劉永東：充電網是新能源汽車與電網融合互動的關鍵基礎支撐

　　2023年11月，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《國家碳達峰試點建設方案》，明確提出大力推廣新能源汽車，加強交通綠色基礎設施建設，完善充電樁、換電站等配套設施。《方案》在碳達峰試點城市建設參考指標中，列入了新能源汽車市場滲透率、新能源汽車保有量，以及綜合能源站、微電網、源網荷儲一體化等新模式新業(yè)態(tài)的比重等一系列具體指標。

　　“雙碳”目標的推進與實現，離不開新能源發(fā)電和新能源汽車的雙輪驅動。根據國際可再生能源署數據，中國已經成為全球新能源發(fā)展最快的國家，是風電、光伏、水電等可再生能源利用第一大國。與此同時，新能源汽車作為全球汽車產業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。目前，中國已經成為全球新能源汽車最大的產銷國，尤其在當前經濟環(huán)境下，新能源汽車也是拉動產業(yè)升級和消費增長的強勁引擎。

　　充電基礎設施是電動汽車下一步大規(guī)模發(fā)展的關鍵

　　新能源汽車作為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)，近年來發(fā)展迅猛，中國電動汽車產業(yè)鏈也實現了全球領先優(yōu)勢。隨著動力電池越來越強，安全性能越來越好，我國電動汽車銷量也迎來了高速增長的階段。相比之下，充電基礎設施增量明顯滯后于電動汽車的增長。據中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的數據，2023年1-11月，新能源汽車銷量830.4萬輛;中國充電聯盟數據顯示，充電基礎設施增量為305.4萬臺，車樁增量比為2.7：1。

　　當前，充電基礎設施的不完善、不合理、不均衡、不規(guī)范的問題，極大影響了電動汽車用戶的充電體驗，成為影響新能源汽車潛在客戶購買的主要原因之一，成為新能源汽車大規(guī)模發(fā)展的掣肘。

　　著眼于下一步新能源汽車的大規(guī)模發(fā)展，新型電力系統需要全盤考慮新能源汽車與電力系統的融合發(fā)展問題。一方面，作為新增大負荷，大規(guī)模電動汽車充電樁的無序充電、高峰充電將進一步加劇電網負荷峰谷特性，讓電網難以承受。在北京、上海、深圳、成都等城市，很多老舊小區(qū)受限于電源容量、安全等原因，已經無法安裝充電樁。公共充電樁也面臨大功率化、智能運維等技術升級，原有的設備和技術以及粗放管理模式，難以支撐大規(guī)模電動汽車發(fā)展需要。另一方面，電動汽車海量的充放電資源將成為新型電力系統中重要的分布式儲能，發(fā)揮削峰填谷作用，成為友好型充電基礎設施。

　　只有充電網，才能支撐大規(guī)模電動汽車的增長

　　2023年6月，國務院常務會議指出，進一步鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，構建高質量充電基礎設施體系。國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》(國辦發(fā)[2023] 19號)，對充電基礎設施建設作出了具體部署：到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求;建設形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電網絡。

　　“充電樁”和“充電網”，一字之差，卻有本質區(qū)別。充電樁是一個簡單的充電設備，而充電網則是深度融合的智能充電系統，強調的是能源的互通和數據的互聯。解決新能源汽車推廣“最后一公里”的充電難題，其實我們需要建的不是充電樁，而是充電網。

　　充電樁和車之間數據和信息交互是簡單的，而充電網和車、能源、人之間的數據信息交互是深度的，可以探偵到更深層、更底層的物理數據和能源數據，是具有強科創(chuàng)屬性的工業(yè)互聯網應用。

　　通過充電網，將有效增強車主出行充電的信心，充電基礎設施將成為為其出行保駕護航的堅強網絡;通過充電網，充電基礎設施才能成為智慧城市、智慧交通的重要組成部分;通過充電網，充電大數據才能成為服務車主、保障充電安全的重要支撐。

　　只有充電網，才能聚沙成塔發(fā)展車網互動

　　充電基礎設施建設將經過三個發(fā)展階段。首先是“充時代”，以充電樁為代表，滿足電動汽車補能需求為重點，滿足百萬輛級電動汽車充電的需求，實現規(guī)模化充電;現在是“電時代”，隨著國內新能源汽車保有量超過1000萬輛，充電網+儲能網+微電網將實現深度融合，成為新型電力系統新載體，這延伸出各種各樣的場景，包括有序充電、微網光伏、移動儲能、梯次儲能、聚合售電、調峰調頻、車網互動、虛擬電廠、碳交易等;未來將是“網時代”，當新能源汽車到達5000萬輛，數據價值可能更會突顯，行業(yè)將迎來以“站+終端”為鏈路，深度鏈接車-電池-能源-用戶，成為工業(yè)互聯網最大應用場景之一。

　　近日，國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部委聯合印發(fā)的《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》明確指出，新能源汽車通過充換電設施與供電網絡相連，構建新能源與供電網絡的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節(jié)能力，為新型電力系統高效經濟運行提供重要支撐。

　　充電網可以通過能源調度，實現排隊充電、預約充電、低谷充電，通過雙向充電放電，實現削峰填谷。在滿足用戶需求的前提下，提升電網的柔性，幫助電網調峰，同時消納棄風、棄水、棄光，實現新能源車充新能源電。

　　充電網由設備網、物聯網、能源網、數據網四層架構構成，契合城市充電場景“五張充電網”(公交、公共、居民小區(qū)、企業(yè)園區(qū)、物流)的均衡布局，通過互聯互通和數字化運維提升充電體驗，從而更好地促進新能源汽車消費，實現汽車產業(yè)轉型升級，是目前解決電動汽車規(guī)模化無序充電的有效途徑。(作者劉永東系中國電力企業(yè)聯合會副秘書長)