10月28日，隨著最后一方砼澆筑入倉，水電四局承建的泰國復(fù)線鐵路華富里-北欖坡段合同1標1號連續(xù)梁順利澆筑完畢，成功實現(xiàn)80米主跨合龍，標志著主橋貫通。
泰國復(fù)線鐵路華富里-北欖坡項目位于曼谷市北部，線路起點距離曼谷中心約150千米，線路總長度為28.276千米 ，線路設(shè)計時速160千米/時，軌距為1.0米窄軌鐵路。
該項目是水電四局進入高端市場承建的首個軌道交通領(lǐng)域的項目。華富里-北欖坡項目合同1標施工項目包括節(jié)段箱型梁高架橋、I型梁結(jié)構(gòu)鐵路橋、連續(xù)梁3座、高架車站1座、普通車站1座、公路跨鐵路橋4座,路基9.608千米。主要工作內(nèi)容為鉆孔灌注樁、承臺及預(yù)制張拉墩身、現(xiàn)澆墩身、連續(xù)鋼構(gòu)梁、節(jié)段箱型梁預(yù)制與拼裝、I型梁預(yù)制與安裝、路基填筑、無砟道床與有砟道床施工、軌道鋪設(shè)焊接。
自2018年項目開工以來，項目部克服地質(zhì)條件復(fù)雜、雨季漫長、技術(shù)施工標準迥異、工期緊張、資源調(diào)配困難、新冠疫情等諸多困難和挑戰(zhàn)，采取了優(yōu)化設(shè)計、全面屬地化管理、卡控重要節(jié)點工期、強化考核獎罰機制等一系列措施，全力以赴推進項目實施。截至日前，項目整體施工完成85%，進度、質(zhì)量、安全全面受控。
連續(xù)梁80米主跨是復(fù)線鐵路華富里-北欖坡段合同1標內(nèi)首座實現(xiàn)合龍的連續(xù)梁。此前，三角掛籃的設(shè)計和制造是項目連續(xù)梁施工前的爭議之一，結(jié)合施工實際，項目及時制定問題對策，深入調(diào)研泰國市場，就方案調(diào)整內(nèi)容與監(jiān)理多次溝通，最終打破泰國常規(guī)施工方式，達成雙方認可的由泰國Freyssinet設(shè)計、中國制造的掛籃方案，中國以更高性能的國標材料Q235替換日標材料，制造完成后由第三方SGS做現(xiàn)場檢測和驗收。此方案為項目節(jié)約成本上百萬元，縮短工期三個多月。
本次首座連續(xù)梁合龍為即將開始的其他連續(xù)梁施工積累了寶貴的經(jīng)驗，也為推進泰國華富里鐵路項目早日高質(zhì)量建成并通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。
復(fù)線鐵路華富里-北欖坡項目計劃2023年底通車。該項目建成后不僅將大大便利沿線人民交通，進一步帶動泰國經(jīng)濟發(fā)展，也將有力推進中泰兩國的深度合作與共同發(fā)展，是在集團“一帶一路”沿線建設(shè)的又一座典型工程。
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