●科學規(guī)劃網絡布局“十三五”，規(guī)劃建設覆蓋202個城市、連接高速公路3.6萬千米的公共快充網絡。
●加快基礎設施建設“十三五”期間將加大投入，到2020年在公司經營區(qū)域建成充電站1萬座、充電樁12萬個。
●全力做好供電服務累計投資40億元，完成社會充電樁報裝接電超過4萬戶，預計“十三五”配套電網建設資金將達到120億元。
“十年累計投資240億元，建成直流大功率充換電站4906座，覆蓋城市95座；累計接入充電樁8.8萬個，其中自營充電樁4.4萬個，社會充電樁4.4萬個?！?2月11日，國家電網公司董事長舒印彪在“2016中國電動汽車充換電服務創(chuàng)新高峰論壇”上，將國家電網在充換電服務領域的十年耕耘進行總結，并提出在“十三五”期間繼續(xù)加大投入，到2020年在經營區(qū)域建成充電站1萬座、充電樁12萬個的建設目標，以滿足我國電動汽車迅猛發(fā)展的需要。這無疑為我國電動汽車領域勾勒出了一個更加美好的未來。
勇于擔當 持續(xù)提升充換電服務水平
作為推動我國能源結構調整的重要抓手，新能源汽車的推廣和應用近年來備受矚目。把握新時代汽車產業(yè)發(fā)展形勢，創(chuàng)新電動汽車充換電服務，對于全面落實國家能源戰(zhàn)略，大氣污染防治和節(jié)能減排政策具有重大意義，是推動我國汽車產業(yè)快速發(fā)展，加快打造汽車強國的重要引擎；也是推進行業(yè)各方互惠互利，實現行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必然選擇。
新能源汽車的快速推廣運用離不開充電基礎設施的有力支撐。充換電已成為影響我國新能源汽車發(fā)展的關鍵因素之一。國家電網公司貫徹電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略和充換電服務政策要求，通過十年充換電技術耕耘和設施建設，有力促進了我國電動汽車產業(yè)的發(fā)展。2015年，國家電網投資組建電動汽車服務公司，全面履行充換電服務社會責任，創(chuàng)新充換電服務進一步提速。
據國家電網公司電動汽車服務有限公司總經理彭建國介紹，國家電網秉承全面開放的原則，著力推動實現主要公用充電設施聯(lián)網，推進充換電設施建設，推動充電設施互聯(lián)互通。至今為止，已建成直流大功率充換電站4906座，充電樁4.4萬個，投資重點集中在高速公路、城際快充和公共服務等領域；并以市場和客戶需求為導向，完成車聯(lián)網3.0版上線，累計接入充電樁8.8萬個，其中自營充電樁4.4萬個，社會充電樁4.4萬個，初步建成接入數量最多、類型最廣、容量最大的充換電設施運用平臺。
不僅如此，國家電網發(fā)揮智能引領作用，積極推動充換電技術標準建設與執(zhí)行。十年來，共完成國標22項，行標27項，企標56項，構建了具有自主知識產權的中國充換電設施標準體系，成為世界四大標準體系之一。完成IEC國際標準2項，實現電動汽車領域中國主導制定國際標準零的突破。
同時，國家電網倡導強化互動，全面加強全產業(yè)鏈交流合作。牽頭編制中電聯(lián)電動汽車充換電服務信息交換團體標準，為電動汽車行業(yè)互聯(lián)互通奠定技術基礎。與普天、特來電、萬幫等17家企業(yè)完成互聯(lián)互通測試，積極探索和建立互聯(lián)互通商業(yè)運營模式。與比亞迪、吉利等8家主流新能源汽車加強戰(zhàn)略合作，完成20余款車型的運行數據聯(lián)調，為實現車樁網一體化、提升服務體驗奠定了技術基礎。同時，依托國網云計算技術，加快建設充電服務云、車輛服務云、政府服務云、增值服務云等多業(yè)務應用開放平臺，發(fā)布“e充電”“如e行”App應用，解決用戶找樁慢、出行難等問題，持續(xù)提升充換電服務水平。
攜手合作 加快互聯(lián)互通勢在必行
從十年前電動汽車行業(yè)起步初期，國家電網公司虧損建設充電樁，為產業(yè)技術研發(fā)提供市場試驗；到近三年來電動汽車發(fā)展?jié)u具規(guī)模，該公司在充電樁使用率明顯上升的當下向社會開放充電樁建設，轉而為行業(yè)研發(fā)、建設、制造充電樁制定標準，提供技術支撐；再到如今為各類投資主體建設充電樁提供接入服務，并承諾在“十三五”期間投資120億元以上用于社會充電樁接入，國家電網在電動汽車充電樁領域盡顯央企責任。
