在經(jīng)濟(jì)下行壓力較大時(shí)期,中國(guó)有哪一個(gè)行業(yè)依然如火如荼在發(fā)展?答案一定是新能源行業(yè)。
以電動(dòng)汽車、鋰電池、太陽(yáng)能光伏為主的新能源產(chǎn)業(yè),不僅在國(guó)內(nèi)風(fēng)生水起,而且代替服裝、家具、家電外貿(mào)“老三樣”,成為出口“新三樣”,一季度合計(jì)出口增長(zhǎng)66.9%,同比增量超過(guò)1000億元,拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn)。
如今,這些新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不滿足簡(jiǎn)單的貿(mào)易出口模式,而是開(kāi)啟了在當(dāng)?shù)亟◤S、當(dāng)?shù)夭少?gòu)、當(dāng)?shù)劁N售的對(duì)外投資模式。
最近海外建廠的節(jié)奏在加快,近日又有幾起大筆海外投資項(xiàng)目宣布。
7月4日,比亞迪宣布將在巴西卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體,總投資額30億雷亞爾(折合人民幣約45億元)。三座工廠分別為主營(yíng)電動(dòng)客車和卡車底盤的生產(chǎn)、新能源乘用車整車生產(chǎn)、專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工。
7月4日,上汽集團(tuán)透露,伴隨上汽MG(名爵)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng),上汽集團(tuán)將在歐洲建廠,目前正在選址。
6月28日,廣汽埃安宣布正式進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃,埃安將于今年內(nèi)在泰國(guó)成立東南亞總部。同時(shí)該公司透露,入泰車型的本地化生產(chǎn)也正在籌備當(dāng)中。
6月,國(guó)軒高科宣布,正與摩洛哥政府探討建立電動(dòng)汽車電池廠,最終投資額達(dá)63億美元,產(chǎn)能或達(dá)100GWh。
同樣是6月,隆基綠能創(chuàng)始人、總裁李振國(guó)接受德國(guó)《商報(bào)》采訪時(shí)稱,公司擬在德國(guó)建廠,這也將是其在歐洲的首家工廠。
這些頭部新能源企業(yè)到海外建廠并非第一次,只是現(xiàn)在加快了速度,還帶動(dòng)了一大批上游供應(yīng)體系出海。
新能源整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈走出去,一方面說(shuō)明中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)在世界的領(lǐng)先地位,另一方面也意味著,中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變,從“貿(mào)易出口”逐漸轉(zhuǎn)向“對(duì)外投資”,中國(guó)企業(yè)也開(kāi)始逐漸走上以對(duì)外投資和跨國(guó)公司為主導(dǎo)的發(fā)展道路。
01
出海建廠加速
中國(guó)新能源企業(yè)布局海外,主要以東南亞、歐洲和美洲為主。從光伏產(chǎn)業(yè),新能源汽車到動(dòng)力電池企業(yè),從產(chǎn)能出海,上下游出海到資本出海,新能源的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在快馬加鞭。
光伏產(chǎn)業(yè)方面,今年以來(lái),晶澳科技、晶科能源、隆基綠能、TCL中環(huán)、天合光能等企業(yè),都有全球化布局。
今年1月,晶澳科技宣布已在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城租賃土地,投資6000萬(wàn)美元建設(shè)在美首座工廠,計(jì)劃今年四季度投入運(yùn)營(yíng)。全面投產(chǎn)后,這家工廠將具備2GW組件的年生產(chǎn)能力,成為亞利桑那州最大的光伏產(chǎn)品生產(chǎn)基地。
晶科能源也在2022年報(bào)中表示,計(jì)劃在海外現(xiàn)有產(chǎn)能基礎(chǔ)上,推進(jìn)越南8GW電池及8GW組件、美國(guó)1GW組件等擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
隆基綠能則在美國(guó)、馬來(lái)西亞、越南、印度等國(guó)都有布局。今年3月,美國(guó)清潔能源開(kāi)發(fā)商Invenergy計(jì)劃與隆基在俄亥俄州建設(shè)年產(chǎn)能為5GW的組件廠,這座工廠計(jì)劃4月開(kāi)建并于今年底投運(yùn)。5月,隆基披露,公司將繼續(xù)在馬來(lái)西亞和越南完善全產(chǎn)業(yè)鏈布局,隆基印度產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃2個(gè)工廠。
5月,TCL中環(huán)公告,與VisionIndustriesCompany討論擬共同成立合資公司并在沙特阿拉伯投資建設(shè)光伏晶體晶片工廠項(xiàng)目。
今年1月,天合光能美國(guó)公司宣布,其位于越南的6.5GW光伏硅片生產(chǎn)廠將于2023年年中投產(chǎn),專門用于為美國(guó)市場(chǎng)供貨。
動(dòng)力電池企業(yè)方面,據(jù)24潮團(tuán)隊(duì)不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,國(guó)內(nèi)已有寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力、國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、孚能科技、億緯鋰能、欣旺達(dá)等10家動(dòng)力電池巨頭計(jì)劃或者已在海外有深度的產(chǎn)業(yè)布局,其公開(kāi)對(duì)外披露的/媒體公開(kāi)報(bào)道的項(xiàng)目達(dá)33個(gè),總投資預(yù)算超4000億元。
其中至少10個(gè)項(xiàng)目投資預(yù)算在100億元以上,僅15個(gè)項(xiàng)目披露的動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)劃就已超440GWh。
