在時(shí)代的洪流中,順勢(shì)而為的企業(yè)往往能更快拿到通往未來(lái)的船票。
如火如荼的新能源行業(yè),無(wú)疑是當(dāng)下較為強(qiáng)勁的“勢(shì)”。在最近的兩會(huì)上,國(guó)家強(qiáng)調(diào)今年要推動(dòng)發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型,關(guān)于加速新能源發(fā)展的提案也成為熱門(mén)議題。
市場(chǎng)中不少企業(yè)在順勢(shì)做出調(diào)整。3月10日,長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布森林生態(tài)成果,其已完成“太陽(yáng)能-電池-氫能-車(chē)用動(dòng)力”全價(jià)值鏈布局。在這條價(jià)值鏈當(dāng)中,未勢(shì)能源負(fù)責(zé)氫能與燃料電池的支撐。
本身,未勢(shì)能源和長(zhǎng)城汽車(chē)都屬于長(zhǎng)城控股集團(tuán),彼此支持不足為奇。值得注意的是,未勢(shì)能源作為長(zhǎng)城控股集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局之一,與其他企業(yè)獨(dú)立合作時(shí)愈發(fā)游刃有余,強(qiáng)于許多同行。這背后,《一點(diǎn)財(cái)經(jīng)》認(rèn)為它發(fā)揮出了一項(xiàng)重要本領(lǐng):戰(zhàn)略勢(shì)能。
學(xué)者劉潤(rùn)在《底層邏輯》一書(shū)中提出“戰(zhàn)略勢(shì)能”的概念,意思是把外部?jī)?yōu)勢(shì)和自身優(yōu)勢(shì)整合起來(lái),能夠在競(jìng)爭(zhēng)中提升速度超越對(duì)手。
更形象地說(shuō),把一塊石頭抬到較高的山頂上,其實(shí)就儲(chǔ)備了勢(shì)能。石頭向下滾動(dòng)時(shí),勢(shì)能就轉(zhuǎn)化為了動(dòng)能。過(guò)程之中,決定石頭動(dòng)能的有很多因素。“山頭是否夠高”這些外部?jī)?yōu)勢(shì)是基礎(chǔ),“石頭是否夠重”等自身優(yōu)勢(shì)也同樣重要。
運(yùn)用到企業(yè)身上,行業(yè)的高成長(zhǎng)性、母公司的實(shí)力等外部?jī)?yōu)勢(shì)是基礎(chǔ),技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等自身優(yōu)勢(shì)能否獨(dú)立發(fā)揮是進(jìn)擊的關(guān)鍵。
透過(guò)未勢(shì)能源,能看到一個(gè)釋放出“戰(zhàn)略勢(shì)能”的價(jià)值典型。
硬核的“技術(shù)動(dòng)能”
氫能,本身是一個(gè)極為廣闊且有前景的賽道。
據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì),2020年至2025年間,中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬(wàn)億元,市場(chǎng)空間非常大。在這條廣闊賽道上,早在2016年長(zhǎng)城汽車(chē)就布局了氫能及相關(guān)技術(shù),兩年后控股上燃動(dòng)力。上燃動(dòng)力是國(guó)內(nèi)首家從事燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)的高科技企業(yè),已經(jīng)擁有超二十余年的技術(shù)積淀。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫·熊彼特曾提出“延續(xù)性創(chuàng)新”和“顛覆式創(chuàng)新”的說(shuō)法。前者指在原有軌跡的延長(zhǎng)線(xiàn)上進(jìn)行局部創(chuàng)新,后者是指另起爐灶、打破傳統(tǒng)的創(chuàng)新,是一種更為本質(zhì)和全面的進(jìn)階。
控股上燃動(dòng)力,可以說(shuō)是一種延續(xù)性創(chuàng)新,而未勢(shì)能源的誕生,則是一種顛覆式創(chuàng)新。
2019年,長(zhǎng)城氫能板塊以“未勢(shì)能源”身份開(kāi)啟獨(dú)立市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng),并從長(zhǎng)城汽車(chē)剝離,隸屬于長(zhǎng)城控股集團(tuán),上燃動(dòng)力成為未勢(shì)能源旗下子公司。
