就在前幾天，中廣核云南基地項(xiàng)目的中標(biāo)結(jié)果終于落地，最終66萬千瓦項(xiàng)目花落兩家：
上海電氣預(yù)中標(biāo)480MW，總報(bào)價(jià)93346.5萬元：單價(jià)1944.7元/kw
明陽智能預(yù)中標(biāo)180MW，總報(bào)價(jià)40162.5萬元：單價(jià)2231.2元/kw
這應(yīng)該是國內(nèi)第二個(gè)實(shí)際陸上風(fēng)機(jī)價(jià)格突破2000元/kw的風(fēng)機(jī)招標(biāo)項(xiàng)目，上一次主機(jī)價(jià)格突破2000元/kw的項(xiàng)目是國投電力酒泉北大橋項(xiàng)目，三一 重能以2360元/kw帶塔筒的價(jià)格中標(biāo)，當(dāng)時(shí)該價(jià)格低于其他廠家價(jià)格次低價(jià)345元/kw。
一直反對最低價(jià)中標(biāo)：為什么絕大多數(shù)的結(jié)果還是最低價(jià)中標(biāo)
毋庸置疑，最低價(jià)中標(biāo)已經(jīng)成為行業(yè)投標(biāo)的一個(gè)心頭病：一方面反對最低價(jià)中標(biāo)，一方面又每每都是去按照低價(jià)投標(biāo)，而結(jié)果大多數(shù)還是最低價(jià)中標(biāo)。包括2020年11月第一波華能的287萬集采，無論是運(yùn)達(dá)，還是三一，幾個(gè)標(biāo)段都是最低價(jià)中標(biāo)，因此，從實(shí)際總體的招投標(biāo)的總體形勢來看，低價(jià)中標(biāo)是行業(yè)趨勢，其實(shí)大家都非常清楚，如果真的沒有利潤一次可以，如果次次都這么操作，企業(yè)是無論如何不能生存下去的。
是不是內(nèi)卷呢？答案顯然不是，因?yàn)槌杀窘档褪切袠I(yè)發(fā)展的必然需要和趨勢使然。
這個(gè)問題其實(shí)是外行對風(fēng)電的不理解，價(jià)格腰斬為什么？最直接的一個(gè)因素就是電價(jià)也腰斬。我曾經(jīng)多次撰文提到，去補(bǔ)貼基本上就是電價(jià)腰斬，收入減半的情況下，還要為此原有的投資匯報(bào)，除了降低風(fēng)電場的單位千瓦造價(jià)別無它法。更要命的是，隨著雙碳和雙控，風(fēng)電投資的固定成本在增加，例如，土地，建材價(jià)格，人工成本等。
從行業(yè)發(fā)展周期看，規(guī)模的擴(kuò)大，成本也必然降低，更重要的是風(fēng)電發(fā)展的外部環(huán)境也要求風(fēng)電造價(jià)降低。風(fēng)電發(fā)展到今天，已經(jīng)接近20年（中國），過去18年基本上風(fēng)機(jī)價(jià)格無變化，為什么今年就突變了呢？一方面是技術(shù)創(chuàng)新給成本降低提供了支撐，另外一方面也是規(guī)模發(fā)展到一定程度的趨勢要求。當(dāng)然，我們也不排除少數(shù)個(gè)別企業(yè)在進(jìn)行惡性競爭，但這不代表行業(yè)大勢，我想外部行業(yè)人士需要深刻認(rèn)識到這一點(diǎn)。
2000元/kw到底能不能掙錢：這是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與綜合競爭力的體現(xiàn)
從第一個(gè)突破2000元/kw 的陸上風(fēng)機(jī)主機(jī)單價(jià)，到今天1944.7元/kw中標(biāo)，已經(jīng)過去了3個(gè)月，第一個(gè)是三一，第二個(gè)是上海電氣，第一個(gè)是民企，第二個(gè)是國企，應(yīng)該說這個(gè)非常具有代表性，無論民企國企，在市場競爭力方面各有優(yōu)勢，問題來了，這么低的價(jià)格到底能不能有利潤，這個(gè)問題確實(shí)需要深入了解我們這個(gè)成本來源。
