據(jù)外媒公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年全球插電式汽車的銷量為773600輛，比2015年高出42%。
這其中包括純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量，以及美國加拿大輕型電動卡車和歐洲輕型電動商務車的銷量。整個輕型車市場的銷量增長了2%，達到了9000萬輛。而插電式汽車的銷量增長速度要比整個汽車市場的增長速度高出20倍，但它所占的比例卻僅有0.86%。截止到2016年12月底，全球插電式汽車的保有量超過了200萬，其中有61%是純電動汽車，39%是插電式混合動力汽車。
據(jù)悉，12月份全球插電式汽車的銷量同樣也創(chuàng)下了新的記錄，在全球60個市場當中售出了102500輛。第四季度增長的速率卻表現(xiàn)平平，主要是由于2015年第四季度的銷量非正常的膨脹，此外就是中國購置稅減半政策的影響。
中國在全球市場當中的影響力也越來越大，作為全球新能源車的一個重要生產(chǎn)基地，中國占據(jù)全球插電式汽車銷量45%的比例，而在2015年，這一數(shù)字只有35%。
插電式汽車的銷量自2013年以來已經(jīng)增長了3倍，如果延續(xù)2016年42%的增長速度，也就意味著到2030年，全球10輛車當中有8輛會是插電式汽車。雖然從全球的角度來看，插電式汽車的銷量僅占到0.85%的市場份額，但在部分市場所占的比例已不止如此：挪威2016年插電式汽車的市場份額達到了24%，荷蘭達到了5%，瑞典達到了3.2%。此外，全球駕駛員數(shù)量的急劇增加也為插電式汽車的銷量增長帶來了機遇。
全球電動車的增長速度一直保持較快水平，充電站的數(shù)量也以10倍的速度增長。而電池的成本在近三年來也降低了近 50%?？稍偕惨呀?jīng)成為越來越得到重視，各大汽車生產(chǎn)商也宣布未來要增加電動車的生產(chǎn)比例，更不用說特斯拉向未來電動汽車行業(yè)做出的巨大投資。