從誕生開(kāi)始,未勢(shì)能源就是獨(dú)立的新物種,而且“戰(zhàn)略勢(shì)能”非常強(qiáng)勁——它處在一個(gè)高成長(zhǎng)性的行業(yè),并且母公司的技術(shù)實(shí)力雄厚,兩大“勢(shì)能”加持下外部?jī)?yōu)勢(shì)明顯。
當(dāng)然,一家企業(yè)能否跑得更遠(yuǎn)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,關(guān)鍵在于如何持續(xù)將勢(shì)能釋放成動(dòng)能,也就是作為獨(dú)立個(gè)體如何發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。
在氫能行業(yè),這就需要企業(yè)在自身的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)上加強(qiáng)實(shí)力,真正提升動(dòng)能。
首先,氫能源屬于知識(shí)密集型的科技行業(yè),這就注定了氫能企業(yè)要用硬核的技術(shù)實(shí)力支撐發(fā)展。
我國(guó)氫能行業(yè)相對(duì)起步比較晚,因此底子比較薄。在液態(tài)儲(chǔ)氫、燃料電池系統(tǒng)等核心技術(shù)上,與國(guó)際先進(jìn)水平還存在差距,所以時(shí)常碰到“卡脖子”的情況。
掌握獨(dú)立的核心技術(shù),就成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵中的關(guān)鍵。
其次,在這條獨(dú)立創(chuàng)新的技術(shù)之路上,未勢(shì)能源展現(xiàn)出了明顯的動(dòng)能。
未勢(shì)能源推出了車(chē)規(guī)級(jí)“氫檸技術(shù)”全場(chǎng)景解決方案,包括1整套車(chē)規(guī)級(jí)研發(fā)體系,3大技術(shù)平臺(tái)和5大性能優(yōu)勢(shì)。其中,車(chē)規(guī)級(jí)研發(fā)體系是全場(chǎng)景解決方案的根本,包含了100多項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),500多項(xiàng)硬件需求,5000多項(xiàng)軟件需求,數(shù)千項(xiàng)檢測(cè)和數(shù)萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)。它們?yōu)榧夹g(shù)的迭代提供了源源不斷的動(dòng)力,也確保了產(chǎn)品的高性能、高質(zhì)量和低成本。
追本溯源,這套車(chē)規(guī)級(jí)研發(fā)體系具備明顯的“長(zhǎng)城基因”,從而在行業(yè)里擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車(chē)本身在汽車(chē)領(lǐng)域就有深厚的技術(shù)沉淀,同時(shí)也是國(guó)內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)了氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)核心技術(shù)布局的整車(chē)企業(yè),能夠提升未勢(shì)能源車(chē)規(guī)級(jí)研發(fā)體系的“經(jīng)驗(yàn)值”。
反過(guò)來(lái),未勢(shì)能源的車(chē)規(guī)級(jí)研發(fā)體系,其實(shí)又能夠給予長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品上的支持。這種“雙向奔赴”,才是企業(yè)良性的循環(huán)生長(zhǎng)狀態(tài)。
除了“長(zhǎng)城基因”之外,未勢(shì)能源的“技術(shù)動(dòng)能”也在于人才進(jìn)擊。
管理學(xué)大師德魯克表示,企業(yè)只有一項(xiàng)真正的資源,就是人才。幫助未勢(shì)能源獲得出色技術(shù)成果的是對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著。
在氫能這樣的知識(shí)密集型行業(yè),只要有了人才,就有了深厚的技術(shù)實(shí)力和堅(jiān)固的護(hù)城河。
柔性的“運(yùn)營(yíng)動(dòng)能”
作為一家科技企業(yè),僅僅擁有獨(dú)立的技術(shù)就能征戰(zhàn)商場(chǎng)嗎?顯然是不夠的。
因?yàn)槠髽I(yè)并非科研機(jī)構(gòu),只需安心搞研究就行。它面對(duì)的是一片商業(yè)海洋,需要將技術(shù)推向市場(chǎng)、通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)形成可持續(xù)發(fā)展。
