說(shuō)句實(shí)話(huà)，當(dāng)中國(guó)新能源汽車(chē)在前幾天的德國(guó)慕尼黑車(chē)展大放光彩的時(shí)候，我們就聽(tīng)到了一些羨慕乃至嫉妒的聲音。但沒(méi)想到，歐洲的反應(yīng)竟然會(huì)如此“破防”。9月13日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布即將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。歐盟的這個(gè)決定令人遺憾，因?yàn)樗m然看到了自身存在的問(wèn)題，但卻慌不擇路地找錯(cuò)了方向，更沒(méi)有開(kāi)出解決問(wèn)題的正確方子。
歐盟啟動(dòng)這項(xiàng)反補(bǔ)貼調(diào)查的理由是站不住腳的。稱(chēng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)獲得“巨額國(guó)家補(bǔ)貼”，人為壓低價(jià)格扭曲了歐洲市場(chǎng)，這不符合事實(shí)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的售價(jià)遠(yuǎn)高于中國(guó)國(guó)內(nèi)，而歐洲一些電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)卻低于在歐洲的。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)目前在歐洲市場(chǎng)的占有率并不算高，但發(fā)展勢(shì)頭挺猛的，這與補(bǔ)貼根本沒(méi)有關(guān)系。中國(guó)各電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新，壓低成本并提高了各方面的品質(zhì)，真正做到了“物美價(jià)廉”，贏得了消費(fèi)者的青睞。
無(wú)論對(duì)歐洲消費(fèi)者還是歐洲各大車(chē)企來(lái)說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)都不是“狼來(lái)了”，而是有利無(wú)弊的。歐洲自己產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)都賣(mài)得很貴，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)入，讓歐洲消費(fèi)者有了更多更好更劃算的選擇，這是看得見(jiàn)的實(shí)惠。對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的打擊，必然對(duì)歐洲百姓所擁有的這個(gè)實(shí)惠造成損害。
一名歐盟外交官對(duì)媒體表示，“我們不能失去自己的汽車(chē)行業(yè)。”這句話(huà)點(diǎn)破了歐盟此舉的真實(shí)用意：以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)主義之實(shí)。歐盟聲稱(chēng)要“保護(hù)”歐洲的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但采取貿(mào)易保護(hù)主義的政策，最后都被證明起不到保護(hù)的效果，結(jié)果得不償失。歐洲傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)很強(qiáng)大，躺在相對(duì)舒適區(qū)里已經(jīng)很多年了，這也使得其對(duì)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新的動(dòng)力不強(qiáng)，從而缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。要改變這種狀況，必須走出舒適區(qū)，在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)里提高自己產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
如果連通過(guò)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)贏得市場(chǎng)的信心和勇氣都沒(méi)有，那么歐洲電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力是不可能建立起來(lái)的。把電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)養(yǎng)在溫室里，永遠(yuǎn)不會(huì)壯大變強(qiáng)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)歐洲電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是催人奮進(jìn)的動(dòng)力和鞭策，貿(mào)易壁壘絕對(duì)彌補(bǔ)不了創(chuàng)新差距，只會(huì)讓差距進(jìn)一步擴(kuò)大。
正像中國(guó)商務(wù)部回應(yīng)的，中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早已形成“你中有我、我中有你”的格局，因此傷中就是傷歐。中國(guó)市場(chǎng)已成為眾多歐盟車(chē)企最大的海外市場(chǎng)，中國(guó)為歐洲車(chē)提供了良好的營(yíng)商環(huán)境。在德國(guó)的馬路上看一看，行駛的大多是德國(guó)車(chē)，在法國(guó)馬路上行駛的則大多是法國(guó)車(chē)，日本韓國(guó)也是這樣。但中國(guó)馬路上世界各國(guó)的車(chē)都有，這很直觀地體現(xiàn)出中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)放度和多元性。這一切都應(yīng)該得到歐洲的珍惜和重視。
人與人交往講究心換心，中歐應(yīng)該為雙方電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場(chǎng)環(huán)境，共同反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義，共同致力于全球應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)碳中和的努力。尤其是歐盟自己本身也是保護(hù)主義的受害者，美國(guó)去年出臺(tái)的《通脹削減法》也是用類(lèi)似的手法，試圖保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，當(dāng)時(shí)在歐洲引起了激烈反對(duì)，認(rèn)為“是美國(guó)人在背后捅了我們一刀”。如今，歐盟用同樣的思路應(yīng)對(duì)外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者，它應(yīng)當(dāng)為自己今天的決定感到羞愧。
馮德萊恩在13日的講話(huà)中提到光伏產(chǎn)業(yè)的例子，宣稱(chēng)“歐盟沒(méi)有忘記中國(guó)不公平的貿(mào)易手段對(duì)我們的太陽(yáng)能工業(yè)產(chǎn)生了怎樣的影響”。光伏倒的確是個(gè)值得回顧的例子。2013年歐盟曾效仿美國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的光伏電池板征收反傾銷(xiāo)關(guān)稅，理由同樣是“不公平補(bǔ)貼”。但結(jié)果是，缺乏競(jìng)爭(zhēng)的歐洲，光伏產(chǎn)業(yè)萎靡不振，很多公司因?yàn)橐@道其他地方進(jìn)口中國(guó)產(chǎn)品，反而增加了成本。
今天再回過(guò)頭看，我們能從光伏的“教訓(xùn)”中得到的是兩點(diǎn)啟示：一是競(jìng)爭(zhēng)力不是保護(hù)出來(lái)的，一味搞圈地運(yùn)動(dòng)往往適得其反；二是在貿(mào)易上的分歧和爭(zhēng)端，最終還是需要依靠雙方共同協(xié)商解決。我們希望歐盟能從光伏的事例中讀取正確的信息，多聽(tīng)聽(tīng)企業(yè)界的聲音，少一些政治化解讀，這才是發(fā)展的正道。畢竟，溫室里長(zhǎng)不出參天大樹(shù)， 鳥(niǎo)籠里飛不出鋼翅雄鷹。
來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)
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