截至7月30日，國(guó)家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)使用由職工自主設(shè)計(jì)研發(fā)的礦用卡車(chē)電氣控制系統(tǒng)104#數(shù)控卡24路全通道檢修測(cè)試儀累計(jì)修復(fù)104#數(shù)控卡30余張，實(shí)現(xiàn)了針對(duì)某類(lèi)進(jìn)口礦用卡車(chē)電氣控制系統(tǒng)控制卡的完全自主修復(fù)使用，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，徹底告別向國(guó)外采購(gòu)該型號(hào)卡件。
830E、930E、SF33900、MT4400礦用卡車(chē)是準(zhǔn)能集團(tuán)黑岱溝露天煤礦、哈爾烏素露天煤礦負(fù)責(zé)運(yùn)輸作業(yè)的重要車(chē)型，其卡車(chē)控制系統(tǒng)是由國(guó)外公司研制生產(chǎn)。作為控制系統(tǒng)的主要數(shù)字信號(hào)控制卡，104#數(shù)控卡價(jià)格貴、進(jìn)口供貨周期較長(zhǎng)，同時(shí)極易受到電氣及其他故障影響損壞。因104#數(shù)控卡原理復(fù)雜、缺少參數(shù)，受阻于技術(shù)問(wèn)題，檢修人員以往只能對(duì)損壞的104#數(shù)控卡整體更換。
針對(duì)上述問(wèn)題，準(zhǔn)能集團(tuán)成立以勞動(dòng)模范郭俊義為帶頭人的課題項(xiàng)目組，對(duì)該型號(hào)數(shù)控卡電路進(jìn)行逐層分析，對(duì)電子原件功能進(jìn)行逐個(gè)測(cè)試，最終摸清了該類(lèi)控制卡全通控信號(hào)在卡車(chē)控制系統(tǒng)中的輸入輸出路徑原理，成功研制了全通道檢修測(cè)試儀。該儀器直接對(duì)接104#數(shù)控卡210針接頭，檢修人員僅需使用3分鐘便可精確測(cè)試出104#數(shù)控卡24路數(shù)字通道300余個(gè)電子元件是否損壞，并精準(zhǔn)定位功能異常的電子元件，通過(guò)聲光報(bào)警的方式通知故障通道，大幅提升了檢修效率。若確認(rèn)出現(xiàn)損壞情況，檢修人員只需參照自主編制的檢修手冊(cè)，花費(fèi)10元左右的成本更換相應(yīng)故障電子元件即可實(shí)現(xiàn)修復(fù)再利用。該技術(shù)應(yīng)用后，已直接節(jié)約生產(chǎn)成本103萬(wàn)元，間接效益每年可達(dá)40萬(wàn)元，也為今后礦用卡車(chē)控制系統(tǒng)自主研發(fā)邁出了關(guān)鍵的一步。
自2018年以來(lái)，準(zhǔn)能集團(tuán)持續(xù)深入推進(jìn)基層一線技術(shù)創(chuàng)新，充分發(fā)揮職工創(chuàng)新工作室平臺(tái)作用，在職工中集智匯力，重點(diǎn)攻關(guān)“卡脖子”技術(shù)難題，目前實(shí)現(xiàn)了930E等六類(lèi)進(jìn)口礦用重型卡車(chē)電氣控制系統(tǒng)30余類(lèi)進(jìn)口集成控制卡件的自主修復(fù)及專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試檢修儀器的自主研發(fā)，同時(shí)對(duì)部分卡件進(jìn)行了升級(jí)設(shè)計(jì)改造，累計(jì)節(jié)約成本1500余萬(wàn)元。
評(píng)論