隨著大量新車上市，車市迎來了“紅五月”。中國汽車工業(yè)協(xié)會6月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，國內(nèi)汽車銷售209.17萬輛，同比增長9.75%。SUV高速增長繼續(xù)成為車市增長的穩(wěn)定器，不過增速已從“4”時代滑落至“3”時代，且隨著基數(shù)增大，SUV的增長開始顯露疲態(tài)。同時，新能源汽車延續(xù)高增長態(tài)勢。
車市迎來“紅五月”
5月，汽車生產(chǎn)206.49萬輛，環(huán)比下降5.08%，同比增長5.01%；銷售209.17萬輛，環(huán)比下降1.66%，同比增長9.75%。其中，乘用車生產(chǎn)177.21萬輛，環(huán)比下降3.68%，同比增長5.53%；銷售179.30萬輛，環(huán)比增長0.52%，同比增長11.27%。商用車生產(chǎn)29.28萬輛，環(huán)比下降12.73%，同比增長1.98%；銷售29.86萬輛，環(huán)比下降13.01%，同比增長1.40%。
值得注意的是，商用車呈現(xiàn)出恢復(fù)性增長勢頭。5月份，商用車產(chǎn)銷同比連續(xù)三個月保持增長。同時，商用車內(nèi)部分化進(jìn)一步加劇。分車型情況看，客車產(chǎn)銷比上年同期分別下降14.9%和17.3%；而貨車產(chǎn)銷比上年同期分別增長5.3%和5.2%。
1-5月，汽車產(chǎn)銷分別為1084.35萬輛和1075.52萬輛，同比分別增長5.75%和6.96%，增幅分別比上年同期提升2.57個百分點和4.85個百分點。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為932.72萬輛和925.82萬輛，同比分別增長6.59%和7.75%；商用車產(chǎn)銷分別為151.63萬輛和149.70萬輛，同比分別增長0.89%和2.32%。
從產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)來看，5月車企開始減少產(chǎn)量，清理庫存，經(jīng)銷商的壓力隨之減輕。中汽協(xié)發(fā)布的5月份車企庫存情況顯示，庫存從月初的118.4萬輛下降到116.4萬輛，同比下降1.7%。其中，乘用車庫存從月初的95.3萬輛下降到月末的93.9萬輛，同比下降1.5%；商用車庫存從月初的23.1萬輛下降到月末的22.5萬輛，同比下降2.6%。
此外，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2016年5月庫存預(yù)警指數(shù)為51.0%，比上月下降了6.9個百分點，經(jīng)銷商庫存壓力有所緩解，但庫存預(yù)警指數(shù)仍處于警戒線以上。
中國汽車流通協(xié)會指出，總體來看，“五一”小長假及地方車展活動對汽車市場有較好的推動作用，5月份市場總需求相比上月增加，經(jīng)銷商銷量增加，庫存壓力略有減小。6月份，汽車市場進(jìn)入淡季，市場需求將有所減少，且端午節(jié)小長假會對銷量有影響，廠家為沖刺半年任務(wù)目標(biāo)，一般會進(jìn)行壓庫，經(jīng)銷商庫存壓力將有所加大。
新能源汽車高速增長
5月份新能源汽車依舊保持快速增長勢頭，銷量再創(chuàng)今年新高。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，5月新能源汽車生產(chǎn)3.7萬輛，銷售3.5萬輛，同比分別增長131.3%和128.0%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長177.0%和161.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成0.9萬輛，同比分別增長49.3%和68.7%。
1-5月，新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和9.2萬輛，比上年同期分別增長175.1%和176.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.3萬輛和3.4萬輛，比上年同期分別增長55.8%和65.0%。
新能源汽車下半年有望繼續(xù)放量。廣發(fā)證券指出，新能源乘用車有望放量主要基于一線城市限購將帶來A級車持續(xù)增長，而補貼政策的調(diào)整則將帶來A0、A00級車的放量。5月份A級車總銷量1.07萬輛，同比增長131%，代表性車型北汽E系列、和悅IEV和比亞迪E6的市場表現(xiàn)，驗證了限購對A級車需求的拉動。
SUV進(jìn)入“3”時代
車型方面，5月份，SUV的高增長繼續(xù)成為車市增長穩(wěn)定器，不過增速從“4”時代進(jìn)入到“3”時代，高增長開始顯露疲態(tài)。同時，自去年9月底1.6L以下乘用車購置稅減半政策公布后，1.6L以下乘用車占比不斷提升，成為車市增長的新動力。
在5月份銷售的179.30萬輛乘用車中，轎車銷售92.14萬輛，環(huán)比增長1.77%，同比增長1.47%；MPV銷售18.01萬輛，環(huán)比增長0.33%，同比增長28.20%；交叉型乘用車銷售6.43萬輛，環(huán)比下降24.30%，同比下降37.26%。相較而言，SUV銷售62.72萬輛，環(huán)比增長2.17%，同比增長36.25%。
不過，與今年前5個月44.96%的同比增速相比，5月份SUV的增速已經(jīng)從“4”時代跌落至“3”時代?！皬慕衲昵?個月的情況看，SUV的銷量在整個乘用車銷量中的占比已經(jīng)接近35%，這已是成熟市場上SUV的銷量占比情況。隨著基數(shù)增大，SUV的增速將逐漸放緩。但與成熟市場不同，國內(nèi)對SUV的定義寬泛，占比應(yīng)該在40%以上，SUV高增長勢頭在未來兩年有望持續(xù)?！蹦耻嚻筘?fù)責(zé)人告訴中國證券報記者。
此外，5月份，1.6升及以下乘用車銷售128.3萬輛，同比增長18.8%，高于乘用車總體增速7.5個百分點。1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為71.6%。從今年前5個月的情況看，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量的比重一直保持在70%以上。今年12月份之后，1.6升及以下乘用車購置稅減半的政策將到期，這也為車市未來增長埋下了隱憂。