彭建國指出，當前，電動汽車行業(yè)迎來了快速發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，但充電設施建設、運營還存在著新國標落地執(zhí)行、互聯(lián)互通商業(yè)模式探索等難題，急需凝聚各方智慧和力量，實現資源信息共享；積極構建以政府為引導，市場為導向，企業(yè)為主題，科研院所為依托，節(jié)能機構為支撐等行業(yè)戰(zhàn)略合作體系。
一方面，提升服務能力，構建堅強充換電網絡。需多方協(xié)作加大充換電基礎設施建設投入，從城市中心向郊區(qū)，從重點城市向一般區(qū)域逐步推進，建設覆蓋主要城市的城際快充網絡，滿足電動汽車城際出行需求；并推動私人充電樁分享，實現高效互補。推進互聯(lián)網+充電基礎設施，加快建設充換電智能服務平臺，完善信息交換協(xié)議和服務標準，提升產品服務兼容性，使用統(tǒng)一的充換電應用，支持行業(yè)跨越式發(fā)展。
另一方面，強化創(chuàng)新驅動，實現可持續(xù)發(fā)展。加快構建國家充換電技術和應用創(chuàng)新體系，強化充換電關鍵技術研發(fā)，積極探索電動汽車與智能電網互動，構筑電動汽車可再生能力、智能電網協(xié)同發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展之路。推進產業(yè)創(chuàng)新，搭建產業(yè)發(fā)展、商業(yè)合作、信息共享的高層對話平臺，積極推進充換電服務商業(yè)模式創(chuàng)新，深化充換電基礎設施建設合作。推進金融創(chuàng)新，凝聚各方力量，構建新型投融資平臺，為充換電設施建設及服務提供充足的資金保障，建立充換電基礎設施產業(yè)基金，細化基金投資方向，共同開展充電樁保險、金融租賃、產業(yè)貸款等探索和研究。
“服務創(chuàng)新是實現行業(yè)互惠發(fā)展的必然選擇?！迸斫▏赋觯鋼Q電服務對技術、資金等要求較高，基礎設施建設維護成本巨大，各企業(yè)無法憑借一己之力提供全面和優(yōu)質的充換電服務，必須堅持互聯(lián)互通，協(xié)同發(fā)展的理念，打造創(chuàng)新、開放、包容、惠普的行業(yè)合作構架，降低單方試錯成本，形成健康高效的充換電服務網絡和發(fā)展格局。
因此，電動汽車充電樁領域優(yōu)化協(xié)同機制，加快互聯(lián)互通勢在必行。發(fā)揮技術、人才、信息等資源優(yōu)勢，推動優(yōu)勢互補，開展政策、產業(yè)、技術領域等專題研究，構建共享、共創(chuàng)、共贏的產業(yè)生態(tài)圈，實現各利益相關方的價值提升；構建充換電服務共建機制，遵照國家行業(yè)標準，共建全國通行的供電網絡，可先期在北京、上海、廣州、深圳等城市開展互聯(lián)互通試點工作，推進信息數據開放共享，積極構建多方主體參與、互動環(huán)境友好、交易規(guī)則完善的商業(yè)運營機制，打造面向全社會開放的充電服務云平臺；構建車樁協(xié)同配合機制，推進新老國標平穩(wěn)過渡，共同制定《2017年新國標改造路線圖》，加強充電運營商和車企的信息交互，共同提升用戶體驗。
【短評】充電設施基礎建設要立體化推進
王瑋玲
基礎設施的建設和互聯(lián)互通是電動汽車產業(yè)發(fā)展的有力保障，隨著電動汽車產業(yè)進入市場驅動階段，城市電動汽車在道路、交通、購買、站點、維護、信息等方面的支持和先進技術的實際應用顯得極為重要。在“互聯(lián)網+”的時代背景之下，加速充電設施基礎建設，必須多管齊下、立體化推進。
繼去年國務院辦公廳印發(fā)《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，以及各地方政府陸續(xù)結合地區(qū)實際發(fā)布充電基礎設施專項規(guī)劃，規(guī)范電動汽車充電設施的投資建設、運營管理的大環(huán)境之下，電網企業(yè)作為推進充電基礎設施建設的重點企業(yè)，多方面立體化布局，科學高效開展充電基礎設施體系建設，成果顯著。
一方面發(fā)揮電網公司央企的優(yōu)勢，參與大規(guī)模充電設施建設、運營平臺建設和充電相關標準制定。另一方面積極研究電動汽車充電負荷的特性及其大規(guī)模發(fā)展對電網的影響，按照“樁站先行”的要求，分類有序開展充電基礎設施配套電網建設與改造。同時，不斷完善充電設施的報裝接入工作，設置專用服務窗口，簡化辦事程序，開辟電力擴容等審批服務的綠色通道，通過營業(yè)窗口和供電服務熱線等途徑，做好服務、宣傳工作，提高充電設施接電的效率。與此同時，積極開展研究和示范，推動充電基礎設施與智能電網、分布式可再生能源、智能交通融合發(fā)展。
