日前，中國電建成都院勘測設計的尼泊爾塔納湖水電站進廠交通洞實現(xiàn)貫通，廠房中層開挖已具備條件，為后續(xù)調壓室、引水隧洞、壓力管道等的施工創(chuàng)造了有利條件。
進廠交通洞全長265米，采用城門洞型斷面，最大開挖斷面高8.72米、寬8.40米，總開挖工程量約1.5萬方。進廠交通洞是地下廠房土建施工及機電設備安裝的主干道，也是運行期間廠內外交通的唯一通道，是地下廠房名副其實的“生命補給線”。同時，調壓室、引水隧洞的施工支洞洞口均布置在進廠交通洞內。
因現(xiàn)場實際地形較上階段業(yè)主完成的基礎設計發(fā)生了重大變化，成都院在設計中，對進廠交通洞的洞門位置及線型歷經了多方案優(yōu)化比選，在不增加工期的情況下有效降低了工程投資。專業(yè)設計人員摸索、消化、吸收歐美隧洞支護設計理論與方法，形成了包括有限元穩(wěn)定性計算、開挖支護設計、襯砌混凝土及配筋設計等一整套適用于本工程的隧洞結構設計方法，獲得了來自德國拉美爾公司的咨詢工程師的認可。該方法也可以用于其他采用歐美標準和設計理念的國際項目中，具有可推廣性。
塔納湖水電站樞紐工程由140米高混凝土重力壩、引水隧洞、調壓井、壓力鋼管、地下廠房、尾水隧洞及尾水出口等組成。電站采用混合式開發(fā)，裝機容量140.25兆瓦，目前各項工作正有序推進。
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