國家發(fā)改委、工信部、商務部等10部門日前聯(lián)合出臺了促消費政策的實施方案，其中促進汽車產(chǎn)品消費成為“重頭戲”，旨在通過推進老舊汽車報廢、優(yōu)化新能源汽車補貼結(jié)構(gòu)等措施推進汽車產(chǎn)品消費。
對此，眾多專家和業(yè)內(nèi)人士表示對汽車市場未來發(fā)展持樂觀態(tài)度。發(fā)改委、工信部等部門表示，2019年影響汽車行業(yè)和汽車發(fā)展的環(huán)境總體上是積極的，預計新能源汽車產(chǎn)銷量2019年有望突破150萬輛，汽車整體市場基本保持穩(wěn)定。
促消費首先要穩(wěn)住汽車消費
在發(fā)布的促消費政策中，有關(guān)促進汽車產(chǎn)品消費的具體措施就有6條，占據(jù)了總體措施的四分之一。
對此，發(fā)改委綜合司巡視員劉宇南表示，2018年社會消費品零售總額增速同比回落了1.2個百分點，如果扣除汽車類商品，大概是回落0.4個百分點。換言之，單汽車消費一項就大概造成了0.8個百分點增速的落差。所以，促消費首先要設法穩(wěn)住汽車消費這一“大頭”。
政策指出，將有序推進老舊汽車報廢更新、持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼結(jié)構(gòu)、促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代、放寬對皮卡車進城的限制、推進二手車市場發(fā)展和優(yōu)化地方政府機動車管理措施等。具體內(nèi)容包括，對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助；將更多補貼用于支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，鼓勵發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車；對農(nóng)村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車給予適當補貼等。
據(jù)了解，在2009年至2011年，國家曾經(jīng)出臺汽車以舊換新的促消費政策，通過適當補貼，推動報廢老舊汽車、黃標車，換購新車。而此次的汽車促消費政策與之前相比，更加強調(diào)政策效率和引導作用，政策力度也大大加強。例如，采取適當補助政策，推動淘汰老舊車輛，以及將更多補貼用于支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，鼓勵發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車等。
“這些鼓勵消費的政策不是簡單地為了做大汽車消費的量，更是要立足于將引導汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和滿足居民消費升級需要更好地結(jié)合起來，進一步提高汽車消費的供需匹配水平?！眲⒂钅媳硎?。
工信部信息化和軟件服務業(yè)司副司長董大健表示，2019年影響汽車行業(yè)和汽車發(fā)展的環(huán)境總體上是積極的，預計新能源汽車產(chǎn)銷量2019年有望能夠突破150萬輛，汽車整體市場基本保持穩(wěn)定。
消費升級推進汽車業(yè)穩(wěn)定發(fā)展
消費升級趨勢在2018年的汽車市場表現(xiàn)愈加突出。雖然2018年汽車市場整體呈現(xiàn)負增長，但奔馳、寶馬、奧迪等豪華車市場依然保持了較高速度的增長，新能源汽車市場則保持60%以上的增長幅度。
這一趨勢已經(jīng)被眾多汽車企業(yè)所認識到，并在未來的產(chǎn)品、技術(shù)、發(fā)展戰(zhàn)略等方面得到了很好的體現(xiàn)。
作為國內(nèi)四大汽車集團之一，北汽集團2018年持續(xù)推進“高、新、特”發(fā)展，并實現(xiàn)了多點突破，取得了顯著效果。北汽集團以研究總院建設為核心，實現(xiàn)研發(fā)資源的有效整合，并確立全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動”的發(fā)展路徑。以AI技術(shù)為核心打造的北汽自主品牌2.0時代產(chǎn)品智行、智道，以及以新能源汽車EU5等為代表的新一代產(chǎn)品以更高品質(zhì)和智能，更好地滿足了人們對出行需求的升級。
北汽集團董事長徐和誼表示，2019年，北汽集團將繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，立足“高、新、特”，聚焦改革調(diào)整和自主創(chuàng)新工作主線，加速推動“兩個轉(zhuǎn)型”“集團化2.0”“雙輪驅(qū)動”等戰(zhàn)略落地，推進高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。北汽集團體現(xiàn)“高、新、特”發(fā)展的板塊全面發(fā)力。包括北京奔馳、新能源汽車，以及華夏出行分時租賃業(yè)務等都取得了快速發(fā)展。
劉宇南表示，未來將緊緊抓住供給結(jié)構(gòu)難以滿足居民日益升級的消費需要這一突出矛盾，著力引導企業(yè)順應消費升級的大趨勢，更好滿足人民群眾對美好生活的向往，促進形成強大國內(nèi)市場，推動消費平穩(wěn)增長。
新能源汽車仍將保持高速增長
在促進汽車產(chǎn)品消費政策中，新能源汽車發(fā)展成為其中一個重點。數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2％和2.8％，也是28年來首次負增長。在此不利條件下，新能源汽車仍然實現(xiàn)銷售125.6萬輛，同比增長61.7％。
另外，雖然新能源汽車補貼政策逐步退坡，但消費者對新能源汽車主動消費的意識已經(jīng)被喚起。而且，隨著技術(shù)進步，新能源汽車在成本、續(xù)航里程等方面越來越接近燃油車，市場競爭能力大大提升。
“產(chǎn)業(yè)鏈低成本能力、新技術(shù)推動提高產(chǎn)品附加價值的能力、深刻理解用戶痛點及提高用戶體驗的能力。這三個是提升新能源汽車對燃油車競爭能力的關(guān)鍵，企業(yè)所做的事都是在向這三件事靠攏。”北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛表示，隨著這三方面能力的提高，傳統(tǒng)燃油車的用戶將不斷向新能源汽車靠攏。
“預計到2021年，在沒有補貼的情況下，新能源汽車的價格可以控制在比同等燃油車高25%以內(nèi)。而憑借新能源汽車在智能化、使用成本等方面的巨大優(yōu)勢，這就能夠吸引大批的消費者購買新能源汽車。”鄭剛表示。
眾多企業(yè)和專家表示，未來新能源汽車補貼退坡，但政策不會退坡。國家推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和不斷改善環(huán)境治理的方向不會變，只是更多地讓企業(yè)在完全市場化環(huán)境中實現(xiàn)競爭，預計未來幾年新能源汽車市場將持續(xù)以50%左右的速度增長。