技術(shù)創(chuàng)新降成本大幅降低。機(jī)組在短短一年多時(shí)間， 從3MW的單機(jī)容量突變到6MW以上，單位千瓦的原材料用量直接降低最高50%以上。
市場競爭促進(jìn)行業(yè)規(guī)模整合。競爭的最大好處就是逼迫行業(yè)的企業(yè)規(guī)模集中，在市場的競爭中，競爭力不行的就會(huì)被淘汰，最終退出市場，從現(xiàn)在來看，過去30來家主機(jī)企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)基本被淘汰到13家，價(jià)格的競爭的另外一方面也是促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)步，無論是技術(shù)還是管理。
當(dāng)然，2000元/kw但從過去一年的價(jià)格來看，是不是不掙錢呢，其實(shí)幾個(gè)上市公司的結(jié)果已經(jīng)從財(cái)報(bào)給出了答案，大家當(dāng)然也會(huì)說，今年的利潤提升是去年高價(jià)風(fēng)機(jī)訂單的結(jié)果，但從第三季度的財(cái)報(bào)看，基本上已經(jīng)給出了幾個(gè)主機(jī)企業(yè)的利潤水平基本面，大兆瓦的機(jī)型毛利潤是有保證的。
未來會(huì)不會(huì)繼續(xù)價(jià)格往下走：大勢所趨，穩(wěn)步下調(diào)
我們回頭看看看看中國的汽車產(chǎn)業(yè)，上個(gè)世紀(jì)90年代，普通桑塔納的手動(dòng)擋20多萬元，功能與現(xiàn)在的汽車無法比較，到今天，一汽的桑塔納新款價(jià)格已經(jīng)最低配置版到了7萬元，不到三分之一，而其操控性，安全性，舒適性都是之前的普桑無法比較的。這說明了一個(gè)什么問題呢？技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模的擴(kuò)大，必然推動(dòng)這行業(yè)的成本降低，同時(shí)也反過來促進(jìn)行業(yè)的市場擴(kuò)大。
汽車就是一簡單案例，30年前從沒有人先到BBA進(jìn)入尋常百姓家，今天很多家庭都已經(jīng)擁有了BBA高檔汽車據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2020年末，全國民用汽車保有量28087萬輛其中，私人汽車保有量24393萬輛，按照141178萬人計(jì)算，截至2020年末，我國約每5.03個(gè)人就擁有一輛汽車。從這個(gè)規(guī)模數(shù)據(jù)就能看我們風(fēng)電的未來，是不是可能未來風(fēng)電進(jìn)入千家萬戶呢，現(xiàn)在風(fēng)機(jī)可能是個(gè)當(dāng)初BBA。
風(fēng)電降本的未來：或許風(fēng)機(jī)能進(jìn)入千家萬戶
這或許是個(gè)笑話，但未必不是可實(shí)現(xiàn)的夢想，隨著風(fēng)電技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模的擴(kuò)大，成本降低到老百姓可以接受的水平時(shí)，我想我們的風(fēng)電可能真的就成為了一個(gè)大眾消費(fèi)品，一臺風(fēng)機(jī)5-10MW，單位千瓦造價(jià)也就3000-4000元，幾個(gè)家庭合伙投資建設(shè)，初期投資成本幾百萬元，不僅發(fā)電就能每年帶來穩(wěn)定的收益，同時(shí)碳排放指標(biāo)還能獲得額外的收益，我想未來這個(gè)設(shè)想實(shí)現(xiàn)的可能性是極大的。
降低成本是大勢所趨，但不代表我們要進(jìn)行惡意競爭，就是明顯的成本高于銷售價(jià)格，這是我們行業(yè)要抵制的，但真正有理性的企業(yè)是不可能去做這種事情的，即使做可能也是基于銷售戰(zhàn)略考慮，并且是短期性的行為。
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