12月7日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布多條汽車(chē)產(chǎn)品召回令，這是繼上月底多家車(chē)企集中召回后，又一次大范圍汽車(chē)召回決定。除涉及斯巴魯、英菲尼迪、北京奔馳等企業(yè)外，江淮汽車(chē)的一紙新能源車(chē)召回公告，成為關(guān)注焦點(diǎn)。
召回公告顯示，江淮汽車(chē)由于部分車(chē)輛電池包電氣部件生產(chǎn)波動(dòng)，在車(chē)輛使用過(guò)程中可能發(fā)生局部過(guò)熱，導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。江淮汽車(chē)決定自2018年12月8日起，召回2015年1月27日-2015年12月28日生產(chǎn)的部分江淮iEV5純電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)4248輛。
北京商報(bào)記者梳理2018年以來(lái)的汽車(chē)召回公告發(fā)現(xiàn)，在多達(dá)上百起的召回公告中，涉及純電動(dòng)汽車(chē)的召回僅有7次，包括江淮、重慶力帆、眾泰、北汽新能源以及特斯拉等。其中，大部分由于高田氣囊問(wèn)題和制動(dòng)助力真空泵失效等問(wèn)題召回，但均不涉及純電動(dòng)車(chē)電池等部件。據(jù)了解，本次江淮因電池問(wèn)題進(jìn)行召回，也成為2018年首起因電池相關(guān)問(wèn)題引發(fā)的召回事件。
事實(shí)上，隨著近年來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)逐漸普及，該車(chē)型電池系統(tǒng)出現(xiàn)隱患甚至起火的事件也逐漸增多。8月25日，一輛威馬汽車(chē)在成都起火；8月31日，一輛力帆650EV車(chē)型在廣州道路上起火自燃；9月，在珠海某停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，兩輛眾泰云100系列共享電動(dòng)汽車(chē)在充電時(shí)起火燃燒。據(jù)了解，2018年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)各地純電動(dòng)汽車(chē)燃燒事故已達(dá)十余起。
業(yè)內(nèi)人士表示，純電動(dòng)汽車(chē)除動(dòng)力系統(tǒng)不同外，車(chē)身、內(nèi)外飾等都與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型一致，因此純電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)也是引起車(chē)輛燃燒的主要原因。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)，目前暴露出的問(wèn)題仍是少數(shù)。隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的逐年提高，電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)有的三電系統(tǒng)問(wèn)題將集中爆發(fā)出來(lái)。但安全對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)是最重要的，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在提高車(chē)輛性能的同時(shí)，應(yīng)在車(chē)輛安全方面下足功夫，將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
