中東土豪砸金幣的故事持續(xù)上演。
10月23日，智能電動(dòng)汽車(chē)品牌賓理汽車(chē)BeyonCa官方宣布，于10月20日與總部位于沙特阿拉伯的投資集團(tuán)Al Faisaliah Group Holding Company(AFG)簽署了投資及戰(zhàn)略合作備忘錄。當(dāng)天，BeyonCa還與在中東具有豐富汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資源的Q Auto簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
兩天后，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司小馬智行宣布獲得了沙特阿拉伯王國(guó)新未來(lái)城(NEOM)旗下投資基金NIF的1億美元投資。同時(shí)，小馬智行與NEOM計(jì)劃在沙特西北部的新未來(lái)城成立合資公司，為該地區(qū)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案。本輪融資資金將用于自動(dòng)駕駛技術(shù)全球化研發(fā)和運(yùn)營(yíng)投入等方向。
今年以來(lái)，中東熱錢(qián)源源不斷涌向中國(guó)智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。早在今年6月，就有媒體報(bào)道，沙特投資部與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商華人運(yùn)通簽署一項(xiàng)價(jià)值56億美元(約合401億元人民幣)的協(xié)議，雙方將成立從事汽車(chē)研發(fā)、制造與銷(xiāo)售的合資企業(yè)。盡管高合汽車(chē)并未對(duì)此消息作出回復(fù)，但9月23日，高合汽車(chē)創(chuàng)始人丁磊在社交媒體上發(fā)布了關(guān)于沙特阿拉伯工業(yè)和礦產(chǎn)能源部部長(zhǎng)參觀華人運(yùn)通高合汽車(chē)中國(guó)運(yùn)營(yíng)中心，并與之討論先進(jìn)技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)以及后續(xù)合作機(jī)會(huì)，側(cè)面證實(shí)了該筆合作的存在。
同期，蔚來(lái)汽車(chē)也宣布獲得了阿布扎比機(jī)構(gòu)CYVN Holdings的戰(zhàn)略投資，總額為11億美元。公開(kāi)資料顯示，CYVN是由阿布扎比政府擁有多數(shù)股權(quán)的專(zhuān)業(yè)投資主體，聚焦先進(jìn)、智能移動(dòng)出行領(lǐng)域投資。
隨后，恒大汽車(chē)在8月發(fā)布公告，稱(chēng)獲得了總部位于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團(tuán)約5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億元人民幣過(guò)渡性資金將分三筆到賬，所有資金用于車(chē)輛的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售，其時(shí)恒大汽車(chē)宣稱(chēng)上述交易預(yù)計(jì)將于今年四季度完成。不過(guò)，由于恒大汽車(chē)9月28日停牌，連同近期中國(guó)恒大的一系列變化，目前紐頓集團(tuán)暫停履行股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議中的相關(guān)義務(wù)，希望恒大汽車(chē)給予相關(guān)明確回復(fù)。
值得注意的是，不僅中國(guó)的整車(chē)企業(yè)獲得中東資本的青睞，位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也受益匪淺，早在小馬智行之前，自動(dòng)駕駛科技公司宏景智駕就獲得了沙特阿美基金的多輪投資，累計(jì)超億元。
“中美企業(yè)在新能源汽車(chē)上較為領(lǐng)先，中東土豪的投資有對(duì)沖能源風(fēng)險(xiǎn)的考慮，同時(shí)也考慮自己本土的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這是中東的統(tǒng)一訴求。”奧緯咨詢(xún)董事合伙人張君毅在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示，中東投資者更看重的是具有豪華定位以及有國(guó)際化發(fā)展元素包括智能化屬性強(qiáng)的企業(yè)。
各取所需
近年來(lái)，中東資本正在加速布局中國(guó)資產(chǎn)，其趨勢(shì)正呈現(xiàn)飛速上升的勁頭。數(shù)據(jù)顯示，2023年中東資本與中國(guó)企業(yè)的投資合作已遍及汽車(chē)、石油化工、民航、醫(yī)藥、鋼鐵、互聯(lián)網(wǎng)科技、有色金屬等眾多領(lǐng)域。
