“地鐵”是時代發(fā)展的加速器，展示著城市發(fā)展的脈動與活力，是經(jīng)濟發(fā)展的“黃金”大動脈。成都，這座美麗富饒的城市，軌道交通網(wǎng)絡(luò)縱橫，為城市發(fā)展注入了強勁的動力。電建鐵路成都公司緊跟時代發(fā)展步伐，從4號線的初露鋒芒，到18號線的嶄露頭角，電建鐵軍一路初心不忘、披荊斬棘、砥礪前行，實現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)變和“質(zhì)”的飛越。而今成都軌道交通19號線在電建鐵軍又一次拼搏奮進下一座座車站拔地而起、一座座隧道貫通在即，一條地下長龍正在巴蜀大地延伸，接續(xù)新的輝煌……
信念如炬 指引風霜遠征
鼙鼓聲急催人奮進，舊曲未盡又譜新章。2019年，電建鐵軍從成都軌道交通18號線轉(zhuǎn)戰(zhàn)至成都軌道交通19號線，又一次奏響了恢弘壯麗的基建發(fā)展凱歌，電建人用勤勞和智慧編織著軌道交通網(wǎng)絡(luò)，用使命和責任刷新成都地鐵速度，用實際行動助力蓉城軌道交通建設(shè)，遞給蓉城市民“電建鐵軍名片”。
成都軌道交通19號線二期工程是繼成都地鐵4號線二、成都地鐵18號線PPP項目后公司在成都承攬的第三條地鐵線路，是天府新區(qū)向西輻射雙流市域的快線通道，銜接了雙流國際機場和天府新站兩個門戶樞紐，對提升成都國際樞紐品質(zhì)具有重要意義。線路全長約43.17千米，均為地下線，共設(shè)地下車站12座，工種類較多，其中所承建的三、四工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間是19號線二期工程里戰(zhàn)線最長、難度最大、風險源最多、地層最復(fù)雜的區(qū)間。盾構(gòu)長達18426單線延米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穿越危險源較多，管理難度較大，再加上超常態(tài)的工期形勢，使項目履約變得異常嚴峻。成都公司未雨綢繆，在快速跑步進場后，積極與各方對接，發(fā)揮技術(shù)龍頭作用，提前做技術(shù)準備、方案論證及盾構(gòu)設(shè)備準備等工作，前期成功克服了征地拆遷、交通疏解、市政設(shè)施拆除、管線保護等諸多困難，建設(shè)者們連戰(zhàn)連捷，50天內(nèi)，完成了項目營地建設(shè)、場內(nèi)臨建設(shè)施布設(shè)、第一個施工圍擋完成、第一個樁基開工。
信仰如旗 凝聚磅礴偉力
黨旗所指、敢為人先。2020年是極度不平凡的一年，新年伊始，一場突如其來的疫情席卷全國，打破了以往祥和寧靜的節(jié)日氛圍，全國人民萬眾一心，抗戰(zhàn)疫情。成都公司也迎來了第一次“大考”，全體“參戰(zhàn)”人員凝齊心協(xié)力，敢為人先、敢打硬仗，一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，組織專車接工人返崗復(fù)工，多方調(diào)動，“儲備消毒液1000瓶，消毒酒精1000瓶，手持體溫槍200余個，一次性醫(yī)用口罩10000個……”作為成都在建五條線路率先復(fù)工的地鐵線路，五上央視得到社會各界關(guān)注。
擰緊螺絲、上緊發(fā)條。2021年是19號線工程建設(shè)的攻堅之年，在項目建設(shè)中盾構(gòu)施工是“重頭戲”，今年不僅要實現(xiàn)12個區(qū)間、32臺盾構(gòu)機全部洞通，還要實現(xiàn)54799單延米的掘進任務(wù)。時間那么緊、難度么大、任務(wù)那么重，要怎么干才能完成？全體參建者咬定目標不放松，施工中嚴格秉承“精工良建、品臻致遠”的理念，科學組織，強化管控，精心施工，全力以赴攻克難關(guān)，開啟“戰(zhàn)斗”模式，一場沒有硝煙的戰(zhàn)斗就此打響！
重視前期策劃，建好盾構(gòu)臨建設(shè)施。盾構(gòu)前期策劃緊跟土建施工，同步策劃，共同實施，臨建施工一步到位，連續(xù)共用，大大節(jié)約了施工成本。統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)施工環(huán)形道路，圍擋噴淋、大電供應(yīng)、供排水系統(tǒng)，五級沉淀系統(tǒng)，龍門吊布置及軌道基礎(chǔ)施工，渣土環(huán)保分離處理系統(tǒng)，分體始發(fā)布置、掘進出渣物料供應(yīng)運輸系統(tǒng)、出渣沖洗系統(tǒng)等，嚴格按照軌道交通建設(shè)標準化進行建設(shè)、全面創(chuàng)新優(yōu)化盾構(gòu)施工工藝、為安全、高效、綠色、環(huán)保掘進施工創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。