特別是國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力比較強(qiáng)的企業(yè),把主戰(zhàn)場(chǎng)放在了歐洲和美國(guó)。比如寧德時(shí)代在2019年就開(kāi)始在德國(guó)布局工廠,規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)14GWh。2022年,又投資73.4歐元(合人民幣超500億),在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)匈牙利時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。
遠(yuǎn)景動(dòng)力的海外版圖也遍布全球,在美國(guó)、西班牙、法國(guó)、英國(guó)、日本都有布局,其中在日本,美國(guó),英國(guó)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)均超過(guò)10年。根據(jù)遠(yuǎn)景動(dòng)力的規(guī)劃,到2026年公司全球動(dòng)力電池的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到400GWH。
隨著中國(guó)新能源汽車出口規(guī)模不斷擴(kuò)大,整車生產(chǎn)商到海外建廠也成為一種潮流。除了前面所說(shuō)的比亞迪、上汽集團(tuán)外,東南亞也是新能源汽車布局的重點(diǎn)。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì),截至目前已有至少八家中國(guó)整車生產(chǎn)及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)或即將在泰國(guó)建廠,總投資超130億元人民幣。其中包括6月宣布正式進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)的廣汽埃安,以及今年更早些時(shí)候已動(dòng)工的上汽集團(tuán)、比亞迪、哪吒汽車泰國(guó)工廠。
02
為什么要出海
國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常完善,到海外建廠,要面臨成本增加、工人短缺、工業(yè)用地不足、電力不足、工作文化差異等挑戰(zhàn),為什么還要選擇到海外建廠?
這里一方面有企業(yè)要做大做強(qiáng),必須滿足客戶需求,走全球化之路的選擇,也有正視整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈可能存在風(fēng)險(xiǎn)的要求,更要面對(duì)全球興起的綠色貿(mào)易壁壘和產(chǎn)業(yè)保護(hù)主義的挑戰(zhàn)。
在滿足客戶需求方面,很多在歐洲布局的動(dòng)力電池企業(yè),是因?yàn)楣S靠近奔馳、寶馬、雷諾、大眾等整車制造商,有利于更好地滿足歐洲市場(chǎng)需求。
在產(chǎn)業(yè)鏈安全方面,這幾年的新冠疫情和俄烏沖突產(chǎn)生的地緣政治問(wèn)題,讓很多半導(dǎo)體和新能源企業(yè)認(rèn)識(shí)到,即使是全球化時(shí)代,供應(yīng)鏈過(guò)于集中還是存在很多弱點(diǎn),產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和安全水平,成為很多企業(yè)優(yōu)先考慮事項(xiàng)。
跟供應(yīng)鏈密切相關(guān)的還有運(yùn)力和成本問(wèn)題。近年來(lái),我國(guó)新能源汽車出口國(guó)際市場(chǎng)份額逐年攀升。2021年,汽車出口歷史性突破200萬(wàn)輛,2022年出口量突破311萬(wàn)輛,增速驚人。
在這一背景下,運(yùn)力成為瓶頸,由于汽車滾裝船運(yùn)力緊張,導(dǎo)致運(yùn)價(jià)飆升。目前市場(chǎng)上滾裝船車位依然一艙難求,而且價(jià)格堅(jiān)挺,絲毫看到不下降趨勢(shì)。這也是促使整車制造商謀求海外建廠的重要原因。
除了這些原因之外,歐美出臺(tái)的綠色貿(mào)易保護(hù)主義和本土化趨勢(shì),也是重要考量因素。歐盟的《關(guān)鍵原材料法案》,明確要求2030年前,歐盟關(guān)鍵材料自有供應(yīng)量占加工的比例達(dá)40%,來(lái)自于單一第三方國(guó)家的任何一種戰(zhàn)略原材料在歐盟年消費(fèi)量的占比不得超過(guò)65%。此次法案除了更新關(guān)鍵原材料清單外,還確定了一份戰(zhàn)略原材料清單,體現(xiàn)歐盟對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)重視程度顯著提升,后續(xù)對(duì)本土化管控可能逐步趨嚴(yán)。
美國(guó)去年8月推出的《通脹削減法案》,在新能源和氣候變化項(xiàng)目投入3690億美元,為一系列綠色工業(yè)產(chǎn)品提供補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠,但設(shè)置了苛刻的條件。比如,電動(dòng)汽車必須在北美組裝才有資格獲得補(bǔ)貼,電動(dòng)汽車的電池必須由在美國(guó)或其自由貿(mào)易伙伴國(guó)境內(nèi)開(kāi)采或加工的部件制造。
《通脹削減法案》具有明顯的貿(mào)易保護(hù)主義色彩,為了獲得美國(guó)的補(bǔ)貼,提高競(jìng)爭(zhēng)力,很多日本、韓國(guó)和中國(guó)的企業(yè)不得不選擇到美國(guó)建廠。
所以,中國(guó)新能源企業(yè)海外建廠,既有自主選擇的因素,也有外在逼迫的原因。但總體而言,在新的國(guó)際形勢(shì)下,中國(guó)企業(yè)到海外建廠,再到本土開(kāi)發(fā),逐步實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)“研產(chǎn)供銷”一體化,有利于企業(yè)區(qū)域化的深耕及市場(chǎng)積累,有利于提升戰(zhàn)略韌性和企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
03
學(xué)習(xí)日本:從貿(mào)易出口到投資出口?
