5月中旬，常熟梅李金陵熱電廠悄然關(guān)停，其原本供熱的區(qū)域，全部由常熟電廠旗下的濱江熱力公司接管。這是今年以來，濱江熱力“逼?！钡牡谌倚犭娖髽I(yè)。
燃煤是產(chǎn)生污染的最重要因子，而電力行業(yè)的耗煤占全省煤炭消費總量的一半。如何在保證發(fā)電供熱的前提下挖掘減排潛力，對電力行業(yè)而言是極為重要的課題。
砸下150億，讓煤電排放等同天然氣
經(jīng)過長達(dá)2年、投入9億元的超低排放改造，江陰蘇龍熱電公司成了“不一樣”的電廠。燃煤機(jī)組確實在運行，可廠區(qū)聞不到一點異味，煙囪上方也看不到一絲“白煙”。監(jiān)控中心大屏上顯示出排放數(shù)據(jù)：煙塵、二氧化硫、氮氧化物分別為2.51毫克/立方米、19毫克/立方米、38毫克/立方米，均遠(yuǎn)低于國家天然氣發(fā)電排放標(biāo)準(zhǔn)。
燃煤機(jī)組超低排放改造，是蘇龍熱電公司于2014年率先試驗成功的一項節(jié)能減排“新發(fā)明”，目前已在全部6臺機(jī)組上穩(wěn)定使用?！皩嵤┏团欧鸥脑旌螅济簷C(jī)組污染物排放濃度，幾乎等同于天然氣機(jī)組?！碧K龍熱電副總經(jīng)理葛兢業(yè)介紹，通過改造，煙塵、二氧化硫、氮氧化物排放濃度在達(dá)標(biāo)排放的基礎(chǔ)上可以分別再降低50%、30%、50%。
超低改造怎么改？葛兢業(yè)以“電除塵”為例解釋說：“原本我們的除塵效率是99.4%，現(xiàn)在通過改造提高了電除塵網(wǎng)效率，再增加兩道除塵網(wǎng)，從而把除塵效率提高到99.9%，更多的煙塵攔截下來不排放到大氣中?！?/p>
省經(jīng)信委電力能源處處長吳雷說，2014年下半年開始，江蘇省對燃煤機(jī)組進(jìn)行超低排放改造，全省6299萬千瓦10萬千瓦以上的機(jī)組在2017年完成改造，預(yù)計改造投資約150億元。截至4月，全省已完成超低排放改造58臺3186萬千瓦機(jī)組。
熱電整合，讓大機(jī)組取代“小而散”供熱
零散燃煤小機(jī)組、小鍋爐，是污染排放的大戶。蘇南不少地區(qū)全力謀劃熱電整合，讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展向上走、污染排放向下降。
2015年，根據(jù)省政府關(guān)停燃煤供熱小機(jī)組及小鍋爐的要求及規(guī)劃，常熟市決定，由常熟電廠旗下的濱江熱力公司建設(shè)沿江片區(qū)集中供熱管網(wǎng)工程，建成通汽后，替代3家熱電廠以及151臺燃煤小鍋爐。
常熟電廠相關(guān)負(fù)責(zé)人俞衛(wèi)新說，為順利推進(jìn)這項工程，常熟市政府首先對3家熱電廠及供熱管網(wǎng)資產(chǎn)進(jìn)行評估，出資統(tǒng)一收儲，再由濱江熱力公司收購電廠管網(wǎng)，同時結(jié)合利用老管網(wǎng)，建成了沿江片區(qū)集中供熱管網(wǎng)。隨著管網(wǎng)的延伸，今年1月常熟第二熱電廠關(guān)停；2月梅李金陵熱電廠關(guān)停；5月海虞熱電廠關(guān)停。首批151臺燃煤小鍋爐關(guān)停工作正在進(jìn)行中。
他算了一筆賬：采用濱江熱力公司大容量機(jī)組集中供熱后，按全年供汽量94萬噸計算，與原有的小機(jī)組相比，耗煤量減少8992噸/年，煙塵減少20204噸/年，二氧化硫減少2506噸/年，氮氧化物減少69噸/年。
而在江陰，則推進(jìn)了“三大工程”。城區(qū)“一拖四”工程，由蘇龍熱電建設(shè)長輸蒸汽管道，替代城區(qū)紅柳、花山、濱江熱電熱源點，向南延伸替代峭岐凱育熱電熱源點，實現(xiàn)4家熱電企業(yè)關(guān)停。澄東“四合一”工程，即整合關(guān)停華西村老電廠、華強(qiáng)熱電、海瀾集團(tuán)凱諾科技熱電廠，由華西熱電建設(shè)11.5公里主管網(wǎng)實施集中供熱。兩地“一帶一”工程，江陰熱電建設(shè)周莊至云亭7公里管道，顧山鎮(zhèn)華美熱電整合民達(dá)熱電，建設(shè)5公里蒸汽管道。
據(jù)了解，目前我省正加大資源整合力度，積極推動燃煤供熱小機(jī)組及小鍋爐關(guān)停，同時激發(fā)大機(jī)組供熱積極性。2015年，全省關(guān)停燃煤熱電企業(yè)12家，鍋爐30臺，21臺發(fā)電機(jī)組19.7萬千瓦。
推廣岸電，“電制不匹配”亟待破解
在連云港港，“中韓之星”客滾船停港后，沒有像到其他港口一樣，使用船上的燃油輔機(jī)發(fā)電。原來，港口提供了岸電系統(tǒng)，可以便捷地確保船上的一切用電，而船員們也不再遭船上燃油輔機(jī)發(fā)電污染之困擾。
推廣應(yīng)用港口岸電系統(tǒng)，也是我省電力行業(yè)減排的重要舉措。由于船舶靠港期間還是依靠船舶燃油輔機(jī)發(fā)電，排放大量廢氣，以致成為沿江、沿海城市空氣污染的重要排放源。江蘇是水運大省，這一方面的影響不容小覷。江蘇海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在江蘇海事局轄區(qū)內(nèi)，一年靠港的船舶有220萬艘，以每條船平均靠岸3天計算，一年排放的氮氧化物約為7萬噸，二氧化硫約為6萬噸。
2015年，省政府下發(fā)了《關(guān)于加快推廣港口岸電系統(tǒng)的意見》，全力推進(jìn)岸電系統(tǒng)應(yīng)用。截至今年4月，全省已完成岸電設(shè)施建設(shè)3561套。今年內(nèi)，我省將基本實現(xiàn)沿海港口岸電全覆蓋，沿江港口岸電覆蓋率達(dá)到60%，沿河（湖）港口覆蓋率達(dá)到90%。
吳雷介紹，如果全省所有靠港船舶全部使用岸電，每年可節(jié)約燃油70多萬噸，減少氮氧化物排放8000多噸，減少二氧化硫排放4000多噸。
不過，我們了解到，目前不少船型與岸電系統(tǒng)電制不匹配，影響了岸電的普及。
