我國(guó)已經(jīng)向世界宣布，我國(guó)力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。“雙碳”目標(biāo)的提出充分體現(xiàn)了中國(guó)作為國(guó)際大國(guó)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，也在倒逼我國(guó)經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展方向加速轉(zhuǎn)型。
實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)必須以技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，圍繞著非化石能源的替代和提高能源使用效率等進(jìn)行開源和節(jié)流。我國(guó)一次能源中煤炭占比最大，煤炭發(fā)電轉(zhuǎn)化為二次能源過程中不僅碳排放巨大，也是大氣最重要的污染之一。近年來，以太陽能、風(fēng)能為代表的非化石能源在一次能源供給中占比逐漸增大，能源結(jié)構(gòu)改變對(duì)于我國(guó)碳排放強(qiáng)度下降貢獻(xiàn)極為顯著。下一步，必須持續(xù)提升非化石能源的比例。隨著可再生能源等清潔能源的技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，清潔能源發(fā)電的成本逐漸降低，碳減排的社會(huì)成本將進(jìn)一步降低。
僅依賴清潔能源轉(zhuǎn)型是不夠的，還須提升整個(gè)生產(chǎn)和消費(fèi)系統(tǒng)的能源效率。也就是說，用最少的能源最大限度滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需求。這需要依靠技術(shù)創(chuàng)新，低碳相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和市場(chǎng)化應(yīng)用正是提升整體能源效率的一個(gè)關(guān)鍵。此外，合同能源管理、環(huán)保管家等諸多特色低碳服務(wù)，有助于減少能源浪費(fèi)、減少無效碳排放，助力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)更高質(zhì)量發(fā)展。
要認(rèn)識(shí)到，碳排放的總量控制最終會(huì)落實(shí)到每一個(gè)生產(chǎn)與消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)微觀主體。實(shí)現(xiàn)微觀主體的減量排放目標(biāo)，離不開一系列政策，包括盡快確定最大的碳排放增長(zhǎng)時(shí)間表、發(fā)放碳排放許可證、制定碳核查標(biāo)準(zhǔn)等多種約束性機(jī)制。短期來看，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或許會(huì)面臨成本上升問題，只有通過技術(shù)進(jìn)步和強(qiáng)化能源管理才能使邊際單位減排成本增加的趨勢(shì)得以緩和。
我國(guó)是生產(chǎn)制造大國(guó)，工業(yè)規(guī)模大、碳排放強(qiáng)度高，首先會(huì)受到有關(guān)影響。不過，從有關(guān)經(jīng)驗(yàn)看，我國(guó)2019年碳排放強(qiáng)度較2005年下降了48.1%，提前達(dá)到我國(guó)2009年提出的碳排放強(qiáng)度較2005年下降40%至45%的國(guó)際承諾，這為我們提供了有益經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)須改變已有先生產(chǎn)后治理的末端治理方式，將污染預(yù)防、碳減排和能效提升貫穿生產(chǎn)過程之中，以清潔生產(chǎn)和污染預(yù)防降低碳達(dá)峰的環(huán)境成本和風(fēng)險(xiǎn)，降低企業(yè)的合規(guī)成本、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
提高企業(yè)參與“雙碳”目標(biāo)的積極性，不僅需要強(qiáng)有力的行政管理手段，更需要發(fā)揮好經(jīng)濟(jì)手段和市場(chǎng)機(jī)制的作用。經(jīng)濟(jì)手段運(yùn)用方式多種多樣：當(dāng)企業(yè)碳減排的數(shù)量超過政府發(fā)放碳排放指標(biāo)時(shí)，碳交易促進(jìn)企業(yè)通過二級(jí)市場(chǎng)買賣，減碳的環(huán)境效益可以轉(zhuǎn)化為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等手段均可彌補(bǔ)企業(yè)碳減排的環(huán)境成本，提升企業(yè)持續(xù)碳減排的積極性。
還應(yīng)看到，消費(fèi)領(lǐng)域的碳減排意義重大，綠色消費(fèi)是消費(fèi)模式的變革，也倒逼生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行減排。在衣食住行中，建筑、出行碳排放強(qiáng)度占比大，應(yīng)加速電動(dòng)車替代減少汽油車的碳排放，應(yīng)推廣普及新能源汽車減少消費(fèi)出行的能源碳排放。我國(guó)目前的建筑能耗還缺乏配套的強(qiáng)制性能耗標(biāo)準(zhǔn)，下一步有關(guān)部門應(yīng)引導(dǎo)建筑設(shè)計(jì)者和開發(fā)者充分考慮建筑建設(shè)和使用過程中的能耗和碳排放。
消費(fèi)領(lǐng)域的碳排放減少涉及消費(fèi)領(lǐng)域的方方面面。除了做到綠色購買，還應(yīng)做到綠色使用方式，如及時(shí)關(guān)閉電腦、自備購物袋、多種一棵樹、注意綠色出行、減少一次性塑料袋的使用，等等。此外，產(chǎn)品的廢棄方式直接決定處理方式，生活垃圾有效分類，不僅可以提高資源化水平，也會(huì)大大減少焚燒垃圾的量，從而減少二氧化碳的排放量。
總之，碳達(dá)峰、碳中和涉及每一位生產(chǎn)者和消費(fèi)者切身利益，在此過程中，生產(chǎn)者和消費(fèi)者都需要積極適應(yīng)、作出貢獻(xiàn)。(作者系中國(guó)人民大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師?！吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)評(píng)論》雜志社供稿)
評(píng)論