全國人大代表魏建平：加大科研攻關(guān) 支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　氫能是未來能源技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，國家“十四五”規(guī)劃綱要中把氫能與儲能列為前瞻謀劃的六大未來產(chǎn)業(yè)之一。正在召開的全國兩會上，全國人大代表、新鄉(xiāng)市市長魏建平提出了關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干建議。

　　“據(jù)預測，到2025年，全球氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達到2000億元美金，其中我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元。”魏建平介紹說，地處中部的河南省是化工大省，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，焦炭、燒堿、合成氨、甲醇等產(chǎn)業(yè)年副產(chǎn)氫氣約55萬噸，可為氫能產(chǎn)業(yè)初期發(fā)展提供充足低價的氫源保障。

　　魏建平說，河南氫能產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，如宇通客車就是國內(nèi)最早開始研發(fā)生產(chǎn)燃料電池汽車的整車企業(yè)之一，其燃料電池客車為北京冬奧會提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障，成為中國氫能最閃亮的名片，彰顯了“中國制造”的實力。同時，氫璞創(chuàng)能、驥翀氫能、捷氫科技、氫楓能源等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)相繼落地，燃料電池電堆、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、70兆帕儲氫瓶、固態(tài)儲氫設(shè)備、氫氣管束拖車、加氫站建設(shè)運維等領(lǐng)域發(fā)展初具規(guī)模，鄭汴洛濮新氫走廊產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)形成。此外，鄭州、洛陽、新鄉(xiāng)、安陽、開封、焦作等地市聯(lián)合申報并獲批國家第二批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，示范應(yīng)用有序推進。

　　魏建平表示，新鄉(xiāng)市是河南省內(nèi)最早發(fā)展氫能的城市之一，目前已初步形成了“制氫-儲氫-加氫-燃料電池-關(guān)鍵裝備及零部件-燃料電池汽車”全產(chǎn)業(yè)鏈。“然而，在推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，遇到的一些現(xiàn)實問題，在一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”他進一步介紹說，如，催化劑、質(zhì)子交換膜、氣體擴散層等關(guān)鍵材料、核心技術(shù)掌握在一些外企手中，雖然國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)對標開發(fā)了相關(guān)產(chǎn)品并批量使用，但是在產(chǎn)品性能、穩(wěn)定性等方面仍存在較大差距。

　　同時，標準瓶頸制約了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。魏建平說，目前國家對儲氫環(huán)節(jié)沒有明確標準體系、對加氫站的審批管理不明確;新一代高壓儲氫瓶技術(shù)雖已成熟且在國外推廣應(yīng)用，但由于國內(nèi)標準缺失，還未在國內(nèi)應(yīng)用。此外，缺少整車企業(yè)對產(chǎn)業(yè)的帶動，以及車輛示范應(yīng)用目標制定不夠合理，如財政部、工信部等五部委批復的鄭州燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的車輛推廣方案，在實際執(zhí)行中存在與各地市產(chǎn)業(yè)及應(yīng)用場景結(jié)合度不高、具體車型分配不夠合理的問題，例如在公交領(lǐng)域，通過實踐認為最適合純電動模式，加之前期公共領(lǐng)域電動化改造，城市公交已基本實現(xiàn)電動化，燃料電池公交車在購置成本、使用成本等方面都不具備優(yōu)勢，推廣難度較大。雖然城市群完成了年度車輛推廣的數(shù)量要求，但是與計劃車型出現(xiàn)了較大偏差。

　　針對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，魏建平對此提出了四方面建議：一是加大科研攻關(guān)支持力度。針對核心技術(shù)“卡脖子”問題，發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，加強基礎(chǔ)研究，完善共性基礎(chǔ)技術(shù)供給體系，依托高校院所和行業(yè)龍頭企業(yè)，構(gòu)建高效協(xié)作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，充分調(diào)動相關(guān)科研資源和力量，采取“揭榜掛帥”“聯(lián)合體攻關(guān)”“組建產(chǎn)業(yè)研究院”“建設(shè)國家級重點實驗室”“設(shè)立重大科技專項”等形式，集中力量定點突破，對做出突出貢獻的聯(lián)合體、單位、個人予以重獎。

　　二是支持組建氫能標準化委員會。協(xié)調(diào)標準化行政主管部門、相關(guān)科研院所和企業(yè)加大與河南的對接合作，支持河南建設(shè)國家氫能源標準化專業(yè)技術(shù)委員會，研究制定支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展和車輛示范應(yīng)用的技術(shù)標準、評價體系和方法。

　　三是支持河南建設(shè)新能源及燃料電池整車項目。支持以宇通集團為代表的河南整車企業(yè)面向全國拓展市場，打造國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)龍頭。同時，積極指導、支持河南整合現(xiàn)有整車產(chǎn)能、盤活存量資源，對引進的比亞迪、廈門金龍等整車項目給予窗口期指導。

　　四是調(diào)整年度推廣車型和數(shù)量。按照“宜電則電、宜氫則氫、氫電互補”的整體原則，允許鄭州城市群各城市，在示范應(yīng)用期間車輛推廣總數(shù)不降的情況下，根據(jù)實際應(yīng)用市場需求，增加氫能冷藏車等便于推廣的車型，調(diào)整年度推廣車型和數(shù)量。同時，在制定政策、核算獎補資金時，將冷藏車等新調(diào)整車型納入補貼范圍，并及時、足額向各地撥付獎補資金。