今年6月，港交所行政總裁歐冠升在第十屆中國(guó)-阿拉伯企業(yè)家會(huì)議上表示，預(yù)計(jì)到2030年，中東主權(quán)基金的投資資本總量將從目前的4萬(wàn)億美元增長(zhǎng)150%至10萬(wàn)億美元，屆時(shí)可能將有超過(guò)總量10%-20%的投資投向中國(guó)。
目前看來(lái)，中東資本在中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的存在感尤為強(qiáng)烈。“近年來(lái)，電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池等‘新三樣’成為拉動(dòng)中國(guó)外貿(mào)市場(chǎng)的重要引擎，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先性是顯而易見(jiàn)的，這樣的成績(jī)中東資本也看得見(jiàn)摸得著。”艾媒咨詢(xún)CEO兼首席分析師張毅表示。
截至2023年7月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已突破2000萬(wàn)輛，并連續(xù)8年位居全球第一，全球市場(chǎng)份額超過(guò)60%。同時(shí)，涵蓋關(guān)鍵材料、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、整車(chē)、制造裝備、充電設(shè)施、運(yùn)維服務(wù)、回收利用的產(chǎn)業(yè)鏈上下游已實(shí)現(xiàn)貫通，整車(chē)、關(guān)鍵零部件及材料等領(lǐng)域骨干企業(yè)正加速發(fā)展，不斷突破行業(yè)頂尖水平。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒也指出，2000萬(wàn)輛標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段，正成為以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。
走向世界、走向全球成為不少新能源企業(yè)當(dāng)下的主要訴求。在今年4月上海車(chē)展期間，丁磊就曾表示：“過(guò)去，我們努力把全世界的品牌引入中國(guó)，今天，我們要把中國(guó)的品牌帶向全世界。高合從創(chuàng)立之初，就立志于打造來(lái)自中國(guó)的全球高端品牌，所以在我們深耕中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)也放眼全球，2023年我們將開(kāi)啟全球品牌戰(zhàn)略以及海外市場(chǎng)的拓展，歐洲和中東市場(chǎng)將是第一波。”在今年6月的2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，丁磊再度強(qiáng)調(diào)，中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)趨勢(shì)將走向高端化與全球化。
而對(duì)于中東而言，眾多國(guó)家以石油收入為主要財(cái)政收入來(lái)源，沙特石油收入甚至接近其全部收入的近九成。盡管礦產(chǎn)資源給中東國(guó)家?guī)?lái)了可觀收益，但僅僅依賴(lài)資源出口也不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，石油時(shí)代帶來(lái)的紅利正在逐漸收緊，加上不時(shí)的油價(jià)波動(dòng)、不竭開(kāi)發(fā)給環(huán)境帶來(lái)的破壞污染等現(xiàn)象發(fā)生讓中東越來(lái)越意識(shí)到新能源的重要性。
能源結(jié)構(gòu)單一背景下，轉(zhuǎn)型是當(dāng)務(wù)之急，為擺脫過(guò)度依賴(lài)石油資源的困境，憑借“鈔能力”，中東土豪一直在尋求多元化的發(fā)展路徑，對(duì)外投資成為其中重要一環(huán)。而中東的投資實(shí)力強(qiáng)大，更偏向于長(zhǎng)期價(jià)值投資，這些依賴(lài)石油受益的公司和國(guó)家，希望通過(guò)新賽道尋求戰(zhàn)略對(duì)沖，新能源汽車(chē)無(wú)疑是合適的標(biāo)的之一。
張毅也向記者指出，中東資本在過(guò)去50年里在能源板塊獲益良多，未來(lái)的幾十年，全球資本市場(chǎng)對(duì)新能源領(lǐng)域都青睞有加，而目前中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈處在全球領(lǐng)先位置，不僅是技術(shù)、市場(chǎng)還有領(lǐng)跑的企業(yè)，因此成為了中東資本關(guān)注的重點(diǎn)。