狠抓安全質(zhì)量管理和設(shè)備維保，為高質(zhì)量掘進施工保駕護航。為了保證盾構(gòu)施工進度和施工安全，成都公司通過三項舉措強化進度管控，一是加強物資消耗材料的保證工作，及時對各種原材料庫存數(shù)量進行統(tǒng)計，保證數(shù)量充足；二是加強盾構(gòu)機后配套設(shè)備的維保工作，日常對盾構(gòu)機的注漿系統(tǒng)、控制電路及液壓系統(tǒng)、龍門吊剎車系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電瓶車剎車及電路等進行檢修；三是加強人員的管理，對人員進行各工序技術(shù)培訓(xùn)，了解該工程的風險及注意事項，從思想上提高對本工程的認識，避免造成工序銜接不上耽誤掘進施工。為工程安全穩(wěn)定施工筑牢了人員設(shè)備基礎(chǔ)。
精耕細作、匠心獨運。工程質(zhì)量是企業(yè)的生命和靈魂，電建鐵軍以匠人之心、工細藝巧、鑄造精品，完成了一處處風險源順利穿越、一片片管片高質(zhì)量拼裝、一臺臺設(shè)備安全可靠運行……
成都公司積極引領(lǐng)各工區(qū)嚴把質(zhì)量大關(guān)，高效精準的完成了盾構(gòu)分體始發(fā)掘進、洞門封堵、負環(huán)拆除和洞門施作、掘進出渣和管片拼裝、接收到達工作。有效解決了泥巖、砂卵石、復(fù)合地層等三種不同地層的盾構(gòu)掘進參數(shù)控制、泡沫劑與聚合物分散劑等多方式渣土綜合改良、壁后同步增稠注漿、中盾注泥、深孔注漿、二次補漿等多序注漿等關(guān)鍵卡控問題，安全平穩(wěn)的長距離穿越了復(fù)合地層、以及眾多風險源，采用渣土分離系統(tǒng)，實施綠色環(huán)保戰(zhàn)略，全力保障出渣，為盾構(gòu)連續(xù)穿越風險源提供了最堅實的保障。
安全管控，保駕護航。成都公司嚴格落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，強化安全管控，筑牢了一道安全生產(chǎn)“防火墻”。19號線重特大危險源共17處，其中包括雙流機場停機坪、成雅高速、成昆鐵路，建構(gòu)筑物群（110千伏順威線、修正藥業(yè)廠房及辦公樓、牧山礦泉水公司、四川南方人防公司、艾芙速遞物流倉庫、恩威集團、華微電子等），超規(guī)模危險源10處，大件路U型槽、T2航站樓閘道橋樁雙華路、輸氣管線、羊航鐵塔、西南電器等。針對如此眾多危險源，公司精心籌劃、科學組織、高質(zhì)量落實，成立了盾構(gòu)穿越專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組。為了保證盾構(gòu)的安全、穩(wěn)步穿越，在盾構(gòu)穿越危險源前項目部從設(shè)備、物資、技術(shù)、人員和對外協(xié)調(diào)方面做了充分準備。確保盾構(gòu)機及配套設(shè)備穿越時處于最佳工作狀態(tài)，避免設(shè)備故障導(dǎo)致盾構(gòu)機長時間停滯在危險源下方地層中。
在穿越風險源前，對全線危險源及管線進行了排查，形成了詳細的風險源調(diào)查手冊，并針對不同的風險源進行調(diào)查鑒定，確定加固措施和應(yīng)急處置方案，積極對接產(chǎn)權(quán)單位進行加固處置，確保盾構(gòu)穿越安全。編制出了一套切實可行的盾構(gòu)穿越風險源專項安全施工方案，并通過了專家評審，為盾構(gòu)施工提供了技術(shù)保障。
