7月3日，在四川阿壩米亞羅鎮(zhèn)500千伏馬色線第四標段工程現(xiàn)場，由中國電科院研發(fā)設計、四川電力送變電建設有限公司實施測量與試驗的“多索索道動力計算方法及特高壓直流工程貨運索道應用技術研究”項目順利完成10噸級載重試驗，試驗結果達到設計目標，填補了高山大嶺10噸級貨運索道運輸?shù)目瞻?。該項目將與3噸級、5噸級標準化貨運索道一同形成體系化運輸方案，有效解決高山大嶺線路建設物資運輸難題。

　　四川清潔能源豐富，超高壓、特高壓線路建設需求大。省內地形復雜多樣，除盆地底部的平原和丘陵外，大部分地區(qū)嶺谷高差在500米以上，地表起伏大。隨著電力線路通道不斷向山區(qū)延伸，材料運輸成了制約工程建設的難題。相較于人力、畜力、直升機等運輸方式，標準化貨運索道具有安全、經(jīng)濟、環(huán)保優(yōu)勢，且能適應各種地形，在山區(qū)線路工程運輸中得到廣泛應用。隨著電力技術和電壓等級的不斷提高，線路材料、設備單件體積不斷增大，小噸位如3噸、5噸級的貨運索道逐漸不能滿足張牽設備、導線盤等重載貨物的運輸要求?，F(xiàn)有的四索索道無法在小車運載過程中實時調節(jié)承載索弧垂，易發(fā)生“掉斗”等安全事故。

　　為保證設備運輸安全及時，提高索道運輸貨物的荷載水平，2018年9月，“多索索道動力計算方法及特高壓直流工程貨運索道應用技術研究”立項。四川送變電公司和中國電科院技術人員根據(jù)現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)，結合以往索道設計標準及架設經(jīng)驗，開展10噸級重型貨運索道設計和研發(fā)工作。經(jīng)過半年多的理論設計與試驗后，技術團隊于今年6月6日進場試驗。

　　在索道架設前，設計人員根據(jù)重型索道運輸要求，通過多套方案分析對比，采用混合式張力平衡四索索道設計方案，在索道始末端連接承載索張力的平衡裝置，實現(xiàn)小車運載過程中承載索動態(tài)平衡調節(jié)，保證小車平穩(wěn)。計算分析過程中，設計人員根據(jù)10噸級四索貨運索道基本參數(shù)和現(xiàn)場地形條件，確定牽引機、貨料裝卸點等設備安裝位置，形成初步索道規(guī)劃，并對四索索道工作索、承載索張力自動平衡裝置等部件進行設計選型，開展有限元件建模分析，不斷優(yōu)化校核設計結構方案。

　　在索道研發(fā)的同時，四川送變電公司技術人員多次實地勘查，根據(jù)設計需求，確定試驗場地，開展基礎開挖、澆制養(yǎng)護、行吊系統(tǒng)安裝和索道系統(tǒng)安裝等索道架設工作，并現(xiàn)場進行空載、3噸、5噸和10噸載重試驗。試驗結果表明，各項受力均在安全系數(shù)之內，數(shù)據(jù)指標及運行狀態(tài)正常良好，確保了索道部件使用安全。

　　10噸級重型貨運索道的成功研發(fā)，將有利于提高山區(qū)線路工程的作業(yè)質量和生產(chǎn)效率，優(yōu)化運輸經(jīng)濟效益，降低勞動強度，未來將廣泛應用于高山大嶺線路工程建設中。