對(duì)于這場(chǎng)新能源企業(yè)出海潮,國(guó)家是支持的。近期,工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌直言,支持中國(guó)汽車企業(yè)走出國(guó)門,到境外投資設(shè)廠,把我們的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)產(chǎn)品帶到國(guó)外去,讓更多國(guó)家的人民享受科技進(jìn)步成果。
從更宏觀的角度看,這也許是中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的一個(gè)微妙轉(zhuǎn)變?
為了更好地理解這個(gè)轉(zhuǎn)變,我們讀一下7月5日民生證券研究院發(fā)布的報(bào)告《宏觀專題研究:被誤解的日本》,或許看的更清楚。
報(bào)告說(shuō),上世紀(jì)60年代開(kāi)始,日本便在海外積極布局產(chǎn)業(yè)鏈。日本在國(guó)境之外,一個(gè)滲透全球的產(chǎn)業(yè)布局需要我們足夠重視。只有充分了解日本海外生產(chǎn)的“影子”,我們才能夠客觀評(píng)估“失去三十年”過(guò)程中日本到底經(jīng)歷了什么。
在1985年“廣場(chǎng)協(xié)議”簽署后,日元大幅升值重創(chuàng)“出口導(dǎo)向型”的日本經(jīng)濟(jì)。為應(yīng)對(duì)出口受阻帶來(lái)的GDP增速下行,擴(kuò)張性財(cái)政政策和寬松的貨幣政策接連出臺(tái)。但泡沫破滅之后,日本國(guó)內(nèi)投資機(jī)會(huì)減少、企業(yè)盈利空間狹小,大量企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向海外尋找投資機(jī)會(huì)。
政策也開(kāi)始鼓勵(lì)日資走向海外拓展。日本“黑字環(huán)流”計(jì)劃推出,標(biāo)志著日本對(duì)外投資轉(zhuǎn)折點(diǎn)。日本從“貿(mào)易立國(guó)”向“對(duì)外投資立國(guó)”轉(zhuǎn)變。
“黑字環(huán)流”計(jì)劃核心是大規(guī)模對(duì)外直接投資,日本不但可以確保貿(mào)易順差資金(黑字)回流,還可以獲得更高投資回報(bào),擴(kuò)大對(duì)外市場(chǎng),獲得更多資源和技術(shù)。
這一計(jì)劃實(shí)施,標(biāo)志著日本企業(yè)開(kāi)始大規(guī)模對(duì)外直接投資,日本經(jīng)濟(jì)走上了以對(duì)外投資和跨國(guó)公司為主導(dǎo)發(fā)展道路。
日本大舉投資東亞和東南亞發(fā)展中國(guó)家,建立了大量產(chǎn)業(yè)基地,形成了日本企業(yè)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。投資收益回流日本,資金形成環(huán)流,有力支撐了日本經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。
海外經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張,幫助日本平穩(wěn)度過(guò)通縮期,也將要終止日本“失去的三十年”。
當(dāng)然,中國(guó)跟日本不同的是,中國(guó)經(jīng)濟(jì)回旋余地大,韌性強(qiáng),也不存在泡沫破滅的事情。但有一點(diǎn)是可以學(xué)習(xí)的是,通過(guò)海外經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張,可以平穩(wěn)度過(guò)通縮期和經(jīng)濟(jì)下行期。
來(lái)源:環(huán)球零碳
評(píng)論