示，目前，公司正全力擴(kuò)充產(chǎn)能，加速交付，保證今年交付10萬(wàn)輛目標(biāo)達(dá)成。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著頭部車(chē)企新車(chē)型的密集投放、銷(xiāo)售渠道的快速拓展，新能源汽車(chē)滲透率有望持續(xù)提升。
以舊換新促車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)
值得注意的是，商務(wù)部、財(cái)政部等七部門(mén)近日聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，明確了汽車(chē)以舊換新資金補(bǔ)貼政策。其中，對(duì)以舊換新購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的補(bǔ)貼1萬(wàn)元，燃油車(chē)補(bǔ)貼7000元。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，截至2023年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)保有量約為2.6億輛，其中，國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛為1583萬(wàn)輛，占比6%。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在政策推動(dòng)下，汽車(chē)報(bào)廢量空間較大，因此，新能源乘用車(chē)滲透率有望持續(xù)提升。
該政策發(fā)布后，多家車(chē)企積極響應(yīng)，結(jié)合以舊換新政策推出了大力度優(yōu)惠。其中，新能源車(chē)企在此輪以舊換新政策大潮中再度沖在前端，比亞迪、小鵬、蔚來(lái)等均推出了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，積極響應(yīng)有關(guān)部門(mén)號(hào)召。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)，隨著各地以舊換新政策相繼落地，新能源汽車(chē)滲透率將有望持續(xù)提升。相應(yīng)的，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度也將同步提升。
實(shí)際上，在今年4月份，多家新能源車(chē)企再度開(kāi)啟新一輪降價(jià)。4月21日，特斯拉突然宣布降價(jià)，旗下4款車(chē)型同時(shí)降價(jià)，4款車(chē)型共9個(gè)版本均降價(jià)1.4萬(wàn)元。其中，Model Y起售價(jià)從26.39萬(wàn)元下探至24.99萬(wàn)元，刷新歷史最低價(jià)。就在特斯拉宣布降價(jià)一天后，理想汽車(chē)宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將采用全新的價(jià)格體系，在新價(jià)格體系中，整個(gè)L系降價(jià)1.8萬(wàn)元至2萬(wàn)元，而MEGA則直接降價(jià)3萬(wàn)元。
“今年是新能源車(chē)企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。”崔東樹(shù)表示，今年“價(jià)格戰(zhàn)”大概率會(huì)以降價(jià)促銷(xiāo)和定位下探等多模式混合展開(kāi)，新能源車(chē)廠商將包裝更多權(quán)益優(yōu)惠來(lái)穩(wěn)定產(chǎn)品價(jià)格。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，曾經(jīng)的新勢(shì)力格局已經(jīng)被打破，市場(chǎng)上出現(xiàn)了更多新能源車(chē)型。更多的車(chē)型意味著更多的選擇，這是消費(fèi)者更加樂(lè)見(jiàn)的情況。
相關(guān)板塊投資機(jī)會(huì)受關(guān)注
作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“雙碳”目標(biāo)、購(gòu)置補(bǔ)貼等多重利好因素的推動(dòng)下，一直保持著較高的景氣度。4月份的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)再次證明了行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
得益于新能源汽車(chē)行業(yè)的高景氣度，相關(guān)上市公司股價(jià)頻頻上漲。比亞迪今年以來(lái)累計(jì)上漲10.35%，在新能源車(chē)板塊中表現(xiàn)中規(guī)中矩。賽力斯股價(jià)在4月29日發(fā)布季報(bào)后應(yīng)聲大漲，今年以來(lái)已經(jīng)累計(jì)上漲近20%。“五一”假期期間，在港股上市的蔚來(lái)、零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)股價(jià)分別上漲20%、16.76%、13.47%。多位基金經(jīng)理看好新能源汽車(chē)板塊的投資機(jī)會(huì)，認(rèn)為隨著電池成本大幅下降，新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求將在未來(lái)1至2年內(nèi)大幅提升。
值得一提的是，近期，極氪向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了更新后的紅鯡魚(yú)版招股書(shū)，計(jì)劃以“ZK”為股票代碼在紐交所掛牌上市。招股書(shū)顯示，極氪將發(fā)行1750萬(wàn)股美國(guó)存托股(ADS)，每份ADS對(duì)應(yīng)10股普通股，發(fā)行價(jià)格區(qū)間為每股ADS18美元至21美元。近期的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，極氪汽車(chē)4月份交付1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99%，環(huán)比增長(zhǎng)24%，再創(chuàng)歷史新高。
展望未來(lái)，東吳證券認(rèn)為，2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)向上趨勢(shì)仍將延續(xù)，前兩年行業(yè)篩選出的賽道龍頭標(biāo)的有望依舊保持強(qiáng)勢(shì)。多數(shù)公司經(jīng)過(guò)了幾年的資本開(kāi)支與研發(fā)投入步入收獲期，開(kāi)始逐漸享受規(guī)模效應(yīng)紅利，盈利中樞有望保持穩(wěn)定。頭部車(chē)企憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累，有望持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造更大的市場(chǎng)價(jià)值。同時(shí)，資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)注度不斷提升，投資機(jī)會(huì)值得期待。
來(lái)源：金融時(shí)報(bào)-中國(guó)金融新聞網(wǎng) 作者：記者 李自欽
評(píng)論