有業(yè)內(nèi)人士表示，中東資金像政府引導(dǎo)基金，把中國(guó)累積的部分先進(jìn)產(chǎn)能輸出中東，或根據(jù)當(dāng)?shù)貒?guó)情提供一套系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)生態(tài)解決方案，并一次性帶著產(chǎn)業(yè)上下游一連串的公司，通過(guò)投資落地的形式幫助中東建立產(chǎn)業(yè)能力，比起純財(cái)務(wù)收益，中東資本更看重的是可持續(xù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化的能力。
沙特方面曾表示，投資華人運(yùn)通的主要目標(biāo)之一是促進(jìn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展。在沙特的“2030愿景”計(jì)劃中，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是其中一個(gè)重要部分，并設(shè)定了電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo),預(yù)計(jì)到2030年首都利雅得的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量占比至少達(dá)到30%。而在小馬智行獲得沙特投資前一周，在阿聯(lián)酋舉辦的全球性科技展會(huì)GITEX Global上，小馬智行與阿聯(lián)酋阿布扎比投資局簽訂合作協(xié)議，成為阿布扎比打造的智能駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群新成員，并獲準(zhǔn)在亞斯島開(kāi)展自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。
“投資小馬智行是NEOM建成智能化、零排放、多元化交通體系的重要一步，這個(gè)交通體系讓沙特新未來(lái)城的居民和社區(qū)緊密相連，也為造福人類(lèi)技術(shù)的誕生提供土壤。這項(xiàng)合作使我們更加接近一個(gè)更安全、便捷、可持續(xù)的出行新時(shí)代。”NEOM陸地交通局執(zhí)行董事Terry Wong表示。
雪中送炭
盡管相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備顯著優(yōu)勢(shì)，但烯牛數(shù)據(jù)《2023年上半年中國(guó)創(chuàng)投市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》指出，受宏觀因素影響，2023年上半年創(chuàng)投市場(chǎng)熱度低迷，共計(jì)披露融資事件4367起，同比減少38.73%，披露融資金額3010億元，同比減少24.92%，融資事件數(shù)量與融資金額均為今年最低記錄，而這一下滑趨勢(shì)仍在延續(xù)。
更為謹(jǐn)慎的投資行為加劇了初創(chuàng)企業(yè)融資的難度，因而中東熱錢(qián)也被部分企業(yè)視為“救命稻草”。在一眾造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)是業(yè)務(wù)邊界拓展最大的企業(yè)。從海內(nèi)外的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到自研電池、芯片、三電系統(tǒng)，再到手機(jī)，蔚來(lái)的全系自研道路像一個(gè)吞錢(qián)的無(wú)底洞，而來(lái)自CYVN的投資“雪中送炭”，為蔚來(lái)暫緩了“燃眉之急”。
而在去年年底，小馬智行的一場(chǎng)大裁員捅破了自動(dòng)駕駛虛假繁榮的泡沫。Robotaxi商業(yè)化落地的遙遙無(wú)期耗盡了資本對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的耐心，熱情褪去，對(duì)于仍需要大量資金來(lái)投入科研的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最致命的打擊。自2022年3月后，小馬智行再未宣布獲得一級(jí)市場(chǎng)的融資，IPO之路也異?？部?，這家被眾星捧月了數(shù)年后的明星企業(yè)在被資本“拋棄”后就此跌下“神壇”，比起理想，彼時(shí)的小馬智行更需要活下去。
