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新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈欣欣向榮,深市企業(yè)紛紛業(yè)績報喜,借資本工具打造核心競爭力成主流選擇

財聯(lián)社發(fā)布時間:2023-01-30 09:49:42  作者:林堅

  新春伊始,新能源汽車熱依然在升溫。隨著充電基礎設施逐步完善,春運期間隨處可見新能源汽車身影。此外,多家新能源車門店迎來了火爆的“春節(jié)檔”,客流量較春節(jié)前明顯增長,新能源汽車受到消費者熱捧。

  眼下,進入2023年一季度,新能源汽車行業(yè)上市公司也陸續(xù)發(fā)布業(yè)績預告或透露業(yè)績情況,財聯(lián)社記者發(fā)現(xiàn),尤其是在深市,不少企業(yè)業(yè)績持續(xù)向好。

  2022年比亞迪新能源汽車全年銷售約186萬輛,同比上漲超200%,增速遠超行業(yè)平均,截至2022年年末,比亞迪新能源汽車市場占有率達到約28.9%。

  2022年,長安汽車克服“疫情反復、高溫限電、缺芯貴電”等困難,全年力保UNI-V、UNI-Kidd、歐尚Z6、阿維塔11、深藍03、Lunim等重磅產(chǎn)品如期上市,累計銷售汽車234.6萬輛,實現(xiàn)同比增長2.0%,創(chuàng)下近五年新高。

  香山股份2022年公司業(yè)績顯著增長:預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為7800萬元–9400萬元,比上年同期增長55.69%–87.62%;預計扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為1.54億元–1.56億元,比上年同期增長1.03%–2.34%。

  不難發(fā)現(xiàn),新能源汽車行業(yè)作為國家戰(zhàn)略的重要發(fā)展方向,在國家政策支持和行業(yè)技術(shù)進步的共同推動下,新能源汽車市場在2022年實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。有數(shù)據(jù)顯示,2022年,中國新能源汽車滲透率已經(jīng)達到25.6%,12月滲透率已超過31%,并繼續(xù)保持著快速提升的趨勢,中國新能源汽車市場仍處于快速增長期。

  業(yè)界人士稱,汽車消費是中國最大的消費市場,對國民經(jīng)濟貢獻巨大,而新能源汽車作為行業(yè)發(fā)展的大勢所趨,是實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強、民族汽車工業(yè)實現(xiàn)彎道超車的最佳路徑。在十四五規(guī)劃中,也明確提到要進一步發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),加快壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)。此外,在近期的中央經(jīng)濟工作會議和各部委的講話中明確提出要進一步支持汽車消費。

  記者注意到,除了上述企業(yè)業(yè)績明確預喜,不少新能源汽車行業(yè)上市公司有望業(yè)績“豐收”。如萬豐奧威,該公司全年整體業(yè)務銷量和盈利預計保持良好增長態(tài)勢。三季報顯示,該公司2022年前三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入116.76億元,同比增長37.05%,實現(xiàn)歸母凈利潤5.94億元,同比增長152.12%。記者注意到,萬豐奧威計劃于1月30日披露2022年度業(yè)績預告。

  產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景明確,企業(yè)經(jīng)營水平再上臺階

  整體上看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預期明確,這是上市公司們業(yè)績可觀的共同支撐,而細究不同企業(yè)業(yè)績向好的成因,各有不同。

  比亞迪有關(guān)負責人稱,作為一家技術(shù)推動型的科技企業(yè),公司在汽車領域,完成了從整車技術(shù)到上游電池、電機、電控等核心零部件的全覆蓋,甚至更上游的車規(guī)半導體的垂直整合,建立了龐大的技術(shù)魚池,構(gòu)建出覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。通過一系列核心技術(shù),公司在產(chǎn)品上滿足了消費者需求,在產(chǎn)業(yè)上加速了行業(yè)發(fā)展,在戰(zhàn)略上又解決了國家能源短缺和城市空氣污染問題,于公司自身,也大大加速了比亞迪的產(chǎn)品迭代和品牌升級。

  長安汽車有關(guān)負責人告訴記者,長安汽車屬于汽車制造業(yè),自身主要業(yè)務涵蓋整車(含乘用車、商用車)的研發(fā)、制造和銷售以及發(fā)動機的研發(fā)、生產(chǎn),如今正向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。在他看來,公司在過去這一年實現(xiàn)業(yè)績大幅增長的主要原因可以概括多個方面:

  推進新能源加速計劃,推出高端情感智能電動品牌阿維塔,數(shù)字純電品牌深藍,上市阿維塔11、深藍SL03、長安Lumin等產(chǎn)品。新能源品牌序列和產(chǎn)品譜系快速完善,實現(xiàn)新能源銷量28.4萬輛,同比增長160.5%,連續(xù)兩年快速增長,行業(yè)排名提升4位。還完成新能源科技和阿維塔科技投融資安排,總?cè)谫Y超過75億元,新能源汽車市場化和公司管理水平得到大幅提升。

