華南秋來晚，色彩之美鋪畫整個越城嶺山脈西南麓，大山深處海拔超過1000米的山頭上，一座座鐵塔高聳入云，架起一道道銀弧，展現(xiàn)出一幅幅江山如此多嬌的畫面……這是江西水電在急、難、險、重任務面前，推動黨建與生產(chǎn)建設高度融合，勇于亮身份、當先鋒、作表率，讓黨旗在云端高高飄揚，用實際行動詮釋責任與擔當，為抗冰加固改造項目履約保駕護航。
敢于擔當 推動黨建與生產(chǎn)融合
2024年年初，運行10余年的500千伏黎桂、桂山甲乙線局部區(qū)段的鐵塔、線路出現(xiàn)大范圍覆冰覆雪情況，嚴重影響線路運行安全。7月中旬，江西水電履行社會責任踐行央企責任擔當，應急承接到500千伏黎桂、桂山線抗冰改造項目，并應業(yè)主要求承諾在11月30日前完成改造任務。
抗冰改造項目線路長12.5千米，其中新建線路8.9千米、調(diào)線長度3.3千米，新建27基鐵塔、加固鐵塔3基，拆除24基舊塔和相應導地線等。整個項目施工段分散，分布在桂林龍勝、靈川、灌陽縣境內(nèi)，山高路遠，所有鐵塔都在常年有霧的大山深處。27基新建鐵塔二次人工倒運平均運距超過1.5千米，又要在4個月完成所有線路改造任務，項目施工難度之大，成了擺在項目部領導班子面前的一道難題。
面對工期緊、任務重，施工環(huán)境復雜等不利施工因素，項目部第一時間成立臨時黨支部，舉行“項目攻堅”黨建與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合啟動會，明確“四位一體”的攻堅任務目標，明確項目“安全、質(zhì)量、進度、成本”等目標要求，成立項目“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”。
“作為一名黨員，就要守初心、擔使命，敢于擔當，立足崗位作貢獻，關鍵時刻頂?shù)蒙稀陛旊姽军h總支書記黃先福在授“黨員先鋒隊”隊旗時的話語引起了廣泛共鳴。
臨時黨支部制定項目攻堅克難清單，創(chuàng)建黨員責任區(qū)和黨員示范崗，開展“黨建促進生產(chǎn)”等一系列活動，推動黨建與生產(chǎn)高度融合，在艱巨任務中發(fā)揮黨員先鋒模范作用，確保項目安全有序推進。
黨建引領 “紅色引擎”強化現(xiàn)場管控
8月1日，項目正式開工建設。面對每基鐵塔都在大山深處、人抬運距遠、山高路險等實際情況，項目臨時黨支部構建管理新模式，推動黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合、上下貫通。經(jīng)過多次研討，項目部決定以“一塔一策”“一塔一組”，策劃、編制27基塔塔基同時開挖、塔材同時運輸、塔身同時組建的整體改造方案，實施“遠近結合”“分步走”差異化解決施工過程中的各種問題與難題。項目黨員、團員帶頭，在過程中采取“7S”管理，加強施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境控制，實現(xiàn)作業(yè)人員的自主管理。促進基建管理制度、標準落地，從而確保工程施工安全規(guī)范開展。
為發(fā)揮黨組織在施工過程中的紅色引領和政治保障作用，保障項目建設“關鍵點”“核心區(qū)”，項目臨時黨支部堅持黨建項目化管理，深化“黨建+”工作要求，結合工程進度和施工實際，組織開展“不忘初心、牢記使命”“黨員身邊無違章”等主題黨日活動，將黨員責任與安全生產(chǎn)職責深度融合，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，帶動職工爭當工程施工質(zhì)量、安全衛(wèi)士，讓鮮紅的黨旗在高山云端高高飄揚。
施工過程中，項目臨時黨支部8名黨員在征地協(xié)調(diào)、材料運輸、基礎澆筑、鐵塔組立、放緊線及附件安裝等施工現(xiàn)場，舉旗幟、亮身份、明責任、樹形象。爭當排頭兵，發(fā)揚“千言萬語、千方百計、千辛萬苦”的“三千精神”，分片包干，齊頭并進，以“紅色引擎”強化現(xiàn)場管控，確保項目建設各工序保質(zhì)、保安全按期推進。
使命擔當 攻堅克難彰顯本色
11月18日，項目最后一個放緊線區(qū)段桂山甲線116號至122號牽、張場地施工現(xiàn)場，起重機、牽張機等設備轟鳴作響，安全警示標識隨處可見。施工人員在現(xiàn)場分工明確、來回穿梭，井然有序地朝著既定目標推進項目建設。
“國慶節(jié)后，4個改造區(qū)段只有60天的停電‘窗口期’，要拆除鐵塔24基，新建鐵塔27基，完成4個區(qū)段12.5千米的拆除、架線等作業(yè)，高峰將有500余人在現(xiàn)場大會戰(zhàn)……”黨員先鋒隊隊長駱正榮介紹說。面對技術難題挑戰(zhàn)與施工困難管控的雙重考驗，項目部成立了組立塔、放緊線黨員突擊隊等黨員專隊、專班、專組，為工程建設提供服務與技術支撐。
項目臨時黨支部探索實施“黨建+建設”工作模式，成立黨員帶頭的項目建設工程占地協(xié)調(diào)組，積極對接沿線地方政府，明確項目的重要性和緊迫性，得到各級政府的全力支持，啃下征地難這塊“硬骨頭”?；A澆筑時，難題直接擺到施工人員的面前，塔基最遠的離公路約3千米，沒有通行的道路，且?guī)r石地質(zhì)占比超過90%，給開挖帶來很大的難度。施工過程中，以馬幫、索道等多種運輸方式，解決不同塔基的運輸難題。全線基礎以空氣炮爆破、水磨鉆兩種基礎開挖方式，解決基礎開挖施工難點。
鐵塔組立施工時，27基鐵塔平均每基100噸，有大部分塔位于山脊上，地理環(huán)境十分復雜，山勢陡峭還有懸崖等，導致施工安全風險很大。特別是桂山甲線57號塔，位于懸崖邊，另三面坡度很陡，周邊空間狹窄。項目部針對這一情況，采用了內(nèi)外拉線配合的懸浮抱桿分解組塔施工方法，以“雙保險”確保鐵塔組立的作業(yè)安全。
“我們形成了‘遠程督查+巡視檢查+現(xiàn)場督導’的三級巡查管理，實現(xiàn)現(xiàn)場和遠程雙向全程安全管控，每日對作業(yè)現(xiàn)場全覆蓋督察，實時反饋、考核到人……”項目安全總監(jiān)余鵬告訴筆者，面對幾百人的大會戰(zhàn)，施工占多面廣且分散導致安全管控十分困難，項目部每天晚上都要召開視頻會議，逐一匯總各作業(yè)點施工進展和風險管控關鍵點，實時跟進風險關鍵點和薄弱點，再形成關系工程的順利推進和安全質(zhì)量管理的決策。
每一個火熱的施工現(xiàn)場，都有黨員在，是他們在推進黨建與項目生產(chǎn)高度融合，以最實舉措、最佳狀態(tài)、最硬作風，起到先鋒模范帶頭作用，慎終如始確保打贏這場抗冰改造攻堅戰(zhàn)役，有力保障黎桂、桂山線抗冰改造項目按照既定目標恢復安全運行，繪就一幅幅江水人敢于斗爭、善于斗爭的精彩畫面。
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