2月22日,由水電十一局承建的深圳地鐵12號(hào)線二期一工區(qū)項(xiàng)目海上田園東站~明挖段區(qū)間右線洞通,標(biāo)志著12號(hào)線二期海明區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
海明區(qū)間盾構(gòu)施工利用12號(hào)線一期既有車站進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā),始發(fā)場(chǎng)地地面受一期軌排井限制從盾構(gòu)吊裝井孔至出土孔凈距只有78米,盾構(gòu)施工場(chǎng)地地面長(zhǎng)度只有105米。車站底板盾構(gòu)渣土運(yùn)輸車需進(jìn)入一期鋪軌標(biāo)軌行區(qū)才能實(shí)現(xiàn)滿列編組始發(fā),存在交叉作業(yè)而且軌行區(qū)清點(diǎn)困難。項(xiàng)目部先后克服一系列困難,確保了盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。
掘進(jìn)過(guò)程中,高含水率海相淤泥質(zhì)地層厚度大,隧道四周均有分布,地層受到擾動(dòng)容易引起地面沉降超限;隧道整體位于淤泥、含有機(jī)砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土等軟弱地層,施工過(guò)程中管片容易上浮且存在刀盤(pán)結(jié)泥餅的風(fēng)險(xiǎn);始發(fā)段下穿寬度14.5米高壓電纜群,包含9回路27根110kV高壓電纜,施工過(guò)程中需高度重視,避免高壓電纜損壞;左右線小凈距掘進(jìn),最小水平凈距為2.3米。項(xiàng)目科學(xué)策劃、精細(xì)管理,高壓電纜等管線沉降均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,沿線房屋幾乎沒(méi)有沉降變化,成型隧道管片質(zhì)量?jī)?yōu)良,優(yōu)秀的盾構(gòu)施工能力得到了參建各方的一致認(rèn)可,樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。
下一步,項(xiàng)目將進(jìn)一步總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn),堅(jiān)持精細(xì)化管理、高標(biāo)準(zhǔn)施工,提高和改進(jìn)施工方法,為推進(jìn)蠔鄉(xiāng)站-明挖段區(qū)間、蠔鄉(xiāng)站-西環(huán)路區(qū)間、西環(huán)路站-沙三站區(qū)間等后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
慶祝貫通
評(píng)論