在此過(guò)程中,它不僅要在“戰(zhàn)略勢(shì)能”的基礎(chǔ)上,釋放自身硬核的“技術(shù)動(dòng)能”,還要提升柔性的“運(yùn)營(yíng)動(dòng)能”。
技術(shù)型企業(yè),往往會(huì)沉迷于技術(shù)參數(shù)上的軍備競(jìng)賽,卻忽略于運(yùn)營(yíng)上的柔性力量,也就是企業(yè)能夠快速適應(yīng)變化并做出調(diào)整。這是技術(shù)型企業(yè)在市場(chǎng)上拉開(kāi)差異化的關(guān)鍵。具體而言,可分為內(nèi)部和外部的獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)能力。
對(duì)內(nèi)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)方面,人力和財(cái)務(wù)是氫能企業(yè)必須打好的兩張王牌。
說(shuō)白了,就是管好“人”和“錢(qián)”。相對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),管“人”和管“錢(qián)”通常是氫能企業(yè)的短板,往往拖累了發(fā)展速度,未勢(shì)能源在這兩方面的獨(dú)立性上都做到了出色。
管理界有一個(gè)木桶定律,講的是一只水桶能裝多少水,不取決于最長(zhǎng)的那塊木板,而是最短的那一塊,而未勢(shì)能源顯然補(bǔ)齊了這塊短板。
對(duì)外獨(dú)立運(yùn)營(yíng)方面,基本的路線(xiàn)是通過(guò)市場(chǎng)合作推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展,取得優(yōu)質(zhì)業(yè)績(jī)后最終實(shí)現(xiàn)上市。
對(duì)于科技企業(yè)而言,技術(shù)本身是一種手段,商業(yè)化應(yīng)用才是目的。
眼下,未勢(shì)能源重點(diǎn)布局了乘用車(chē)、重卡、客車(chē)、軌道車(chē)輛、船舶、熱電聯(lián)供六大應(yīng)用領(lǐng)域,還針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)做了單獨(dú)的投資規(guī)劃。
值得注意的是,未勢(shì)能源在應(yīng)用和場(chǎng)景落地過(guò)程中,總是能精準(zhǔn)擊中客戶(hù)偏好。
物流運(yùn)輸正在成為氫燃料電池汽車(chē)核心的應(yīng)用場(chǎng)景之一,但是很多氫車(chē)運(yùn)輸存在續(xù)航不夠等痛點(diǎn),一些物流公司持觀望狀態(tài),而未勢(shì)能源很好地解決了這些痛點(diǎn)。
比如,未勢(shì)能源聯(lián)合螞蟻物流,打造氫能重卡“中、短途運(yùn)輸”示范應(yīng)用場(chǎng)景,具備高效率、低噪音、零污染等特征,并且補(bǔ)能速度快、續(xù)航里程長(zhǎng),真正幫助物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
前不久,未勢(shì)能源配套的首批20輛 “新長(zhǎng)征1號(hào)”氫能重卡,交付給了河鋼工業(yè)技術(shù)。這批氫能重卡均搭載未勢(shì)能源110kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)載1680L/40kg儲(chǔ)氫系統(tǒng),滿(mǎn)足了企業(yè)對(duì)于氫能重卡高效率、高集成、高耐久、低氫耗、高安全等需求。
產(chǎn)品解決一個(gè)問(wèn)題,場(chǎng)景持續(xù)解決問(wèn)題,瞄準(zhǔn)場(chǎng)景的企業(yè)能夠成為長(zhǎng)期主義玩家。
獨(dú)立去布局場(chǎng)景應(yīng)用領(lǐng)域,不僅在于磨煉未勢(shì)能源自身的突圍能力,更關(guān)鍵地是打破客戶(hù)心智中的“沉錨效應(yīng)”。
由于脫胎于長(zhǎng)城汽車(chē),部分客戶(hù)對(duì)未勢(shì)能源會(huì)有先入為主的印象,就像沉入海底的“錨”一樣把認(rèn)知固定在某處。這一方面是優(yōu)勢(shì),畢竟擁有先前沉淀的品牌優(yōu)勢(shì),但另一方面也容易阻礙市場(chǎng)開(kāi)拓。以獨(dú)立的身份對(duì)外出擊,讓未勢(shì)能源更容易在市場(chǎng)植入差異化的新認(rèn)知。
認(rèn)知,有時(shí)就是突圍中一把無(wú)形的利器。
從“0~1”到“1~∞”的價(jià)值躍遷
在氫能企業(yè)的突圍賽里,有兩類(lèi)企業(yè)比較容易闖出來(lái)。
