初夏的清晨，經(jīng)濟導報記者從濟南邢村立交出發(fā)，乘坐氫能大巴沿高速一路向北，前往濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)(下稱“濟南起步區(qū)”)。
飛馳在高速公路上的這輛氫能大巴，使用的是國家電投濟南綠動氫能科技有限公司(下稱“濟南綠動”)的“氫騰”燃料電池，與2022年冬奧會的氫能大巴相同，也是濟南起步區(qū)的通勤班車，現(xiàn)在正享受山東氫能車輛高速免費帶來的政策利好。
濟南起步區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也正駛上“高速公路”。在近幾年里，多個大型企業(yè)相繼落戶濟南起步區(qū)。其中，央企國家電投集團就在該區(qū)開啟了其產(chǎn)業(yè)布局，與該區(qū)聯(lián)手共建總投資100億元的黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地。這是國家電投集團在國內(nèi)布局的五大氫能產(chǎn)業(yè)基地之一、四大燃料電池產(chǎn)業(yè)基地之一，也是面向華北和中原地區(qū)、輻射黃河流域、京津冀及環(huán)渤海經(jīng)濟圈的產(chǎn)業(yè)基地。
重量級企業(yè)的落子布局，也為濟南起步區(qū)注入了新的發(fā)展動力。
這僅是濟南起步區(qū)新興產(chǎn)業(yè)“狂奔”的一個縮影。
新興產(chǎn)業(yè)的“狂奔”
駛下高速公路，“濟南起步區(qū)”的字樣提示這里就是成立三年、總面積798平方公里的起步區(qū)所在地。大巴行駛其中，新建的辦公樓在車窗外閃過，大大小小的企業(yè)陸續(xù)匯聚于此，不少年輕企業(yè)紛紛入駐，目光鎖定在濟南起步區(qū)。
在濟南起步區(qū)，關于氫能產(chǎn)業(yè)的探索之旅正悄然展開。濟南綠動在該區(qū)做氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)兩年有余，氫能產(chǎn)業(yè)如今是該區(qū)重點打造的新興產(chǎn)業(yè)之一。
“我們的沙盤模擬了山東省的地形，包括黃河沿岸等地形特征，將氫能的四個關鍵環(huán)節(jié)——制氫、儲氫、運輸和利用，都納入了沙盤中，相當于打造了一個氫能社會的環(huán)境。”在濟南綠動，該公司綜合管理部高級經(jīng)理汪敏向經(jīng)濟導報記者展示著這一產(chǎn)業(yè)的輪廓。
“在儲運方面，我們將建設大量氫能中轉(zhuǎn)站、氫能母站、加氫站和加氫網(wǎng)絡，包括綜合功能站。”汪敏提到，“在濟南起步區(qū)，今年將建設兩座綜合功能站，將涵蓋加油、加氣、加氫和充電等多種功能。”
她強調(diào)說：“濟南起步區(qū)大力發(fā)展氫能，在基礎設施建設方面是走在前的。”
在供能領域，氫能也滲透到生活的各個方面。“例如，濟南起步區(qū)正在規(guī)劃建設的零碳社區(qū)，就相當于在社區(qū)外部建設氫發(fā)電裝置，或者叫氫發(fā)電廠，通過氫發(fā)電裝置向社區(qū)供熱和供氫。”汪敏介紹，“因為氫發(fā)電屬于化學反應，利用氫化學反應產(chǎn)生的熱水，可以耦合進社區(qū)的供暖系統(tǒng)，將余熱充分利用，實現(xiàn)氫的熱電聯(lián)供，這種系統(tǒng)的效率可達90%，非常高效。”
濟南綠動也是黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地的建設主體。汪敏提到，黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地是國家電投集團在國內(nèi)布局的五大氫能產(chǎn)業(yè)中“投資規(guī)模最大、產(chǎn)線門類最全的一個基地”。
來自濟南起步區(qū)的數(shù)據(jù)顯示，黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地目前已累計投資3.8億元，資產(chǎn)規(guī)模達到4.6億元，完成了過渡廠區(qū)及生產(chǎn)線、研發(fā)創(chuàng)新中心建設。
“此外，我們計劃在崔寨街道——距離這附近一兩公里的地方，建設我們自己的產(chǎn)業(yè)園，也是基地建設的重要組成部分，這個產(chǎn)業(yè)園今年將開工建設。”汪敏說，“我們將在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建設多個示范項目，包括氫發(fā)電等，也是在這個產(chǎn)業(yè)園實現(xiàn)濟南起步區(qū)作為氫能發(fā)展的重要高地。”
政策支持與產(chǎn)業(yè)發(fā)展
企業(yè)選擇在濟南起步區(qū)扎根，正是看中了這里的政策優(yōu)勢。
“在山東、在濟南，特別是在濟南起步區(qū)，對于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常重視，有關部門進行了大量的研究和調(diào)研，并出臺了一系列政策來支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括針對車輛的補貼政策，以及今年出臺的氫能高速免費政策，還有針對氫能上下游企業(yè)發(fā)展的支持政策等。這些政策的出臺為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了很多支持。”汪敏對經(jīng)濟導報記者說。
濟南綠動在濟南起步區(qū)的落戶，也為該區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)開啟了一段嶄新的征程。
“在濟南起步區(qū)，去年底，我們首批的氫能車輛已經(jīng)交付有關部門，包括渣土車和環(huán)衛(wèi)車，總共62臺，它們正在助力全區(qū)城市建設，在城市建設上達到零碳要求。”汪敏對經(jīng)濟導報記者說。
這62臺搭載濟南綠動“氫騰”燃料電池系統(tǒng)的氫能渣土和環(huán)衛(wèi)車，是濟南起步區(qū)氫能多場景綜合應用示范區(qū)投放的首批車輛，也標志著該區(qū)氫燃料電池汽車批量運營正式啟動。