  技術(shù)創(chuàng)新成果豐碩,多項技術(shù)行業(yè)領先、首發(fā)量產(chǎn)。強化新能源、智能化領域的核心技術(shù)能力建設,推動“三電”“芯器圖核云網(wǎng)天”等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新,發(fā)布原力電動、智電iDD、諸葛智能技術(shù)品牌,APA6.0、RNC、iBC電池管家、超頻脈沖加熱等16項領先技術(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)。

  海外市場加速拓展,基地布局實現(xiàn)突破。長安出口總量25萬輛,同比增長57.3%。其中,長安品牌銷量突破14.7萬輛,連續(xù)7年增長。全球區(qū)域總部進入籌備建設階段,東盟基地建設穩(wěn)步推進。

  打通新營銷模式全鏈路,推動營銷能力重塑,對傳統(tǒng)4S店功能解耦重構(gòu),用時半年就在全國217個城市建成了深藍訂單中心572家、臨時倉交中心394家、維保中心507家,為用戶提供“低成本、高效率、強體驗”的購車服務,累計完成交付近10萬余輛。此外,以Lumin試點建立流量運營體系,實現(xiàn)單條線索成本降低67%、訂單成本優(yōu)化76%,“成本更優(yōu)、效率更高”的流量運營體系初步構(gòu)建。推動營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)終端57個核心銷售指標的數(shù)據(jù)自動采集,門店顧問手工錄入工作量減少50%。

  香山股份有關(guān)負責人向記者表示,公司業(yè)績的增長動力主要來自四個方面:

  首先,受國際宏觀形勢和疫情影響,公司2022年上半年業(yè)績承壓,在不利因素緩解后,業(yè)務加速恢復,預計下半年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤較上半年環(huán)比增長超80%,業(yè)績持續(xù)向好;

  其次,隨著民族品牌與新勢力的車型向高檔發(fā)展,汽車內(nèi)飾向更智能更豪華趨勢升級,公司的豪華智能飾件在上述客戶中的滲透率持續(xù)提升,為公司帶來新的增長動能;

  然后,2022年,公司新能源充配電產(chǎn)品打磨成熟,投入市場后,訂單持續(xù)放量,營收規(guī)模大幅增長;

  最后,公司不斷提高內(nèi)部管理效率、優(yōu)化生產(chǎn)工藝和技術(shù)、持續(xù)有效地推進降本措施,進一步提升了公司的業(yè)績水平。

  資本市場工具成為企業(yè)成長的主流選擇

  業(yè)績向好背后,同樣是新能源汽車行業(yè)上市公司們積極借助資本市場工具壯大經(jīng)營實力的主流現(xiàn)象。

  不難發(fā)現(xiàn),新能源汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型和資金密集型產(chǎn)業(yè),領先的技術(shù)優(yōu)勢依賴于長期高強度的研發(fā)投入,同時龐大的固定資產(chǎn)投入又對資金提出巨大需求,而資本市場為新能源汽車企業(yè)解決資金需求提供了重要平臺。

  比亞迪有關(guān)負責人稱,比亞迪發(fā)展的歷史關(guān)鍵節(jié)點上,資本市場都為解決公司的資金需求發(fā)揮了重要作用。記者注意到,2021年1月及11月,比亞迪H股閃電配售募集資金約438億港元,成為中國新能源汽車行業(yè)有史以來最大股票發(fā)行項目;2022年4月,比亞迪實施了股份回購暨員工持股計劃,回購18億元股份授予12000名員工,覆蓋職工代表監(jiān)事、高級管理人員、中層管理人員及核心骨干員工。

  比亞迪有關(guān)負責人表示,上述募集的資金顯著增強了比亞迪資本實力,為公司快速擴充汽車及電池產(chǎn)能提供了急需的資金,助力比亞迪業(yè)務實現(xiàn)了快速成長。份回購暨員工持股計劃對提高員工的積極性和凝聚力發(fā)揮了重要作用。

  “此外,比亞迪市值的快速提升,在為股東提供良好回報的同時也大大提升了公司的融資效率,而資本市場的影響力也進一步強化了比亞迪品牌,對比亞迪產(chǎn)品市場的拓展也有積極意義。未來,比亞迪將繼續(xù)借助資本市場,為公司業(yè)務更快成長增添動力。”上述負責人進一步說道。

  記者注意到,長安汽車曾于2020年通過非公開發(fā)行股票募資60億元,到了2022年,在債券市場行情低迷的不利環(huán)境下,又成功發(fā)行科技創(chuàng)新公司債券募資10億元。對此,長安汽車有關(guān)負責人對記者表示,公司已初步建立起多層次的融資體系,通過非公開發(fā)行和公司債工具,借力資本市場助推主業(yè)發(fā)展,為公司第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃的順利推進提供有力支撐。

  香山股份于2022年完成了6億元的定向增發(fā),募集資金用于充電樁產(chǎn)品研發(fā)和充電場站的建設。在該公司有關(guān)負責人看來,此次定增加快了公司充電樁產(chǎn)品(歐標、美標和新一代交直流充電樁)的開發(fā)速度,有力地推動了公司的充電場站建設。