勒緊褲腰帶生存的小馬智行，一邊通過(guò)大幅裁員和減少員工福利等方式降本增效，另一邊不得不放下豐滿(mǎn)的理想，面對(duì)骨感的現(xiàn)實(shí)，重新調(diào)整業(yè)務(wù)方向，開(kāi)始布局L2以此養(yǎng)活自己。今年1月，小馬智行正式宣布乘用車(chē)智能駕駛業(yè)務(wù)產(chǎn)品線(xiàn)——智駕軟件品牌“小馬識(shí)途”、域控制器“方載”以及數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈“蒼穹”，并已成立獨(dú)立事業(yè)部運(yùn)營(yíng)該業(yè)務(wù)。于此，小馬智行形成了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)(Robotaxi)、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)(Robotruck)以及乘用車(chē)智能駕駛業(yè)務(wù)(POV)三大技術(shù)前臺(tái)業(yè)務(wù)板塊。
今年以來(lái)，小馬智行Robotaxi業(yè)務(wù)商業(yè)化落地成果不斷。6月30日，小馬智行乘用車(chē)和商用車(chē)入選廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)首批車(chē)型準(zhǔn)入目錄，并獲得廣州市出租車(chē)和物流車(chē)示范運(yùn)營(yíng)資格;同日，小馬智行在南沙常態(tài)化運(yùn)行三年多的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)PonyPilot+正式開(kāi)啟收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，采用廣州市出租車(chē)統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。10月，小馬智行再獲北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)首批乘用車(chē)“車(chē)內(nèi)無(wú)人、車(chē)外遠(yuǎn)程”出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)通知書(shū)，獲準(zhǔn)在北京亦莊開(kāi)啟車(chē)內(nèi)無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)(Robotaxi)收費(fèi)，這些都意味著小馬智行開(kāi)始“自我造血”。
不過(guò)，多線(xiàn)并行的小馬智行仍然需要大量燒錢(qián)來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的迭代和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)落地，而中東資本的注資不但為小馬智行充實(shí)糧草，也似一劑強(qiáng)心針，將信心再度傳遞給行業(yè)。
此外值得注意的是，被中東資本眷顧的多家整車(chē)企業(yè)，都打著“高端”“豪華”的標(biāo)簽，業(yè)內(nèi)人士表示，豪華定位的新能源汽車(chē)品牌更符合中東市場(chǎng)的需求。不過(guò)，被選中的企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也都面臨著不同的困境。此前，高合汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量持續(xù)低迷，當(dāng)走量車(chē)型HiPhi Y下探到40萬(wàn)元以下，試圖通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)獲取銷(xiāo)量，盡管9月高合汽車(chē)的總銷(xiāo)量為1735輛，相比往日已有明顯突破，但相比頭部造車(chē)新勢(shì)力，也難言成功，向外尋求發(fā)展方能打開(kāi)局面。
而賓理汽車(chē)還尚未造出車(chē)來(lái)，在日益內(nèi)卷的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，后來(lái)者還有多少機(jī)會(huì)可言尚且有待觀察，但挑戰(zhàn)必然不小。海外發(fā)力不失為一種選擇，雷諾中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官、BeyonCa董事長(zhǎng)蘇偉銘表示：“豪華電動(dòng)車(chē)將在2025年到2030年間進(jìn)入S曲線(xiàn)的高增長(zhǎng)階段，這將是豪華車(chē)市場(chǎng)的最佳窗口期。與此同時(shí)，三電技術(shù)、高壓快充、自動(dòng)駕駛、智能座艙等組成的生態(tài)系統(tǒng)也日臻成熟。豪華電動(dòng)車(chē)將成為中國(guó)最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高端制造品牌名片。”
AFG首席執(zhí)行官 Ziad AL Tunisi 表示：“BeyonCa不僅僅是一輛汽車(chē)，它代表了一種生活方式。我們的合作將能夠推動(dòng)高質(zhì)量電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入沙特阿拉伯”。他指出，沙特向世界，尤其是中國(guó)和中國(guó)公司敞開(kāi)了大門(mén)，“希望我們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的合作能夠像之前在醫(yī)療領(lǐng)域一樣獲得成功。”