“此外，我們的氫能大巴已經(jīng)應用于員工通勤。在濟南起步區(qū)的園區(qū)里，我們的燃料電池也已經(jīng)向廠房提供持續(xù)供電，并正在進行測試和應用。”汪敏說，“同時，我們還在與濟南起步區(qū)合作共同打造零碳社區(qū)，應用于社區(qū)的發(fā)電和供熱當中。”
氫能來源廣泛、清潔靈活、應用場景豐富，在能源系統(tǒng)中具有獨特優(yōu)勢，全球正在興起氫能發(fā)展熱潮。中國同樣重視氫能發(fā)展，2022年3月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，這份規(guī)劃被視為氫能產(chǎn)業(yè)的“頂層”設計。
今年的《政府工作報告》提出：“加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
山東也正全力“氫”裝上陣。“山東在發(fā)展氫能方面也有很多得天獨厚的優(yōu)勢，擁有豐富的氫資源，是工業(yè)副產(chǎn)氫大省。”汪敏對經(jīng)濟導報記者說，“此外，山東的工業(yè)門類包括交通等方面，也具有很大的優(yōu)勢。山東今年3月1日出臺了氫能高速免費政策，標志著其在交通領域邁出了重要的一步。”
2021年4月16日，山東省政府與科技部簽署了《共同組織實施“氫進萬家”科技示范工程的框架協(xié)議》，聯(lián)合啟動實施“氫進萬家”科技示范工程。山東將在濟南、青島、淄博、濰坊四個市，開展氫能生產(chǎn)和利用技術的多場景示范應用，打造“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區(qū)、五個氫能社區(qū)”。
山東推出氫能車高速免費政策，正極大地促進氫能車推廣應用——自2024年3月1日起，對行駛山東省高速公路安裝etc套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費。
“政策的推動加速了我們在交通領域的應用，特別是高速免費政策的出臺，使得氫能車輛可以在高速場景中得到大量應用。因此，我們今年有很多訂單都在洽談當中。”汪敏告訴經(jīng)濟導報記者。
“隨著山東省出臺氫能高速免費政策，我們將開發(fā)適用于高速場景的產(chǎn)品，例如在物流行業(yè)打造長途運輸?shù)拇蠊β手乜ㄜ囕v的開發(fā)以及應用，這將極具優(yōu)勢。”汪敏提到。
她舉例說，“以濟青高速為例，如果我們的大巴、重卡車每天跑的話，每年可以節(jié)省約35萬元的高速路費。這樣算下來的話，考慮到車輛補貼等因素，氫能車輛的經(jīng)濟性可以與傳統(tǒng)燃油車持平。”
以這些項目為載體，濟南起步區(qū)正加快氫能產(chǎn)業(yè)集聚。
構(gòu)建“3+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系
區(qū)域因產(chǎn)業(yè)而起。氫能和太陽能兩大產(chǎn)業(yè)鏈是濟南起步區(qū)在新能源領域所重點培育的，該區(qū)正通過布局新興產(chǎn)業(yè)、培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力搶占未來發(fā)展高地。
2021年4月25日，國務院批復《濟南起步區(qū)建設實施方案》，濟南起步區(qū)迎來重大升級，標志著這片土地邁入了一個全新的發(fā)展時代。
2021年5月12日，山東省政府新聞辦召開的發(fā)布會強調(diào)，山東省將高水平規(guī)劃、高標準設計、高起點建設，舉全省之力將濟南起步區(qū)打造成為“鑲嵌在黃河流域的最具現(xiàn)代化特征的璀璨明珠”;5月26日，山東省委省政府召開濟南起步區(qū)建設動員大會，全力推進濟南起步區(qū)建設開局起步。濟南起步區(qū)建設正式拉開帷幕。
2022年1月8日召開的濟南市委經(jīng)濟工作會議，明確了濟南起步區(qū)建設的目標任務，包括“要舉全市之力加快起步區(qū)建設，推動黃河重大國家戰(zhàn)略實施取得新成效”。濟南起步區(qū)的建設無疑也是實施“強省會”戰(zhàn)略的重要“發(fā)動機”。
有關濟南起步區(qū)的發(fā)展定位，官方有這樣一番表述——黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展的新示范、山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)的新引擎、高水平開放合作的新平臺、綠色智慧宜居的新城區(qū)。濟南起步區(qū)被賦予了“四個新”的發(fā)展定位。
濟南起步區(qū)的發(fā)展目標清晰明確：朝著“五年成形、十年成勢、十五年成城”的目標前行——到2025年，綜合實力大幅提升，現(xiàn)代化新城區(qū)框架基本形成;到2030年，核心優(yōu)勢基本塑成，城市綜合功能基本完善;到2035年，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成，綠色智慧宜居新城區(qū)基本建成。
濟南起步區(qū)聚焦“四新”目標定位和五個著力發(fā)展路徑，構(gòu)建“3+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，著力加快新舊動能轉(zhuǎn)換，推進綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。
具體而言，聚焦高端高質(zhì)高效、集聚集約集群的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，濟南起步區(qū)確定了以新一代信息技術、高端裝備、新能源新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)為主體，以高端服務業(yè)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
濟南起步區(qū)的建設值得期待。（經(jīng)濟導報記者 孫羅南）
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