  萬豐奧威雖未啟用資本市場工具,但該公司有關(guān)負責人稱,公司堅持實業(yè)與資本雙輪驅(qū)動,將會進一步論證和使用資本市場工具,結(jié)合公司各業(yè)務領域經(jīng)營需求,進一步優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu),提高可持續(xù)發(fā)展水平。

  熱度不減,新能源汽車細分行業(yè)有望迎來更多機會

  新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景遼闊,不同上市公司亦有最新思考,也有長遠展望。

  可以看到,補貼持續(xù)退坡在過去這些年持續(xù)影響著車企,但在比亞迪有關(guān)負責人看來,新能源汽車依舊呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的良好局面。“2023年盡管補貼完全退出,但過往中國新能源汽車技術(shù)的長足進步和性能的不斷提升,已經(jīng)實現(xiàn)新能源汽車對燃油汽車競爭力,中國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)完成從政策推動到市場推動的方向轉(zhuǎn)變,2023年新能源汽車市場有望依然保持高速增長。比亞迪將借力政策支持、把握行業(yè)快速發(fā)展的機遇,加快產(chǎn)能建設,加速車型升級迭代,穩(wěn)步推進高端品牌,推動比亞迪新能源汽車業(yè)務銷量和品牌的雙提升。”

  上述負責人進一步表示,跨入2023年,在新能源汽車滲透率繼續(xù)提升的趨勢下,預計中國新能源汽車將繼續(xù)保持爆發(fā)式增長。在歐洲和新興市場,新能源汽車也呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢,全球新能源汽車加速對燃油汽車替代的長期趨勢沒有改變。

  長安汽車有關(guān)負責人從三個方面向記者分析了行業(yè)的現(xiàn)在與未來:

  第一,汽車產(chǎn)業(yè)是當前最大規(guī)模轉(zhuǎn)型升級的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),正重新成為青春煥發(fā)的朝陽產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)正在從提供傳統(tǒng)交通工具向提供“出行產(chǎn)品+出行服務+生態(tài)服務”轉(zhuǎn)變,成為新的平臺型產(chǎn)業(yè);也在從傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)向智能制造升級,向高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。可以說,汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在是,未來仍將是最大的消費產(chǎn)業(yè),更是國民經(jīng)濟的穩(wěn)定器和壓艙石,大家一定要堅定,向新能源、智能化加速轉(zhuǎn)型的汽車產(chǎn)業(yè),必定前景可待、未來可期。

  第二,新能源進入多動力并行時代,持續(xù)時間長短未知,競爭將愈發(fā)激烈。新能源長期趨勢不可逆轉(zhuǎn),但短期,EV發(fā)展仍然面臨用戶體驗差、企業(yè)盈利難、礦資源供應不足等挑戰(zhàn),特別是里程焦慮、補能效率、安全可靠等用戶體驗差問題,仍需進一步解決。未來幾年,XEV因具備EV的優(yōu)秀性能和低使用成本,同時又解決了里程焦慮問題,是最符合用戶訴求的技術(shù)路線,可能會替代ICE成為真正的全域汽車產(chǎn)品。未來,EV:XEV:ICE(含HEV)占比約為4:3:3或3:3:3。

  第三,智能化或科技化可能成為品牌核心標簽,或?qū)⒊霈F(xiàn)科技“新品類”。從大趨勢看,無智能、不品牌,無科技、不品牌,波及所有行業(yè),智能化賦能的新汽車正變成競爭的主戰(zhàn)場。從用戶角度看,新汽車正圍繞解放用戶、娛樂用戶,逐步演進為擁有智慧和情感的“智能汽車機器人”,將成為我們的出行幫手、工作助手、賺錢能手、生活伴侶。從社會角度看,新汽車是未來新型儲能單元和數(shù)據(jù)采集載體,必要時甚至可以成為社會治理的重要組成部分,守護國家和人民安全。

  香山股份有關(guān)負責人認為,首先,在國家“雙碳”戰(zhàn)略下,新能源汽車預計將得到更快的發(fā)展,公司的新能源產(chǎn)品有機會迎來更多的機會;其次,國內(nèi)民族品牌和造車新勢力的市場競爭力預計將進一步增強,公司在民族品牌和造車新勢力的新業(yè)務將為公司帶來新的增長動力;最后,汽車行業(yè)正在發(fā)生急劇的變化,作為根植中國,全球布局的汽車零部件供應商,公司有信心乘著汽車“新四化”的浪潮,在全球競爭中脫穎而出。

  萬豐奧威有關(guān)負責人稱,汽車市場方面,2023年國家堅持穩(wěn)中求進總基調(diào),內(nèi)需擴大,推動經(jīng)濟運行整體好轉(zhuǎn),進一步激發(fā)市場主體和消費活力,另外汽車芯片供應短缺等問題有望得到較大緩解,預計汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢。

  在他看來,通航市場方面,當前包括通用航空制造業(yè)在內(nèi)的高端制造業(yè)由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的比重逐年增加,新興工業(yè)化國家成為通用航空發(fā)展的重要市場,根據(jù)《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2022)》,巴西、俄羅斯、印度、中國和南非等五國擁有通用飛機數(shù)量占全球比重10%左右,未來市場發(fā)展空間大。(作者:林堅)

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