隨著太陽能項目的強勁發(fā)展，韓國開始受限于可用來部署大型太陽能發(fā)電廠的土地有限的事實。因此，該國正在尋找可以替代農(nóng)業(yè)用地而用來部署兆瓦級陣列的地方。漂浮式光伏電站被視為其中一項可能的解決方案，且在過去兩年時間里已經(jīng)公布過多個大型項目。
如今，韓國政府決定效仿荷蘭——該國同樣面臨著強勁的光伏增長與難以確定太陽能發(fā)電園區(qū)場地的嚴(yán)重問題之間的矛盾國——啟動一項在高速公路沿線部署大型項目的計劃。
韓國國土、基礎(chǔ)設(shè)施和運輸部（MOLIT）目前在歸韓國高速公路公司（KEC，負(fù)責(zé)韓國收費公路經(jīng)營）管理的幾個閑置場地運營著大約319塊、總發(fā)電量達(dá)149MW的太陽能電池板，并決定讓私營企業(yè)有機會租賃其他閑置場地部署項目。
開發(fā)商必須租賃地面20年，并支付非特定金額的使用費。KEC將提供公路路堤斜坡、交叉口綠化區(qū)、建筑物屋頂和停車場的地面。
韓國政府的目標(biāo)是2021年部署30MW左右的太陽能、截至2025年部署243MW，且同時希望增加總?cè)萘繛?0MW的氫燃料電池設(shè)施。
MOLIT道路政策部經(jīng)理Sang-HeonLee說道：“我們將通過不斷擴大高速公路新能源和可再生能源的生產(chǎn)，努力加快實現(xiàn)碳中和。”
今年3月下旬，MOLIT還宣布了一項利用鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)太陽能的計劃。韓國政府當(dāng)時表示：“通過這項協(xié)議，我們將在2022年底前聯(lián)合推進(jìn)總規(guī)模為25MW的太陽能發(fā)電設(shè)施的安裝——其中19.8MW安裝在鐵路站場和車站停車場，5.2MW安裝在首爾站等地標(biāo)性火車站。從這一合作項目開始，MOLIT和韓國鐵道公司將繼續(xù)拓展與地方政府和電力公司等其他組織的合作，到2030年將鐵路太陽能發(fā)電規(guī)模提高到456MW。”
在荷蘭這樣一個人口稠密的國家，各研究機構(gòu)和私營公司都試圖證明在不占用農(nóng)田的地表上部署太陽能項目的可行性，包括堤壩、屋頂、道路隔音屏障、陸上和近海水面以及自行車車道。 （pv-magazine）
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