在恒大新能源汽車集團(tuán)國能93車型量產(chǎn)下線后不久，接近恒大國能的人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，恒大目前已在研發(fā)多款全新車型，預(yù)計(jì)最快能在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　可以說，在大手筆投資新能源汽車領(lǐng)域后，許家印的汽車夢(mèng)正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　而對(duì)于國能93車型的量產(chǎn)下線，有業(yè)內(nèi)人士指出，這意味著恒大造車迎來了新的里程碑，“恒大新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)完成體系化的組織建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)，并具備系統(tǒng)完整的整車制造能力，開始為新車型大規(guī)模量產(chǎn)積累寶貴的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)”。

　　首款量產(chǎn)車下線

　　戰(zhàn)略意義深遠(yuǎn)

　　從恒大正式布局新能源汽車，到國能93量產(chǎn)下線，用時(shí)不到半年。眾所周知，汽車研發(fā)需要投入大量的人力物力等資源，研發(fā)周期一般在3年-5年。而國能93能夠迅速推出，則是由于早在恒大入主NEVS前，NEVS就已經(jīng)完成了該車型的研發(fā)工作。

　　“NEVS是一家完全繼承了瑞典薩博汽車75年歷史和技術(shù)積淀的車企，因此國能93有著濃郁的薩博氣質(zhì)?！庇行袠I(yè)專家稱。據(jù)了解，國能93是一款基于薩博鳳凰E平臺(tái)及薩博技術(shù)打造的純電動(dòng)車型，作為一款定位經(jīng)典型、實(shí)用型的車型，國能93完全傳承和發(fā)展了薩博技術(shù)，在駕控體驗(yàn)、安全性能等多個(gè)方面均表現(xiàn)出色。而該車型簡約實(shí)用的北歐設(shè)計(jì)特色，以及“馴鹿角”式傳力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)，無不體現(xiàn)出對(duì)薩博經(jīng)典車型的致敬。

　　從嚴(yán)格意義上來說，國能93車型不算是恒大推出的首款車型，但此次的量產(chǎn)下線仍具有十足的深層戰(zhàn)略意義。

　　“一是標(biāo)志著恒大的整車制造能力已經(jīng)成熟——這正是恒大入主NEVS的初衷，也就是要掌握世界領(lǐng)先的整車制造技術(shù)和能力。整車制造是車企的基礎(chǔ)，也是衡量車企技術(shù)實(shí)力的重要準(zhǔn)繩，只有車企自身具備出色的整車制造能力，才能確保各項(xiàng)技術(shù)更好地整合與應(yīng)用，從而確保產(chǎn)品的品質(zhì)，這是‘代工’模式無法實(shí)現(xiàn)的?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士稱，“二是標(biāo)志著恒大新能源汽車已經(jīng)完成了體系化的組織建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)是產(chǎn)品的基礎(chǔ)，反過來說，產(chǎn)品量產(chǎn)反映了其背后必有一支專業(yè)的團(tuán)隊(duì)。國能93背后的團(tuán)隊(duì)是一支國際化的團(tuán)隊(duì)，恒大一方面通過融合被收購企業(yè)的原有高管，快速提升自己在汽車領(lǐng)域的專業(yè)能力。另一方面也加大了新能源汽車領(lǐng)域高尖精人才的引進(jìn)力度。再者，恒大從內(nèi)部選調(diào)了590名員工進(jìn)入新能源汽車集團(tuán)。在他們的融合和協(xié)作的推動(dòng)下，國能93成功量產(chǎn)，標(biāo)志著恒大新能源汽車在全業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)完成了體系化的組織與團(tuán)隊(duì)構(gòu)建”。

　　此外，國能93車型的量產(chǎn)下線，也標(biāo)志著恒大產(chǎn)品開始與市場(chǎng)接軌，投身白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭，開始檢驗(yàn)其整車制造能力，并為下一步推出新車型積累寶貴的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。有分析人士認(rèn)為，汽車行業(yè)是個(gè)充分競(jìng)爭的行業(yè)，作為后起之秀，更需要一款實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品去開拓市場(chǎng)。盡管國能93并未將恒大手上的所有先進(jìn)技術(shù)完全體現(xiàn)，但作為一款面向普通消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)車型，有著足夠的競(jìng)爭力。市場(chǎng)對(duì)國能93的褒揚(yáng)或批評(píng)，都將是恒大造車路上的一筆重要財(cái)富。

　　可以預(yù)見，隨著國能 93車型在天津生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線，恒大在上海、廣州、沈陽的各生產(chǎn)基地的建設(shè)投產(chǎn)也將加速提上日程，加上本已具備量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦基地，恒大已為其后續(xù)推出更多蘊(yùn)積恒大基因的新車型提供了產(chǎn)能保障。

　　“恒大造”全新車型

　　最快明年推出

　　恒大集團(tuán)董事局主席許家印曾多次在內(nèi)部會(huì)議表示，恒大新能源汽車要做到“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”，這顯然已成為恒大新能源汽車的發(fā)展定位。而從今年初以來，恒大已構(gòu)建了覆蓋整車研發(fā)制造、動(dòng)力電池、電機(jī)電控的全產(chǎn)業(yè)鏈，這些先進(jìn)技術(shù)將構(gòu)成恒大新能源汽車一流產(chǎn)品的關(guān)鍵元素。

　　蘊(yùn)積恒大基因、真正意義“恒大造”的新車何時(shí)推出？據(jù)了解，恒大目前已在研發(fā)多款全新車型，預(yù)計(jì)最快能在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而隨著恒大整合世界最尖端的技術(shù)，陸續(xù)推出覆蓋入門級(jí)、中端、 高端、超高端等的全系列產(chǎn)品，其提出的“3年至5年時(shí)間成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”目標(biāo)也有望順利實(shí)現(xiàn)。