11月30日，振華重工為電氣風(fēng)電設(shè)計建造的100人和60人兩艘風(fēng)電運(yùn)維母船在振華啟東海工順利完成“鋪龍骨”節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著兩個項(xiàng)目進(jìn)入船臺搭載合攏階段。
電氣風(fēng)電、中國海事、中國船級社、振華重工等相關(guān)代表及參建人員在項(xiàng)目搭載現(xiàn)場共同見證這一重要時刻。
100人母船總長93.4米，型寬18米，設(shè)計吃水5.6米；60人母船總長72.76米，型寬17.5米，設(shè)計吃水5米。兩項(xiàng)目均采用柴電電力推進(jìn)和直流母排配電系統(tǒng)，靠泊及操縱性能優(yōu)異，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)場設(shè)備及備件的高效存儲和運(yùn)輸。兩項(xiàng)目還配備直升機(jī)平臺、工作艇和登乘平臺，人員運(yùn)輸及調(diào)配效率極高。同時還配置DP2動力定位系統(tǒng)，配備可升降波浪運(yùn)動補(bǔ)償棧橋和折臂式海工起重機(jī)，可實(shí)現(xiàn)在嚴(yán)苛海況下的人員、設(shè)備的安全轉(zhuǎn)運(yùn)及風(fēng)場維護(hù)作業(yè)。
作為國內(nèi)首個研發(fā)制造的風(fēng)電運(yùn)維母船，項(xiàng)目分別計劃于2023年底和2024年初交付，項(xiàng)目投運(yùn)后將有效緩解目前中國主流海上交通船窗口期短、無法接續(xù)作業(yè)、往返次數(shù)多、效率低、停機(jī)成本高、惡劣海況適應(yīng)性差、備件運(yùn)載能力有限等等痛點(diǎn)，填補(bǔ)國內(nèi)海上風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域?qū)Ｓ肧OV的空白，標(biāo)志著中國海上風(fēng)電接軌國際，開啟專業(yè)、高效、安全運(yùn)維的新篇章。
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