福建鴻山發(fā)電公司：為了那片藍(lán) 為了那抹綠

　　中國電力網(wǎng)訊 火電、煤電長期以來可謂是高耗能、高污染、高排放的代名詞，如何促進(jìn)節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，成為火電企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。

　　面對挑戰(zhàn)，福建鴻山發(fā)電公司強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，采用低成本，不做大型改造的方法，自投產(chǎn)以來，陸續(xù)通過汽輪機(jī)配汽優(yōu)化、低負(fù)荷調(diào)節(jié)優(yōu)化、凝汽器在線清洗機(jī)器人等技術(shù)，持續(xù)降低供電煤耗10克/千瓦時，每年可減少煤炭消耗15萬噸。

　　2020年，站在福建公司管理整合的新起點上，作為福建能源供應(yīng)主力軍，為了八閩的碧水藍(lán)天，該公司再立節(jié)能降耗新目標(biāo)，成立節(jié)能降耗項目推進(jìn)組，全面部署、梳理年度節(jié)能目標(biāo)任務(wù)，編制2020年降煤耗工作方案，成立了以各生產(chǎn)部門經(jīng)理為組長的降煤耗工作小組、從機(jī)組提效、運(yùn)行優(yōu)化、檢修提升等方面開展節(jié)能降耗工作。一季度，在抗疫任務(wù)艱巨的情況下，供電煤耗年累完成287.50克/千瓦時，較年度計劃值288.5克/千瓦時少1克/千瓦時;廠用電率年累完成3.16%，較年度計劃值3.26%低0.1個百分點;綜合廠用電率年累完成3.69%，較年度計劃值3.65%高0.04個百分點。

　　探索節(jié)能之路 廣調(diào)研集智慧

　　“公司兩臺汽輪機(jī)為東方首代百萬機(jī)型，結(jié)構(gòu)設(shè)計及通流技術(shù)相對落后，汽輪機(jī)設(shè)計性能指標(biāo)較目前國內(nèi)外先進(jìn)機(jī)型存在一定差距，開展通流改造是我們推動企業(yè)節(jié)能降耗工作邁上新臺階的關(guān)鍵一步……”2020年2月，在開展好防疫工作的同時，“節(jié)能降耗攻堅戰(zhàn)”也已經(jīng)在該公司悄然打響……

　　機(jī)組提效組針對機(jī)組熱耗較高情況，進(jìn)行全面分析，查找原因，形成機(jī)組提效的計劃和總體思路，并制定了同類型汽輪機(jī)通流改造效果調(diào)研計劃，初步將目標(biāo)鎖定在已經(jīng)完成通流改造的華門海門電廠和計劃開展通流改造的華電鄒縣，經(jīng)過調(diào)研，及時獲得通流改造成果訊息，借鑒相關(guān)改造經(jīng)驗，進(jìn)一步完善了提效升級改造方案，增加外置蒸汽冷卻器、9級回?zé)帷?號高加及引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)改造等項目，改造后熱耗預(yù)計達(dá)7376k焦/千瓦時 。

　　3月初，該公司分別與上海電氣百萬兆瓦超超臨界汽輪機(jī)、西門子、GE等主流汽輪機(jī)制造廠商進(jìn)行了技術(shù)咨詢，通過初步交流，對該司機(jī)組節(jié)能改造目標(biāo)進(jìn)行探討，待各汽輪機(jī)制造廠方案確定后，再進(jìn)一步完善機(jī)組提效升級改造工程可行性研究方案。

　　除此之外，該公司利用低負(fù)荷加強(qiáng)對凝泵變頻深度調(diào)整，降低電耗;利用冬季環(huán)境溫度低加強(qiáng)循泵運(yùn)行方式調(diào)整，追求經(jīng)濟(jì)真空的同時兼顧凝汽器端差和過冷度;利用小指標(biāo)激勵杠桿加大中低負(fù)荷的主再熱汽溫調(diào)整，將液氨和石灰石物耗納入小指標(biāo)競賽;通過對高低加熱器水位運(yùn)行經(jīng)驗摸索，調(diào)整水位將有效控制加熱器下端差等，一系列的措施都實現(xiàn)了從“節(jié)能”到“再節(jié)能”。

　　深挖潛廣降耗 嚴(yán)管理顯成效

　　“機(jī)組提質(zhì)增效對降耗的空間還有很大，這是攻克重點”。

　　“針對機(jī)組熱耗較高情況要加強(qiáng)分析，提質(zhì)增效勢在必行。”

　　“除了提質(zhì)增效，要深入節(jié)能降耗挖潛，做到克煤必省”

　　“可參考大機(jī)組競賽和能效對標(biāo)數(shù)據(jù)，深挖節(jié)能潛力。”

