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退役電池如何“退而不廢”

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)發(fā)布時間:2024-08-23 09:15:01  作者:屈曉東

  隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,廢舊動力電池的綜合利用問題日益凸顯。工業(yè)和信息化部近日就修訂形成的《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》向社會公開征求意見,從源頭上對廢舊電池進(jìn)行管理,為廢舊動力電池的梯次、再生利用提供了明確指導(dǎo)。

  新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,帶動了動力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅猛增長。數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國退役動力電池總量超過58萬噸,預(yù)計到2030年,動力電池回收市場規(guī)模將突破千億元,廢舊動力電池綜合利用領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

  眾所周知,新能源汽車動力電池含有一定成分的有害化學(xué)物質(zhì),如果不能及時有效通過正規(guī)渠道回收利用,將造成嚴(yán)重污染。廢舊電池綜合利用能減少環(huán)境污染,還可以降低對原材料的依賴,提高資源的循環(huán)利用率。從2016年開始,新能源汽車的私人購買數(shù)量逐年上升,按照動力電池5至8年的使用壽命計算,我國新能源汽車將迎來“退役潮”,如何處理廢舊動力電池成為行業(yè)必須面對的課題。

  目前,我國動力電池回收行業(yè)還處于起步階段。國務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查報告顯示,截至2023年,我國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25%。動力電池回收利用行業(yè)僅發(fā)布10余項國家標(biāo)準(zhǔn)、14項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量雖多,但其權(quán)威性和通用性不強(qiáng)。因此,廢舊動力電池行業(yè)發(fā)展仍需克服技術(shù)難題、回收渠道不暢等制約,這有賴于法律法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)體系完善。

  技術(shù)創(chuàng)新是推動廢舊電池綜合利用的關(guān)鍵。這需要企業(yè)在電池回收、拆解、再制造等環(huán)節(jié)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,提高資源的回收利用率,降低綜合能耗,實(shí)現(xiàn)廢舊電池的高值化利用。同時,加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作,探索創(chuàng)新商業(yè)合作模式。有條件的企業(yè)還可以加大研發(fā)投入,開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),提高廢舊電池的再生利用水平,提升企業(yè)科技競爭力,推動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。

  政策引導(dǎo)則有助于規(guī)范廢舊電池回收市場秩序。具體來說,應(yīng)加快推進(jìn)動力電池回收利用立法。比如,加強(qiáng)動力電池回收監(jiān)管流程,加大對非正規(guī)企業(yè)非法回收、倒賣、運(yùn)輸、拆解等行為的打擊力度,建立起規(guī)范市場的長效機(jī)制。

  近日印發(fā)的《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》,為新能源汽車和資源循環(huán)利用的發(fā)展指明方向。相信隨著市場進(jìn)入加強(qiáng)監(jiān)管的新階段,廢舊動力電池綜合利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)健康有序發(fā)展,成為加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的新動能。

  來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日報》 屈曉東


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