一類(lèi)是“首個(gè)吃螃蟹的人”的科研型企業(yè)。就像上燃動(dòng)力誕生于國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃),隨后在世紀(jì)之初開(kāi)發(fā)完成了中國(guó)首輛氫燃料電池乘用車(chē),開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)燃料電池汽車(chē)的歷史,實(shí)現(xiàn)了從“0~1”的突破。
另一類(lèi)是從大企業(yè)中孵化或者拆分出來(lái)的獨(dú)立企業(yè)。它們站在巨人的肩膀上,擁有強(qiáng)勁的“戰(zhàn)略勢(shì)能”,在資金、技術(shù)、人才上都具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。面對(duì)廣闊未來(lái),它們要做的是持續(xù)產(chǎn)生動(dòng)能,實(shí)現(xiàn)從“1~∞”的進(jìn)擊。
在當(dāng)下的新能源行業(yè),能看到第二類(lèi)企業(yè)越來(lái)越多。大量的子公司被分拆,進(jìn)而獨(dú)立運(yùn)營(yíng)乃至獨(dú)立上市,以尋求更多市場(chǎng)合作和資本助力。
2018年,蜂巢能源從長(zhǎng)城汽車(chē)剝離獨(dú)立。在長(zhǎng)城汽車(chē)的背書(shū)下,蜂巢能源同樣擁有不可小覷的品牌影響力。但是其并沒(méi)有活在光環(huán)之下,而是始終重視自身的獨(dú)立建設(shè),尤其是核心技術(shù)的研發(fā)方面,并且與多家汽車(chē)廠商合作,走出一條差異化的特色道路,如今其已經(jīng)進(jìn)入IPO階段。
資本總是青睞那些在市場(chǎng)中打出差異化牌路的企業(yè)。去年11月,未勢(shì)能源完成金額達(dá)到5.55億元的B輪融資,離上市又近了一步。
短期內(nèi),市場(chǎng)是投票器。長(zhǎng)期看,市場(chǎng)是稱(chēng)重機(jī)。企業(yè)究竟幾斤幾兩,拉長(zhǎng)周期自然一目了然。
在長(zhǎng)城汽車(chē)的版圖之外,同樣還有許多企業(yè)在紛紛開(kāi)啟“獨(dú)立之路”。
上汽集團(tuán)旗下的捷氫科技,正計(jì)劃單獨(dú)獨(dú)立出來(lái)分拆上市,一方面將自身打造成上汽集團(tuán)下屬獨(dú)立的氫能和氫燃料電池業(yè)務(wù)上市平臺(tái),另一方面通過(guò)上市進(jìn)一步加大氫能和氫燃料電池業(yè)務(wù)核心技術(shù)。
獨(dú)立行走于江湖,意味著這些子公司將走出母公司的大傘,不再局限于滿(mǎn)足母公司需求,而是與多個(gè)領(lǐng)域的玩家展開(kāi)正面較量。
當(dāng)然,獨(dú)立闖蕩并非意味著與其他企業(yè)完全切斷聯(lián)系。事實(shí)上,長(zhǎng)城控股、長(zhǎng)城汽車(chē)能在生態(tài)層面給與未勢(shì)能源助力。
比如,未勢(shì)能源能以長(zhǎng)城控股集團(tuán)的名義,跟生態(tài)內(nèi)的其他伙伴中石化、德龍鋼鐵等等展開(kāi)合作。雙方能夠發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)、形成合力,產(chǎn)生更大競(jìng)爭(zhēng)力。
另外,長(zhǎng)城汽車(chē)的森林生態(tài)是汽車(chē)界最具科技含量、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的車(chē)企自有生態(tài),并且構(gòu)建了國(guó)際級(jí)“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài),未勢(shì)能源能在這些生態(tài)里挖掘到更多增量。
在這種個(gè)體和生態(tài)結(jié)合的成長(zhǎng)機(jī)制里,機(jī)會(huì)牽引人才,人才牽引技術(shù),技術(shù)牽引產(chǎn)品,產(chǎn)品牽引更多更大的機(jī)會(huì)。四種力量的牽引促進(jìn)之間的良性循環(huán),讓企業(yè)不斷抓住大勢(shì)、加速成長(zhǎng)。
氫能,無(wú)疑成為洶涌來(lái)襲的大勢(shì)。在這股大勢(shì)里,未勢(shì)能源背靠長(zhǎng)城控股積攢了強(qiáng)勁的“戰(zhàn)略勢(shì)能”,顯露技術(shù)和運(yùn)營(yíng)的“雙輪動(dòng)能”,闖出一條獨(dú)立的差異化道路,成為氫能賽道上的弄潮兒。這既是時(shí)代在推動(dòng),也是個(gè)體選擇。
一家企業(yè)的成功,既要考慮自我?jiàn)^斗,也要考慮歷史進(jìn)程。其實(shí)反過(guò)來(lái)講,同樣成立。(來(lái)源:一點(diǎn)財(cái)經(jīng) 作者:趙同)
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