　　3月14日，在該公司會議室里，一場關(guān)于節(jié)能降耗工作方案的優(yōu)化研討正在激烈進(jìn)行，各生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人、專業(yè)主管討論聲此起彼伏。從措施制定的初步方案到塵埃落定，類似的會議、類似的討論每天都在上演，在一次次的思想碰撞中，最終定下來節(jié)能技改項目。

　　開展配汽優(yōu)化，根據(jù)配汽優(yōu)化后機(jī)組經(jīng)濟(jì)性效果，重新進(jìn)行節(jié)能后評價，對閥門曲線進(jìn)一步優(yōu)化，減少節(jié)流損失，降低閥門重復(fù)開關(guān)對設(shè)備的疲勞損傷;開展凝汽器“水蜘蛛”改造，針對主機(jī)凝汽器水蜘蛛運(yùn)行情況，對節(jié)能量深入評估，進(jìn)一步對引風(fēng)機(jī)小機(jī)凝汽器進(jìn)行水蜘蛛技改路線提出優(yōu)化方案;凝泵變頻改造后深度不夠，耗電率只能達(dá)到0.21%，較之前下降0.05個百分點，距離集團(tuán)最好水平0.14還有差距，專業(yè)經(jīng)過討論，針對凝結(jié)水上水調(diào)門增加旁路門，上水調(diào)門全開等策略……

　　節(jié)能只有起點、沒有終點,永遠(yuǎn)在路上。為了降低機(jī)組能耗水平，該公司樹立廠用電率集團(tuán)百萬機(jī)組保三爭二的目標(biāo)，開展協(xié)調(diào)優(yōu)化、AIG噴氨、空預(yù)器柔性密封改造、低負(fù)荷運(yùn)行優(yōu)化等節(jié)能成果的后拓展工作，將非生產(chǎn)用能納入考核，真正做到“度電必節(jié)，克煤必省”。為了緩解煤耗高的壓力，該公司利用春節(jié)期間與一期進(jìn)行協(xié)商，在一期檢修期間為一期輔汽聯(lián)箱供汽，解決了一期檢修期間供汽量不足的問題，同時也最大限度降低了我廠機(jī)組的供電煤耗。兩節(jié)及疫情期間，做到煤場33萬噸高位庫存長達(dá)52天，開展了煤場碾壓和配煤摻燒工作，以庫存爭電量的同時將熱值損失降到最小。

　　從精上下功夫 節(jié)能處處可為

　　目標(biāo)在即，使命在肩。該公司堅持“人人精打細(xì)算，個個當(dāng)家理財”的管理理念，立足實際，從節(jié)能理念、生產(chǎn)運(yùn)行和節(jié)能渠道三點入手，環(huán)環(huán)相扣，全力推動節(jié)能降耗工作顯實效。

　　精打細(xì)算，樹立成本管控理念。該公司組織開展閥門內(nèi)漏治理和保溫超標(biāo)治理工作，做好閥門內(nèi)漏原因分析，提前進(jìn)行進(jìn)口閥門選型和采購。針對保溫超標(biāo)的工藝和材質(zhì)進(jìn)行調(diào)研總結(jié)提高，提出技術(shù)需求，提高檢修標(biāo)準(zhǔn)，并每周安排定期保溫檢查并加強(qiáng)考核管理，確保保溫治理監(jiān)督落到實處。

　　精心操作，提升生產(chǎn)運(yùn)行水平。該公司開展同類型機(jī)組經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對標(biāo)工作，建立了企業(yè)的對標(biāo)管理系統(tǒng)和指標(biāo)對標(biāo)數(shù)據(jù)庫，并充分發(fā)揮運(yùn)行分析會進(jìn)行運(yùn)行管理分析活動，針對運(yùn)行調(diào)整存在問題提出整改措施，運(yùn)用節(jié)能評價結(jié)論，指導(dǎo)運(yùn)行調(diào)整，將能耗指標(biāo)的變化情況作為評估運(yùn)行調(diào)整效果的一項重要內(nèi)容。

　　精益求精，強(qiáng)化管理降低能耗。該公司建立健全激勵約束機(jī)制，制定節(jié)能工作表彰、獎懲分配辦法并落實，充分利用小指標(biāo)獎勵辦法激勵運(yùn)行人員精操細(xì)作，促進(jìn)檢修人員保持良好的設(shè)備健康水平。制定具體技術(shù)措施，加強(qiáng)對油、水、電、汽、石灰石、液氨、酸堿等生產(chǎn)資料和大宗材料的耗差分析，并加強(qiáng)監(jiān)督考核。

　　清風(fēng)激浪春潮涌，凝心聚力繪新篇。鴻山公司將繼續(xù)深度挖掘節(jié)能潛力，努力把穩(wěn)舵、加滿油、鼓足勁，在降本增效的道路上奮勇前行。

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