“綠色冬奧”是本屆冬奧會的主題之一。北京冬奧會期間，將大規(guī)模使用節(jié)能與清潔能源車輛，引入氫燃料電池汽車，氫能或?qū)⒊蔀楸緦枚瑠W會綠色能源應(yīng)用的主角之一。
隆眾資訊氫能源行業(yè)分析師劉小燕對《證券日報》記者表示，冬奧會采用氫燃料客車，一方面，可實現(xiàn)冬奧賽區(qū)交通等活動中的零碳排放，實現(xiàn)綠色低碳奧運;另一方面，為氫能源車技術(shù)示范運行提供了展示平臺，檢驗我國在氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈特別是氫能源汽車方面的重大突破和發(fā)展成果;此外，借助冬奧會的“實戰(zhàn)”契機，氫能源用車將會收獲更多關(guān)注與認可。
“氫”情助力“綠色冬奧”
“本屆冬奧會大約有1000多臺氫能源燃料電池車型提供服務(wù)。”北京億華通科技股份有限公司方面告訴《證券日報》記者，“截至目前，公司已經(jīng)提供700多輛搭載億華通燃料電池發(fā)動機的接駁車輛，為實現(xiàn)綠色冬奧、科技冬奧貢獻氫能之力。”
1月10日，億華通在北京、張家口兩地同時舉辦冬(殘)奧會保障團隊出征儀式。公司董事長張國強表示，2022年北京冬(殘)奧會作為全球頂級體育賽事，首次大批量引入氫燃料電池汽車。億華通作為燃料電池發(fā)動機核心供應(yīng)商組建了服務(wù)保障團隊，肩負本次交通運輸?shù)牟糠直Ｕ瞎ぷ鳌?/p>
《證券日報》記者從福田汽車方面了解到，公司現(xiàn)已交付近500輛氫燃料客車，為冬奧會北京延慶賽區(qū)及張家口賽區(qū)提供服務(wù)保障。冬奧會期間天氣寒冷，對新能源車應(yīng)用提出較大挑戰(zhàn)。為此，此次投入北京冬奧會服務(wù)運營的福田歐輝氫燃料客車搭載了第四代氫燃料核心技術(shù)。
雪蠟車是在冰雪項目中給雪板打蠟提供便利舒適工作環(huán)境的特種技術(shù)車輛，在訓練和賽事期間，對于運動員提升成績至關(guān)重要?！蹲C券日報》記者獲悉，由中國重汽等研制的“中國首創(chuàng)、世界一流、完全國產(chǎn)”的首臺雪蠟車已進駐張家口崇禮國際越野滑雪中心。在此之前，雪蠟車已完成正式交付使用，并前往新疆、崇禮、上海，出色完成國家越野滑雪隊的備賽訓練保障工作。
為踐行“綠色冬奧”理念，確保雪蠟車在零下34度的環(huán)境中工作不“掉鏈子”，中國重汽研發(fā)團隊在雪蠟車氫燃料電池牽引頭的動力選擇上，主動挑戰(zhàn)研發(fā)難度更大的162千瓦氫燃料電池，取得了節(jié)能環(huán)保及有效續(xù)航的雙重突破，實現(xiàn)“零排放、無污染”目標，大大提升了雪蠟車在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力。
中國石油、中國石化也在全力保障冬奧場館建設(shè)運營油氣供應(yīng)和新型加氫站建設(shè)，為冬奧會提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、清潔、可靠的油氣產(chǎn)品服務(wù)?！蹲C券日報》記者從中國石化新聞辦了解到，作為國內(nèi)首座站內(nèi)氫氣檢測實驗室的“中國石化西灣子氫氣檢測實驗室”已于今年1月初在河北崇禮正式投運。該實驗室能完成燃料電池氫氣的13項典型指標檢測，將為保障冬奧會氫能質(zhì)量安全可靠提供有力的技術(shù)支撐。
2021年9月份，中國石化建設(shè)的4座服務(wù)冬奧的加氫站正式投入運營。河北崇禮西灣子加氫站是中國石化4座服務(wù)冬奧的加氫站之一，距離冬奧會張家口賽區(qū)僅15公里，是進入賽區(qū)的重要交通樞紐。該站日供氫能力為1000公斤，設(shè)有加氫機三臺，可同時滿足35兆帕、70兆帕氫燃料電池汽車的加注需求。
氫能產(chǎn)值有望達萬億元級
“這次大規(guī)模試點，將向社會證明氫能源汽車的穩(wěn)定性和可用性。氫能是具備較大發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗壳笆苤朴诔杀?、氫氣存儲制備等因素，暫時不具備較大規(guī)模推廣空間，但是具有較強示范意義。因為氫能源汽車需要較大的前期投入和科研投入，只有足夠的示范帶動作用才能吸引各方投資。”中國銀行研究院研究員王梅婷對《證券日報》記者說。
有機構(gòu)預計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元;到2050年，氫能在我國終端能源體系中的占比將超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值可達12萬億元，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
去年以來，多地發(fā)布促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。根據(jù)北京市印發(fā)的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》，北京市氫能產(chǎn)業(yè)布局的目標是，到2025年，具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推廣基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，培育10家至15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模1000億元以上，力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車10000輛。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強對《證券日報》記者表示，目前氫能源發(fā)展仍處于起步階段，離大規(guī)模商用還很遠。氫能源作為清潔能源，符合未來“碳中和”背景下能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求。目前在氫能源車等場景的應(yīng)用，是為氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的更廣泛應(yīng)用進行的積極探索，未來氫能源還將更多應(yīng)用于工業(yè)場景中，以替代煤炭。
在林伯強看來，氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首先要解決“氫從哪里來”的問題，然后才是解決應(yīng)用場景的問題。此外，從氫能生產(chǎn)到終端使用的成本問題也是大規(guī)模商業(yè)化無法回避的問題。一方面，需要下游上量，解決成本問題;另一方面，需要降低成本，才能實現(xiàn)快速放量。所以，前期的政府補貼和示范性引導都是必要的，這是促進氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要舉措。林伯強預計，2030年左右我國氫能源將會實現(xiàn)大規(guī)模商用。
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