零排放無污染、氫燃料電池驅(qū)動、加注氫燃料一次可行駛一天……一段時間以來，氫燃料電池公交車成為內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市市民的“新寵”。
“坐上氫燃料電池公交車，感覺車輛運行平穩(wěn)，行駛時基本沒有振動和噪音，乘坐體驗很不錯。”市民張偉說。
氫燃料公交車上路
記者了解到，首批投入試運行的20輛氫燃料電池公交車是由烏海金財特來電新能源有限公司采用市場化運作模式，從烏海海易通銀隆新能源汽車有限公司購買的。該車車長10.45米、高3.34米、寬2.5米，額定載客人數(shù)23人，搭載50千瓦燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，儲氫系統(tǒng)搭載單瓶容量為140升的8個氫氣瓶，最大氫氣充裝量26.5公斤，續(xù)航里程可達400公里。其工作原理是通過氫氣和氧氣的反應產(chǎn)生電，以電驅(qū)動汽車行駛，整個過程只產(chǎn)生電與水，達到了零排放標準。
烏海金財特來電新能源有限公司董事長張世卜告訴記者，目前這些車輛還屬于測試階段，在此基礎上計劃再投入30輛氫燃料電池公交車，“由于這種公交車的性能與當?shù)貧夂驐l件、海拔等因素有關，所以我們要等它們行駛一定里程，采集到足夠的數(shù)據(jù)后，對其進行適當調(diào)整，之后才能批量上路”。
據(jù)介紹，為了滿足氫燃料電池公交車臨時加氫需求，烏海金財特來電新能源有限公司與鴻達興業(yè)股份有限公司全資子公司內(nèi)蒙古烏?；び邢薰驹诤２獮硡^(qū)合作建設了撬裝式加氫站。該加氫站氫氣加注量為500公斤/天，加注壓力為35兆帕。
加氫站陸續(xù)建成
記者了解到，烏海市境內(nèi)資源富集，素以“烏金之海”著稱。作為全國重要的煤焦化工和氯堿化工生產(chǎn)基地，烏海每年工業(yè)副產(chǎn)氫約80億立方米，發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)條件優(yōu)越，前景廣闊。與其他制氫方式相比，氯堿制氫具有純度高、成本低的特點，是公認的發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的最佳氫源。
內(nèi)蒙古烏?；び邢薰臼钱?shù)匾患抑铝τ诎l(fā)展氯堿產(chǎn)業(yè)的大型塑料化工原料制造企業(yè)。“我們是一家始建于1952年的企業(yè)，對工業(yè)副產(chǎn)氫并不陌生，以前利用得不夠充分，多余的氫氣就排掉了。2013年我們開始深入研究氫氣應用，2016年成立鴻達氫能研究院。2019年初獲得8個加氫站的立項批文，當年5月于海南區(qū)?；I(yè)園區(qū)建成了內(nèi)蒙古第一座日加注能力為600公斤、可提供22兆帕、35兆帕、70兆帕三種壓力等級加注的加氫站。”內(nèi)蒙古烏?；び邢薰靖笨偨?jīng)理王紅飛告訴記者，目前該公司氫氣年產(chǎn)能1萬噸左右，“現(xiàn)階段氫氣價格是35元/公斤，有一定的價格優(yōu)勢，已經(jīng)吸引了不少來自陜西、山西、寧夏等地的用戶。”
當記者來到位于海南區(qū)海化工業(yè)園區(qū)的加氫站時，兩輛長管拖車正在進行加氫操作，加完后它們將前往海勃灣區(qū)的撬裝式加氫站，為氫燃料電池公交車提供氫氣。這些氫氣來源正是加氫站背后的氯堿工廠，廠里的工業(yè)副產(chǎn)氫通過管道運到加氫站，經(jīng)過純化和壓縮可達到99.999%的純度，并用于充裝。
“這是我們建設的第一個加氫站，也是子母站。海勃灣區(qū)的撬裝式加氫站是第二座，也已投入使用。目前第三個加氫站選址已經(jīng)完成，準備近期開工。”王紅飛指著加氫站旁邊的一座廠房告訴記者，這是鴻達興業(yè)股份有限公司與北京航空航天101技術研究所合作建設的液氫生產(chǎn)工廠，已于去年4月份投產(chǎn)。公司將在此基礎上建設5萬噸氫能源項目(年產(chǎn)3萬噸液氫及2萬噸氣態(tài)氫)。該項目將作為烏海市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的示范工程，吸引氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)前來建設氫能產(chǎn)業(yè)項目，“目前5萬噸氫能源項目已經(jīng)完成可研、環(huán)評等工作，正在辦理土地手續(xù)，即將開工”，王紅飛說。
據(jù)了解，2019年烏海市啟動氫經(jīng)濟示范城市建設，已相繼出臺了《烏海市關于加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見(試行)(2019—2022)》《烏海市加氫站管理辦法(試行)(2019—2022)》《烏海市氫能源汽車推廣應用和配套基礎設施建設財政補貼資金管理實施細則(試行)(2019—2022)》等政策文件，編制印發(fā)了《烏海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，助力烏海氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。
氫能產(chǎn)業(yè)大有可為
烏海市發(fā)展和改革委員會副主任鄭勝利告訴記者，烏海市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)不僅具有資源優(yōu)勢和價格優(yōu)勢，而且下游應用市場十分廣闊，“目前，烏海市煤礦重載運輸車輛、礦山特種車輛合計近7萬輛，周邊同類車輛近1萬輛，總計達8萬輛。與柴油貨車相比，氫燃料電池重型卡車能達到零排放標準，燃料費用低60%左右，在節(jié)能減排、運行成本方面具有明顯優(yōu)勢。”
鄭勝利介紹，除了氫能汽車，氫氣煉鐵、氫氣化工等領域也大有可為，“目前位于海勃灣區(qū)的內(nèi)蒙古賽思普科技有限公司年產(chǎn)30萬噸氫基熔融還原法高純鑄造生鐵項目已進入投料試運行階段。該項目中氫基代替原來的碳基，不僅可以提高生鐵的品質(zhì)，還能有效減少碳排放。此外，烏海海易通銀隆新能源汽車有限公司新能源產(chǎn)業(yè)基地等項目也進展順利。當下，還有不少國內(nèi)外企業(yè)前來烏海開展合作洽談”。
不過，鄭勝利也表示，由于發(fā)展時間較短，目前烏海市氫能產(chǎn)業(yè)還存在產(chǎn)業(yè)鏈基礎薄弱、產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)急待培育、試點示范應用與創(chuàng)新能力不足等問題，“下一步，我們要充分發(fā)揮煤焦化工、氯堿化工‘兩大基地’的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，進一步完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，拓展更多應用場景，同時大力發(fā)展相關產(chǎn)業(yè)，尤其是發(fā)展氫能燃料電池汽車、氫能使用標準化檢測中心、車用壓縮氫氣電池重卡、液氫產(chǎn)業(yè)等重點基礎產(chǎn)業(yè)，積極開展制氫、純化、儲運、加注等方面的示范運營，不斷探索氫能經(jīng)濟發(fā)展路徑，盡快形成氫能產(chǎn)業(yè)集群，推動烏海煤焦化工、氯堿化工產(chǎn)業(yè)綠色清潔循環(huán)可持續(xù)發(fā)展，為實現(xiàn)‘碳達峰、碳中和’目標貢獻力量”。
評論