由此，中東土豪送來(lái)的不僅僅是沖鋒陷陣的彈藥，更是走向國(guó)際市場(chǎng)的舞臺(tái)和機(jī)會(huì)。
打鐵還需自身硬
中東土豪的大筆一揮，進(jìn)場(chǎng)“掃貨”并非“人傻錢(qián)多”。有媒體指出，中東資本的加持并非無(wú)條件，這些投資大都對(duì)業(yè)績(jī)進(jìn)展有要求，即將投資款拆分成為多筆，被投公司的業(yè)務(wù)發(fā)展到某個(gè)節(jié)點(diǎn)，才能獲得一筆錢(qián)。也有業(yè)內(nèi)人士表示，中東錢(qián)雖然看著多卻不好拿，當(dāng)?shù)刂鳈?quán)基金十分專(zhuān)業(yè)，決策層以本地王儲(chǔ)人士居多，管理團(tuán)隊(duì)十分國(guó)際化，門(mén)檻相對(duì)較高。
10月初，恒大汽車(chē)發(fā)布公告披露戰(zhàn)略投資的最新進(jìn)展，公告表示，2023年9月29日，其接獲紐頓集團(tuán)一份函件指出，鑒于恒大汽車(chē)于2023年9月28日公布其股份暫停交易，連同近期中國(guó)恒大發(fā)生了一系列變化，進(jìn)而亦會(huì)對(duì)股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議及擬議交易帶來(lái)重大的不確定性。根據(jù)股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，恒大集團(tuán)債務(wù)重組完成及其他一系列前提條件是十分重要的交割先決條件。在此情況下，紐頓集團(tuán)暫停履行股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議中的相關(guān)義務(wù)。
紐頓集團(tuán)稱(chēng)，根據(jù)過(guò)渡期資金支持協(xié)議，由于目前存在導(dǎo)致股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議項(xiàng)下先決條件無(wú)法獲得滿(mǎn)足的情況，紐頓(浙江)汽車(chē)向恒大新能源汽車(chē)(天津)支付第二筆及第三筆資金的先決條件未能滿(mǎn)足，其暫時(shí)無(wú)義務(wù)向恒大新能源汽車(chē)(天津)支付第二筆及第三筆資金。
而有了中東資本的加持也并非高枕無(wú)憂(yōu)。
早在去年底，高端出行科技企業(yè)ENOVATE與沙特進(jìn)行合資合同簽約，成為中國(guó)首個(gè)在沙特投產(chǎn)的新能源汽車(chē)企業(yè)。彼時(shí)新聞稱(chēng)，天際汽車(chē)將同沙特本地Sumou Holding, 成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元，設(shè)立新能源汽車(chē)的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地，年產(chǎn)約10萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)。
而在今年3月，天際汽車(chē)(長(zhǎng)沙)集團(tuán)有限公司發(fā)布一則《天際汽車(chē)停工停產(chǎn)通知》稱(chēng)，鑒于公司資金情況和生產(chǎn)與銷(xiāo)售計(jì)劃影響，自2023年4月1日起，公司部分崗位實(shí)行停產(chǎn)、停工政策。停工停產(chǎn)期間，員工社保仍按照原基數(shù)申報(bào)。但在第一個(gè)支付周期后，相關(guān)員工將按照當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放生活費(fèi)，直至公司恢復(fù)生產(chǎn)。在此期間，員工可自行尋找新的就業(yè)機(jī)會(huì)，并主動(dòng)離職。
“對(duì)于這些樣板企業(yè)，實(shí)際上他們?cè)谑袌?chǎng)上的占有率目前都還比較低，年產(chǎn)規(guī)模也比較小，但資本對(duì)于這些企業(yè)的成長(zhǎng)性是有期待的，這也是未來(lái)投資回報(bào)最關(guān)鍵的看點(diǎn)。”張毅告訴記者。而在長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，優(yōu)勝劣汰適者生存始終是叢林法則，不論在哪個(gè)市場(chǎng)都如此，如果沒(méi)有拿得出手的硬核技術(shù)，又或者不能在持久戰(zhàn)中保持一定的自我造血能力，淘汰是必然的，打鐵還需自身硬。
來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：鄭植文
評(píng)論