強筋壯骨、科技助力。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的第一源動力，作為成都軌道交通建設(shè)的“排頭兵”，如何更好的發(fā)揮優(yōu)勢，尋求新突破，使經(jīng)濟效益最大化，是我們的奮斗目標。在19號線施工中不斷將成都軌道交通18號線原有的創(chuàng)新成果進行深化應(yīng)用，全面推廣成熟可靠的創(chuàng)新技術(shù)，總結(jié)提升19號線的新技術(shù)，探索實施綠色發(fā)展戰(zhàn)略，為工程建設(shè)提供了強勁的動力。在技術(shù)應(yīng)用上，基于19號線的管理模式，優(yōu)化了BIM建設(shè)管理平臺，《數(shù)字化城市軌道交通工程建造管理系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用》鑒定為國家領(lǐng)先；形成了《土壓平衡盾構(gòu)用通用型渣土改良劑及渣土改良方法》等35項專利，使成都軌道交通19號線二期工程盾構(gòu)施工更加科學、高效、環(huán)保，為公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。
“巨龍”合力，屢破大關(guān)。為確保工程節(jié)點能夠如期完成，成都公司緊緊圍繞“安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制、節(jié)點進度”三大核心目標，不斷總結(jié)18號線的建設(shè)經(jīng)驗，安全有序完成了盾構(gòu)始發(fā)及掘進工作，電建鐵軍披星戴月，風雨兼程，奏響了新階段建設(shè)奮進的新號角。
在雙龍風井、西溫1號風井、溫家山站等施工站點中，成都公司配足資源，盾構(gòu)區(qū)間施工采用2班24小時作業(yè)制，在人們視線不及的地下深處，19號線經(jīng)歷了一次又一次的艱難跋涉，年輕的“鐵軍”戰(zhàn)士們攻克了多項技術(shù)難題，把一個個工程難點變成了工程亮點，用智慧和汗水澆灌出了一個個勝利之花。
2020年5月19日，首臺盾構(gòu)機始發(fā)；
2020年9月12日，10#盾構(gòu)機始發(fā)；
2020年10月2日，14#盾構(gòu)機始發(fā)；
2020年11月17日，12#盾構(gòu)機始發(fā)；
2021年1月29日，25#盾構(gòu)機始發(fā)；
2021年3月14日，19號線二期工程盾構(gòu)機全部完成始發(fā)。
盾構(gòu)“兄弟”并肩作戰(zhàn)助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展!
信心如磐 賡續(xù)奮斗航程
從1000米，到9250米，再到31898米!
從5139環(huán)，到10256環(huán)，再到19047環(huán)！
2020年3月17日，在疫情防控期間，中央復(fù)工復(fù)產(chǎn)調(diào)研工作組到成都軌道交通19號線項目調(diào)研疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況；10月4日，順利通過了國務(wù)院安委辦督查組“雙隨機”檢查；10月22日，集團公司2020年履約專項檢查組到成都軌道交通19號線檢查指導(dǎo)工作，對項目履約情況給與了充分肯定；11月13日深圳地鐵集團到成都軌道交通19號線二期工程考察調(diào)研，對中國電建在成都軌道交通建設(shè)中做出的貢獻表示充分肯定，并對成都軌道交通19號線的精細化、規(guī)范化、標準化施工給予了高度贊揚；2021年3月1日，CGTN全球直播成都軌道交通19號線；
立于潮頭，方知浪高風急；登高望遠，才見云闊天高。5月19日首臺盾構(gòu)始發(fā)，歷時377天，成功穿越了貨運停機坪、成雅高速、成昆鐵路等特別重大風險源，30臺盾構(gòu)火力全開，順利完成了盾構(gòu)施工總目標52 %，預(yù)計年底基本實現(xiàn)全線盾構(gòu)洞通。
初心鑄就偉業(yè)，使命引領(lǐng)征程。站在“兩個一百年”開局起點，電建鐵軍將狠抓歷史機遇、緊扣時代脈搏，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，以勇立潮頭、敢為人先的氣魄推動公司在高質(zhì)量發(fā)展的道路上行穩(wěn)致遠，將電建地鐵品質(zhì)化道路走深走實，不斷書寫電建人在成都軌道交通史上的靚麗篇章，以優(yōu)異成績獻禮建黨百年！
首臺盾構(gòu)始發(fā)
施工現(xiàn)場
成都軌道交通19號線
施工現(xiàn)場
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