6月1日，電建港航公司孟加拉巴瑞薩項(xiàng)目第二臺(tái)懸鏈斗式卸船機(jī)改造完成并通過聯(lián)機(jī)調(diào)試，具備卸煤條件。
該懸鏈斗卸船機(jī)原按8000噸平板駁船設(shè)計(jì)，額定出力600噸/小時(shí)。應(yīng)業(yè)主要求，結(jié)合孟加拉當(dāng)?shù)卮教峁┑霓D(zhuǎn)運(yùn)煤船為3000噸深艙散貨船實(shí)際，項(xiàng)目積極協(xié)調(diào)廠家結(jié)合實(shí)際到場(chǎng)船型開展適應(yīng)性改造，最終確定鏈斗導(dǎo)向臂加長3.6米、鏈斗數(shù)量由39個(gè)改為32個(gè)的改造方案，改造后卸船機(jī)額定出力為400噸/小時(shí)，卸煤最低點(diǎn)向下降低3.58米，卸煤垂直范圍-1.58米~+7.2米（海平面零點(diǎn)基準(zhǔn)），對(duì)3000噸散貨船具有良好適用性。
受國內(nèi)外疫情影響，面對(duì)改造任務(wù)存在人、材、機(jī)方面的困難，項(xiàng)目部迎難而上，充分利用各方資源，于當(dāng)?shù)赝瓿筛脑煨弯摬牧喜少彛F(xiàn)場(chǎng)加工制作加長懸臂梁；對(duì)于必須在國內(nèi)定購的鏈條材料，項(xiàng)目部優(yōu)先利用備品備件材料資源，于4月初完成了首臺(tái)卸船機(jī)改造，于5月中上旬完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保首船煤接卸任務(wù)，同時(shí)，通過提前采購、空運(yùn)到場(chǎng)的方式，于日前完成第二臺(tái)卸船機(jī)鏈斗安裝改造尾工。
第二臺(tái)卸船機(jī)的投用，標(biāo)志著卸煤碼頭兩臺(tái)卸船機(jī)、AB兩路皮帶機(jī)均具備卸煤條件，為首船煤接卸任務(wù)提供了全面保障。同時(shí)，項(xiàng)目部結(jié)合負(fù)載試運(yùn)進(jìn)展，積極開展尾工消缺問題處理，確保首船煤接卸完成后，順利完成碼頭輸煤系統(tǒng)完工移交目標(biāo)。
評(píng)論