近期，充電樁產(chǎn)業(yè)再迎利好。以國家電網(wǎng)為代表的企業(yè)相繼宣布加大充電樁的建設力度，同時各地也出臺實質性政策支持充電基礎設施建設。一系列舉措的落地，使得“適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系”有望提前落地。政策的加碼與落地、建設步伐的加快都將為充電樁產(chǎn)業(yè)帶來更多實質利好，并推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈重回發(fā)展快車道。
3月31日召開的國務院常務會議確定將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長兩年。對于正在經(jīng)歷寒冬的整個汽車行業(yè)來說，補貼退坡暫緩，無疑為新能源車商們提供了更久的回暖時間和更多的自救空間。要讓民眾能夠安心地購買新能源車，各地需加強充電樁等基礎設施建設，確保使用新能源車的民眾隨時隨地都能充電。國家提出投資充電樁建設并對充電樁企業(yè)進行適當?shù)难a助，恰逢其時。
日前，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長表示，為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家將繼續(xù)加大充電基礎設施建設力度，預計2020年全年完成投資約100億元，新增公共樁約20萬個、私人樁超40萬個、公共充電站4.8萬座。國家將繼續(xù)加大對充電基礎設施投入，結合老舊小區(qū)改造，引導有關方面聯(lián)合進行充電樁運營，支持多車一樁、鄰居共享等方式，解決建樁難的問題。同時，在高速公路、城市、鄉(xiāng)村形成適度超前，快充為主、慢充為輔的公共充電網(wǎng)絡，鼓勵開展換電模式應用示范。此外，還要加強新型充電技術研發(fā)。這些措施如果能落實到位，就能緩解駕駛新能源車“缺少充電樁”的難題，讓行駛更順暢。
充電樁產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到上游的充電樁及充電站建設和運營所需設備的生產(chǎn)商、中游的充電運營商和下游的整體解決方案商。國家電網(wǎng)透露，2020年計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個，新增規(guī)模約為去年的10倍。這將帶來約12億元的設備需求，有助于提升充電樁制造端的景氣度，并將極大促進電源類產(chǎn)品、零部件生產(chǎn)制造以及車后服務上下游產(chǎn)業(yè)需求。南方電網(wǎng)也表示，未來4年計劃以投資或并購方式投資251億元投建充電設施，建成大規(guī)模集中充電站150座、充電樁38萬個。據(jù)估算，南方電網(wǎng)此舉將有效帶動電網(wǎng)建設、元器件及設備制造、運營運維、整車銷售與售后服務等相關產(chǎn)業(yè)投資2000億元左右。
充電樁等基礎設施建設如果能加快推進，將成為汽車消費的新熱點，也會給國內(nèi)汽車市場帶來新機遇。生態(tài)環(huán)境部大氣司副司長吳險峰表示，要在公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、輕型物流、通勤車輛方面大力推廣新能源車的應用。新能源車在更多行業(yè)的推廣使用，將促進相關市場回暖。
誰先布局，誰就占得先機。作為充電樁投資企業(yè)，應該把目光放遠一點，新能源汽車發(fā)展是大勢所趨，充電樁產(chǎn)業(yè)市場空間廣闊。充電樁的商業(yè)價值不僅體現(xiàn)在充電業(yè)務上，還包含以充電樁為入口的廣告、保險、金融、售車及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等，基于這些，充電樁產(chǎn)業(yè)必將成為“香餑餑”。當然，在充電樁建設的起步階段，政府財政給予適當?shù)难a貼是必要的。推動建設更為完善的配套設施，有助于進一步提升新能源汽車相關服務，逐步提振民眾的消費信心，幫助新能源車等相關產(chǎn)業(yè)走出困境，實現(xiàn)新的發(fā)展。
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